Proovisõit - Kia Proceed

Võta milline tahes viimase paari aasta Kiade seast ning ikka võid nentida, et tegu on ilusa autoga. Sihvakas Proceed vaid täiendab seda nimekirja. Selle mudeliga siseneb Kia enda jaoks ka uude keretüübi segmenti, sest Proceedi positsioneeritakse mitte enam universaalina vaid juba shooting-brake´ina, mille all peetakse silmas laugjama katusejoonega vormi, ehk midagi kupee ja universaali vahepealset.

Ninaosa kujustuses vaatab vastu juba tuntud firmastiil, mille tippversioonid varustatakse LED-tuled, nelja „jääkuubikuga”, nagu firma ise neid nimetab, ümber suure keskmise tule. Lisaks värvitakse põrkeraudade ja küljelaiendite alumine serv punaseks, mis omakorda lisab sportlikku efekti. Kui tavaliselt kipub disainerite ind auto taha jõudes otsa saama, siis Proceedi juures on tegu ehk auto kõige paremini välja kukkunud osaga üldse. Kaugemalt vaadates tundub nagu oleks tegu Porsche Panameraga – samasugune langev katus ja kitsad tuled.

Kupeelik katusejoon viitab ka ühele kõnealuse auto vähestest puudustest: tagumisele istmele keskmisest palju pikematel inimestel eriti asja pole, sest pearuumi seal napib. Madalad esimesed istmed ei paku liigset mugavust ka jalgadele, kuid kõik oleneb kasvust – kui oled kasvult lühem, siis sealsed pehmed istmed võimaldavad päris mugavat sõitu. Kusjuures lisavarustusena on saadaval ka tagumiste istmete soojendus! Esimesed istmed on seevastu päris head, korraliku küljetoega ning mitut pidi reguleeritavad. Soojendusega rooliratas on parajalt jäme, enamus viimistlusmaterjale näevad välja pehmed ja meeldivad. Kõrgemates varustusastmetes tepitakse istmed punase niidiga, mis omakorda lisab paraja annuse silmailu. Küünarnukke toetavad pinnad ustel ja istmete vahel on samuti meeldivalt pehmed. Kogu sisekujustus üldiselt on maitsekas, pigem sportlik kui rahulik.

Universaali, aga shooting-brake on ikkagi pigem universaal kui kupee, juures hinnatakse kindlasti ka selle mahutavust. Pagasiruumi põhi asub madalal, kuid tagumiste istmete seljatugesid alla lastes moodustub siiski täiesti mõistlikult sile põrand. Ruumi on seal 594 kuni 1545 liitrit. Pole sugugi paha!

Proceedile pakutakse rikkalikult varustust, seda juba kõigis kolmes varustusastmes. Tipmises jääb potentsiaalsel ostjal vaid nuputada, kas pagasiruumi organisaatorit oleks vaja täiendavalt juurde soetada või ei, kõik muu alates seemisnahast istmetest kuni JBL-i stereosüsteemini on juba külge poogitud. Teistsugused valuveljed, metallikvärv, jalamatid, riidepuud jms ei tule muidugi siin arvesse.

Sõiduomadustest rääkides mainiksin esmalt ära mootorivaliku. Kaks ülelaadimisega bensiinimootorit töömahtudega 1,4 ja 1,6 liitrit ning 1,6-liitrine turbodiisel, võimsustega vastavalt 140, 204 ja 136 hobujõudu. Otse loomulikult vastavad need kõik Euro 6 heitmenormidele. Kõikidele versioonidele pakutakse vaid 7-astmelist topeltsiduritega automaatkasti. Veavad ainult esimesed rattad. Konkreetseks proovisõiduautoks oli 1.6 T-GDI 7DCT TX GT, ehk täisvarustuses võimsaima bensiinimootoriga isend, mille pöördemomendi tipp ulatub 265 Nm-ni pöörete vahemikus 1500 kuni 4500 1/min. Paigalt sajani kiirendamiseks vajab see vähemalt 7,5 sekundit ning tippkiirus küündib 225 km/h. Rool annab sõites täiesti korralikku tagasisidet, lubatust palju suurematel kiirustel hakkab A-piilari juurest kostma tuulemüra ning käigukast võiks ehk toimetada kiiremini. Sihtotstarbeliselt, ehk rahulikul tänava- ja maanteesõidul käitub Proceed täiesti usaldusväärse ja mugava sõidukina, kuhu võib end mugavalt sisse sättida ja jutist paarsada kilomeetrit maha liikuda.

Mõned tähtsamad positsioonid tehniliste andmete tabelist: pikkus 4605, laius 1800, kõrgus 1422 ning teljevahe 2650 millimeetrit. Rööbe ees 1555 ja taga 1563 millimeetrit. Tühimass 1496 ja täismass 1900 kg. Keskmine kütusekulu WLTP metoodika järgi arvestades jääb 7,2 liitri juurde saja kilomeetri kohta. Muide, diiselmootori kütusekulu peaks olema sarnastes tingimustes 2 liitri võrra väiksem, seega pikkade sõitude valguses tuleks diisli pidamine ilmselt odavam.

Hinnad algavad 23 690 eurost ja lõpevad 29 090 euro juures. Arvestada tuleb siin muidugi, et ülemises otsas on praktiliselt kogu sellele mudelile pakutav juba pardale monteeritud.

Kui tavaline kolmeukseline luukpära jääb liiga väikeseks aga samas puudub huvi ka millegi ülemäära suure vastu ning lisaks sooviks veel kamaluga efektseid disaininõkse ja paraja annuse edevust, siis kahtlemata osutuks just Kia Proceed päris õigeks valikuks.