Kõrbest leiti kolm hüljatud rekatäit võidusõiduautode varuosi

Kolm haagisetäit tehnikat vedelesid kõrbes ligi kolm aastakümmet. Haagised olid pargitud ühte kõrvalisse parklasse, kus üldse käis vähe rahvast ning viimastel aastatel pea üldse mitte kedagi. Kogu kraam kuulus kunagi võidusõidumeeskonnale Clayton Cunningham Racing, mis eelmise sajandi kaheksakümnendate lõpus tegeles GTO-klassi autode ettevalmistamisega tol ajal populaarses IMSA võistlussarjas.

Clayton Cunningham Racing sõlmis Nissaniga 1988. aastal lepingu sportauto 300 ZX promomiseks. Mõistagi polnud võidusõiduautol ja masstoodangul suurt midagi ühist, kuid Nissan 300 ZX-nimeline sõiduk astus tolles sarjas üles aastail 1989 – 1994.

Clayton Cunningham Racing ehitas auto laiale toruraamile, kasutati palju kroom-molübdeensulameid ning isegi süsinikkiudu. 800-hobujõuline V6 turbomootor asus esimesest sillast kõvasti tagapool. Jõuallikas ise ehitati seeriaversioonilise VG30DETT ainetel – ega võidusõidus polnudki tavalise V6-ga midagi peale hakata. Isegi mootoriplokk ise valmistati alumiiniumist, samal ajal, kui tavalisele autole paigaldati samasugune malmist detail. Kõik sisemised komponendid olid samuti spetsiaalselt sportimiseks ette nähtud ning toodud kohale Inglismaalt Hewlandi tehastest.

Tuleb tunnistada, et Clayton Cunningham Racing sai oma osaga lepingust väga hästi hakkama ning nende „Nissanid” võitsid mitmeid mainekaid võistlusi nagu Daytona 24-tunni võidusõit, Sebringi 12-tunni võidusõit jne. 1994. aastal võeti lausa jackpot – üldvõit IMSA ringrajasarjas ning lisaks veel GTS klassis ka LeMansi 24-tunni võidusõit.

Nüüd aga tagasi unustuse hõlma jäänud haagiste juurde. 1994. aastaga lõppes Clayton Cunningham Racingu leping Nissaniga. Kogu allesjäänud kola koguti kokku ja laaditi veoautodele. Miks aga haagised parklasse seisma jäeti, pole täpselt teada. Osa juppidest tundub olema kasutatud ja ilmselt just tol võidukal 1994. aastal. Koos muude tagavaraosadega leiti koormast ka paar võistluskombinesooni. Need võivad vabalt kuuluda tolleaegsetele pilootidele Paul Gentilozzile, Eric van de Poele või Syunji Kasuyale.

Lisaks on mitmeid matriitse süsinikkiust osade pressimiseks, terve hunnik mootori- ja veerimiku osi, turbod, summutid ning isegi üks täiskomplekt keredetaile ja aerodünaamikaelemente.

Kraami praegune omanik soovib kõigest sellest kiiresti vabaneda ja on valmis seda 100 000 USA dollari eest tegema.