Peugeot 208 y 2008 estrenan el nuevo motor gasolina Turbo 100

Qué cambia con el nuevo motor

Según Peugeot, alrededor del 70 por ciento del Turbo 100 está formado por componentes nuevos. Entre las actualizaciones figuran la cadena de distribución, el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones y el bloque de cilindros. La compañía también destaca un turbo de geometría variable, inyección directa a 350 bar y el ciclo Miller, con el objetivo de mejorar la eficiencia de la combustión.

En el apartado de fiabilidad, Peugeot pone el foco en el paso a una cadena de distribución, junto con el nuevo bloque, los pistones y los segmentos, pensados para reducir el consumo de aceite y mejorar la durabilidad. Durante el desarrollo, el motor acumuló más de 30.000 horas en banco de pruebas, mientras que los prototipos recorrieron en total más de 3 millones de kilómetros.

Intervalos de mantenimiento más largos

El nuevo motor también amplía el intervalo de mantenimiento en los 208 y 2008. Peugeot indica que ahora toca pasar por el taller cada dos años o 25.000 kilómetros. Antes, el plan contemplaba mantenimiento cada año o 20.000 kilómetros, y se mantiene una inspección anual adicional. En algunos mercados, estos modelos también podrán acogerse al programa Peugeot Care, con cobertura de hasta ocho años o 160.000 kilómetros.

Peugeot deja claro que no está lista para renunciar a la gasolina en sus modelos pequeños, incluso cuando la mayoría de presentaciones de lanzamiento ya se llenan de mensajes sobre futuros eléctricos e híbridos. Al mismo tiempo, la cadena de distribución, el mayor intervalo de mantenimiento y el fuerte énfasis en la durabilidad sugieren que la marca busca vender algo más que ahorro en este segmento. También quiere vender confianza. Un motor pequeño, por tanto, con un trabajo bastante grande por delante.