Mercedes-Benz actualiza el GLS con MBUX Superscreen de serie, motores más suaves y un habitáculo trasero más lujoso
Mercedes-Benz ha presentado una actualización del GLS con la que refuerza su posición en la parte alta del mercado de los SUV grandes de lujo. La marca alemana ha afinado la gama mecánica, reducido ruido y vibraciones, hecho de serie el MBUX Superscreen y, al mismo tiempo, mejorado tanto la calidad de rodadura como el confort de la segunda fila.
No se trata solo de una parrilla retocada y de más equipamiento. Mercedes aprovecha esta actualización para acercar el conjunto de la plataforma al nivel que esperan los compradores de un SUV tan ligado a la imagen del Clase S. Eso se traduce en más capacidad digital, un mayor refinamiento acústico y una presencia claramente más imponente.
Mecánicas ajustadas para la suavidad, no para el espectáculo
Los cambios en los motores persiguen dos objetivos. Mercedes quiere que este gran SUV se sienta más ágil y más fluido, pero concede la misma importancia a reducir ruido y vibraciones. En este segmento, esa combinación define la calidad percibida con mucha más claridad que una cifra de potencia llamativa. Un GLS debe entregar prestaciones sin esfuerzo aparente, sin transmitir en ningún momento que su tamaño y su masa exigen demasiado ni al conductor ni a la ingeniería que hay debajo.
MB.OS pasa a ser el eje de la experiencia en el GLS
En el centro de la renovación digital está MB.OS, el sistema operativo de Mercedes-Benz. Todos los GLS recurren ahora a esta arquitectura, lo que permite gestionar las funciones del coche bajo una única lógica de software y abre la puerta a años de actualizaciones inalámbricas.
El MBUX Superscreen de serie cambia de forma notable la jerarquía visual del habitáculo. Tres pantallas de 12,3 pulgadas se integran bajo una misma superficie de cristal, dando al GLS la misma disposición digital que los compradores de lujo empiezan a considerar básica más que extravagante. El detalle relevante es que la pantalla del pasajero también pasa a incluirse de serie.
El asistente virtual MBUX lleva el sistema a una nueva fase. Puede gestionar conversaciones de varios pasos, mientras que la navegación combina la base técnica de Google Maps con la interfaz y los servicios propios de Mercedes-Benz.
Los pasajeros traseros dejan de ser un asunto secundario
Mercedes no ha tratado la parte trasera del habitáculo como una cuestión menor. El paquete MBUX Rear Entertainment, situado en lo más alto de la gama, añade dos pantallas de 11,6 pulgadas y tabletas de control MBUX extraíbles, con acceso a funciones del vehículo y a contenidos multimedia personalizados. El paquete Comfort Plus lleva aún más lejos el confort de las plazas traseras.
Diez cámaras exteriores, hasta cinco sensores de radar y 12 sensores ultrasónicos trabajan junto a una potente unidad de control y una elevada capacidad de procesamiento. Mercedes describe este GLS como el más inteligente hasta la fecha, con el foco puesto en funciones basadas en inteligencia artificial y en el desarrollo de software a largo plazo, no en efectos puntuales de exposición.
Una suspensión que lee la carretera antes que tú
En el chasis, Mercedes sigue una línea conocida, pero con mayor precisión. E-ACTIVE BODY CONTROL analiza las condiciones de conducción 1.000 veces por segundo y ajusta la suspensión en consecuencia. La compañía afirma que el GLS ahora supera badenes largos con muy pocas perturbaciones. AIRMATIC añade un nuevo sistema de control de amortiguación basado en la nube que adapta la respuesta justo antes de que el coche alcance una superficie irregular.
Más cromo, más luz, más presencia
El diseño exterior adopta un enfoque deliberadamente más expresivo. En el frontal, el GLS estrena una parrilla de mayor tamaño, un marco cromado más contundente, iluminación de contorno y un patrón cromado Mercedes-Benz. La estrella sobre el capó pasa a ir erguida y, en algunos mercados, también puede iluminarse. Mercedes vincula ese detalle directamente a las preferencias regionales. En China, el emblema se ilumina cuando el coche está parado, mientras que en Estados Unidos puede permanecer iluminado en marcha.
Un paragolpes revisado, nuevas firmas luminosas con motivo de estrella delante y detrás, y el DIGITAL LIGHT de serie persiguen el mismo objetivo. Según Mercedes-Benz, el nuevo sistema de iluminación crea un campo de luz de alta definición alrededor de un 40 por ciento mayor que antes, mientras que el módulo luminoso consume hasta un 50 por ciento menos de energía.
Siete plazas de serie
En el interior, Mercedes incorpora un nuevo diseño de volante con lo que denomina mandos basculantes y giratorios, un nuevo color interior Beech Brown y tres nuevas opciones de molduras. Las siete plazas siguen siendo de serie, las tres filas cuentan con ajuste eléctrico completo de los asientos y Mercedes asegura que incluso la tercera fila puede acomodar pasajeros de hasta 1,94 metros de altura.
El mensaje de fondo es evidente. Mercedes no intenta reinventar el GLS. Busca que resulte más completo, más refinado y más sólido en la parte más alta del segmento de los SUV de lujo, que, en realidad, probablemente sea la decisión más inteligente.
