Tesla lleva a Canadá el Model 3 fabricado en China y baja de los 40.000 dólares canadienses
Tesla ha empezado a vender en Canadá el Model 3 Premium RWD fabricado en Shanghái por 39.490 dólares canadienses, 24.821 euros. El modelo abre un nuevo acceso a la gama de la marca en el país y llega después de que Ottawa abriera para 2026 un cupo de importación de hasta 49.000 coches eléctricos fabricados en China con un arancel del 6,1 por ciento.
Las páginas oficiales de soporte y de producto de Tesla en Canadá incluyen el nuevo Model 3 Premium 2026 por 39.490 dólares canadienses, 24.821 euros, con 463 km de autonomía EPA y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Tesla no destaca en sus páginas públicas canadienses el lugar de producción del coche, pero Electrek y The Car Guide, de Canadá, vinculan claramente esta versión con Giga Shanghai.
La comparación de precios aún exige cautela. En la web oficial de Tesla en Estados Unidos, el Model 3 arranca en 38.630 dólares, 33.057 euros, incluidos los gastos de destino y de pedido, mientras que el Model 3 Premium parte de 44.130 dólares, 37.763 euros. Electrek calcula el precio del nuevo modelo canadiense en unos 29.000 dólares, 24.816 euros. Por tanto, la idea principal se mantiene: un Tesla más barato, procedente de China, ha llegado a Canadá. Aun así, la comparación no es del todo limpia, porque las configuraciones de Canadá y Estados Unidos no coinciden exactamente.
Hay otro cambio importante dentro de la propia gama canadiense de Tesla. Según The Car Guide, la anterior configuración Premium AWD desapareció de la oferta en Canadá y en su lugar entró una versión de tracción trasera mucho más barata. Es decir, la rebaja de precio no se explica solo por la cadena de suministro china. Tesla también ha cambiado la posición del modelo de acceso en Canadá.
Un giro comercial, no solo una rebaja de Tesla
El documento oficial de contexto sobre política exterior y comercial de Canadá señala que el acuerdo de 2026 permite la entrada en el país de hasta 49.000 coches eléctricos fabricados en China al año con el arancel de nación más favorecida del 6,1 por ciento. Ottawa calcula que eso representa menos del 3 por ciento del mercado canadiense de coches nuevos, al tiempo que amplía la oferta de eléctricos más asequibles.
El primer ministro canadiense, Mark Carney, dijo a AP que el país no tiene previsto cerrar un acuerdo de libre comercio con China y que el pacto reciente se limita a reducciones arancelarias en solo unos pocos sectores.
Así, el titular es un Model 3 por debajo de los 40.000 dólares canadienses, 25.141 euros. Pero la historia de fondo es más política. Los precios de Tesla en Canadá muestran ahora hasta qué punto la asequibilidad del coche eléctrico depende de las reglas comerciales, y no solo del coste de las baterías o de la eficiencia de las fábricas.
