Proovisõit - Opel Grandland X

Opel Grandland X Ultimate 2L Diesel AT8 on nägusa välimusega crossover, mis sobib ideaalselt linnas või selle lähedal elavale inimesele. Tegemist on Opeli suurima linnamaasturiga.

Kuigi Opel Grandland X toodetakse samas tehases kus Peugeot 3008 ja neil on väga palju ühiseid kapotialuseid jooni, pole nad liiga sarnased ei väliselt ega vedrustuse poolest. Opel on jäänud omanäoliseks ning võrreldes Peugeot 3008 on ta oluliselt konservatiivsema ja ruumikama interjööriga.

Salong on avar ning nähtavus juhi kohalt on väga hea. Piilarid ei jää vaateväljale ette ning istumiskõrgus on piisav, et tunda end maasturi, mitte bussijuhina. Lühema juhi jaoks võib siiski istmevaheline käetugi jääda harjumatult kaugele, kuid seda kompenseerib võimalus toetada teist küünarnukki juhiuksele.

Ruumi on piisavalt ka tagaistmel. Lagi on kõrge ja pikemad kaasreisijad ei pea teekonda ette võtma kummargil istudes. Tagaistmele mahub vabalt ka kaks seljaga sõidusuunas turvatooli ja pisem täiskasvanu nende vahele. Seejuures säilib esiistmel olijate jalaruum. ISOFIX kinnitused kaasreisija istmel võimaldavad kiirkinnitusega turvavarustust paigutada ka ette.

Opel Grandland X on saanud 2017 aastal Euro NCAP turvatestides väga hea tulemuse. Selles mängisid lisaks kere vastupidavusele õnnetuses rolli autole paigaldatud püsi- ja piirkiirushoidja, rajaabiline ning ka automaatse hädapidurduse olemasolu. Rajaabiline on väga tähelepanelik ning kui juhi tähelepanu on juba mitmendat korda autojuhtimiselt kõrvale liikunud ja auto pidevalt sõiduraja äärtesse kaldub, tuletab ta häälekalt meelde, et on aeg taas tegeleda ainult juhtimisega või teha väike kohvipaus.

Tähelepanu hoidmiseks teel ja mitte nutitelefoni ekraanil on suur abi veel käetoe all asuvast panipaigast, kus on võimalik NFC toega telefoni laadida. Lihtsalt aseta telefon vastavasse taskusse ja unusta tühja aku mure. Käed-vabad süsteem lubab samal ajal kasutada kõnefunktsioone ning Android Auto™3 abil saad kasutada nii Google Mapsi kui Waze (Eestis pole Google siiski Android Auto veel ametlikult kättesaadavaks teinud). Seda juhul, kui sulle tundub, et auto enda navigatsioonisüsteem parajasti su nõuetele ei vasta. Enamasti vastab küll, aga ikkagi tahaks ju teada, kus on parajasti suurem liiklusseisak või patrullivad liikluspolitseinikud. Siiski tuleb mainida, et Android Auto või Apple Carplay™2 liidese kasutamiseks peab telefoni autoga USB kaabli abil ühendama ning lähim pesa on kas ees konsoolis või käetoe tagumisel küljel suunaga tagaistuja poole. USB kaabel teeb aga laadimistöö käetoe sees oleva NFC toega laadija eest ise ära.

Selleks, et suudaksid liikluseeskirjadest paremini kinni hoida, on roolil olemas väga kergesti seadistatav piirkiiruse hoidja, mis ei lase autol määratust kiiremini sõita. Opel Grandland X-i puhul on kõrgemal istudes kerge kiirust valesti tajuda. Lisaks liigub auto sujuvalt ning ülemäära suured numbrid spidomeetril võivad tulla eneselegi ootamatult. Automaatne pikivahe hoidja on väga mugav pikal maanteesõidul kui püsikiirus on määratud ja peale sinu on teel teisigi sõidukeid. Võib öelda, et väljaspool tipptundi on Tallinnast Virtsu sõites gaasi ja pidurit vaja kasutada ainult Haapsalu maanteelt Virtsu poole pööramisel.

Nutikas lahendus on uksepakke katvad uksed. Nimelt ei pea autosse istudes muretsema, et püksisääred poriseks saaks.

Pagasiruum on mahukas ja mahutab ta enamasti kõik selle, mida igapäevaselt tarvis. Pisiperega nädalavahetuseks puhkama sõitmisel peab aga arvestama, et pagasiruumi mahub „kogu elamine“ ja kas väike linnakäru või reisivoodi. Emma-kumma neist asjadest peaks ikkagi koju jätma. Kui aga lapsi ja nende asju pole tarvis autole laadida, on ruumi piisavalt. Tagaistmeid alla lastes võib autosse mahutada ka kummuti või tavamõõdus pesumasina.

Jalaviipega pagasiruumi avamine on väga mugav, kuid nõuab eelnevalt veidi harjutamist. Olles varem mitte katsetanud automaatselt avanevat pakiruumi, võid poe parklas tunduda möödujatele tolana, kes arusaamatul moel jalgadega auto tagaosas vehib. Järgmistel kordadel avad luugi juba esimesel korral. Mugavusvarustusena on autol ka parkimisabi ja 360’ kaamera, mille abil on parkimine imelihtne.

Grandland X-i ostes on võimalik juurde valida lisavarustusena panoraamkatus. Vaade on suur ning tagaistmel istujal piisab vaid pilk otse üles suunata, et näha sinist taevast või imetleda tähti. Juhul kui autos päikeselise ilmaga liiga valgeks läheb, saab ühe nupuvajutusega klaaskatusele katte ette tõmmata. Pikkadel sõitudel on panoraamkatusel lisafunktsioon igavlevate laste lõbustajana. Seega kui vähegi võimalik, valige panoraamkatusega Grandland X, sest see annab autole oluliselt valgusefekti juurde.

Kiirendamisel on auto, arvestades selle väikest 2-liitrist turboga laetud diiselmootorit, üsna võimekas. Võrreldes 130kw bensiinimootoritega on selle 130kw tõmme varem tuntav, mida aitab veel parandada käigukasti poolautomaatne tiptronic režiim.

Tundmatutesse rehvi ületavatesse sügavustesse lumes ja poris ei ole mõistlik selle isendiga minna, sest tegu on ikkagi linnasõitudeks mugavdatud esiveolise sõiduautoga. Pealegi on sellisteks üllatussõitudeks offroad maasturid.

Tegemist on Opeliga, millele vaadatakse järgi, sest ta näeb tõesti stiilne ja piisavalt tõsiseltvõetav välja erinevalt mõningatest Opeli varasematest linnamaasturitest.

Oma olemuselt on tegu väga hea linnamaasturiga, mis sobib ideaalselt inimesele, kelle peamine liikumistrajektoor jääb linna kuid vahel satub ka juurikasele metsateele või väga ehitusjärgus uuselamurajooni. Seega sobilik kontoriinimesele kes nädalavahetusel maale läheb või maaklerile, kes uusi krunte külastab.