Millisel elektriautol on parim hinna ja omaduste suhe?

Elektriautode müük kasvab ning aina rohkem inimesi kaalub keskkonnasõbraliku sõiduki soetamist. Kui viie aasta eest mõeldi elektriautost ainult kui pere teisest autost, siis tänaseks on need nii palju arenenud, et sobivad hästi ka pere põhisõidukiks – paljud uued elektriautod suudavad ühe laadimisega sõita 300 - 400 kilomeetrit ning nende suurus ja ruumikus sarnaneb sisepõlemismootoriga autode omale.

Kuidas valida välja parim Eestis müüdav elektriauto? Neid võrreldes – nii selguvad eri mudelite eelised ja puudused. Selles artiklis võrdleme objektiivsete andmete põhjal kümmet Eestis uuena müüdavat elektriautot. Kõigi hind jääb orienteerivalt 30 000 - 40 000 euro vahele ning kõiki neid saab juba praegu või siis lähiajal osta.

Need kümme autot on Honda e, Hyundai Ioniq, Hyundai Kona, Mini Electric, Nissan Leaf, Peugeot e-2008, Peugeot e-208, Renault Zoe, Volkswagen e-Up! ja Volkswagen ID.3. Mõnda mudelit pakutakse eri mootorite ja akudega, kuid antud võrdlusesse kaasasime kõige soodsamad baasmudelid.

Kiireimal elektriautol pole kõige pikem sõiduulatus Kuni 40 000-eurose hinnaga elektriautode seas on kõige parem kiirendus Mini Electricul – see saavutab 100 km/h vaid 7,3 sekundiga. Pisut jäävad maha Nissan Leaf (7,9 sek), Peugeot e-208 (8,1 sek) ja Peugeot e-2008 (8,5 sek), kõigil teistel võtab sprint 100-ni aega üle 9,5 sekundi.

Minil ja Nissanil on ka kõige võimsamad mootorid (vastavalt 184 ja 150 hj), kõige suurema pöördemomendiga on Hyundai Kona mootor (395 Nm).

Elektriautot valides on üks kõige olulisemaid asju, mida jälgida, aku mahutavus ja sõiduulatus ühe laadimisega. Siin on liidrid Prantsuse autod: Renault Zoe ja Peugeot e-208. Sarnases mõõdus linnaautode akude mahutavus on vastavalt 54,7 ja 50 kWh ning sõiduulatus 395 ja 340 km. Volkswagen ID.3, Peugeot e-2008 ja Hyundai näitajad ei jää kaugele maha.

Kui sõidetakse kaugele, on oluline kriteerium ka laadimise kiirus. Siin on võitmatu Peugeot, mille mõlemat elektriautot, e-208 ja e-2008, saab laadida võimsusega 100 kW. Laadimisvõimusega 60 kW on järjekorras Honda, mis tähendab, et Peugeot’ elektriauto laadimispeatused võtavad peaaegu poole vähem aega kui Honda omad.

Elektriautode efektiivsust mõõdetakse kilovatt-tundidega, mida läheb tarvis saja kilomeetri läbimiseks. Elektriautode puhul tähendab see sama, mis sisepõlemismootoriga autodel kütusekulu. Ainus erinevus on, et elektriautode vahel pole erinevused sedavõrd suured. Näiteks kulutab antud valiku kõige võimsam auto Mini Electric (184 hj) 100 kilomeetri läbimiseks 18 kWh energiat, samas kui kõige väiksema võimsusega Volkswagen e- Up! (83 hj) vajab selleks 16,2 kWh. Antud valimi seast on kõige efektiivsemad mõlemad Hyundai mudelid ning Peugeot e-208, mille energiakulu on keskmiselt alla 16 kWh/100 km. Efektiivsusnäitajad pärinevad elektriautode andmebaasist ev-database.org.

 

Kõige olulisem kriteerium on hind

Paljude elektriautode hinnad Eestis on teada, kuid ühe – nimelt Volkswagen ID.3 puhul on kasutatud Saksamaa hinda, sest siinset hinda pole veel avalikustatud. See ei tohiks siiski olulisel määral erineda hinnast Saksamaal.

Hinna osas on esikolmik järgmine: Volkswagen e-Up! (23 200 eurot), Peugeot e-208 (29 500 eurot), Volkswagen

ID.3 (30 000 eurot). Kuid mida ostja selle eest saab?

Odavaima elektriauto sõiduulatus on tagantpoolt kolmas. Samas Volkswagen ID.3 on selles osas kolmandal ning Peugeot e-208 isegi teisel kohal. Praktilisuse – pakiruumi mahu – poolest kaks soodsamat ei sära ning ID.3 ametlikke ja lõplikke andmeid veel avaldatud pole. Ses osas on liidrid suurem luukpära Nissan Leaf ning linnamaastur Peugeot e-2008.

Hindamine

Tehniliste andmete järgi andsime punkte järgmiselt: kolm parima tulemuse eest, kaks teise ja üks kolmanda tulemuse eest. Näiteks baashinna eest sai e-Up! kolm punkti, e-208 – kaks ja ID.3 – ühe punkti. Võimsuse eest sai Mini Electric kolm punkti, Nissan Leaf kaks punkti ja üks punkt jagati tervelt viie elektriauto vahel.

Lüües kokku üheksa kriteeriumi punktid (kiirendus, sõiduulatus, võimsus, pöördemoment, hind, laadimisvõimsus, aku mahutavus, efektiivsus, pakiruumi maht), osutus võitjaks Peugeot e-208: kahel korral oli see elektriauto teine, kaks korda kolmas ja ühel korral jagas esimest, teist ja kolmandat kohta. Teine koht läks Nissan Leafile ning kolmandat ja neljandat kohta jäid jagama linnamaasturid Hyundai Kona ning Peugeot e-2008.

Samalaadseks osutus järjestus ka juunikuus Leedus toimunud elektriautode võidusõidul Ignition ON, mille kuni 50 kWh kategoorias võidutses Peugeot e-208 ning sarnase hinna ja akuga mudelid jäid tahapoole.

Elektriautode esikümme ja nende punktid:

1. Peugeot e-208: 10,2

2. Nissan Leaf: 9

3–4. Hyundai Kona ja Peugeot e-2008: 6,2

5–6. Mini Electric ja Renault Zoe: 6

7. Hyundai Ioniq: 3,2

8. Volkswagen e-Up!: 3

9. Honda e: 2,2

10. Volkswagen ID.3: 2