Toyota GR Supra GT4 ideeauto Genfis

Toyota esitleb avalikkusele uut GR Supra GT4 ideeautot 2019. aasta Genfi autonäitusel 5. märtsil. Tegemist on disaini- ja inseneriprojektiga, mille abil uuritakse seda, kuidas võiks legendaarse Supra sportauto äsja turule tulnud viienda põlvkonna välja arendada rahvusvahelise GT4 võidusõidu jaoks võistlusautona, mis on erarahastusega võidusõitjatele ja väikestele meeskondadele kättesaadav ja taskukohane kooskõlas Toyota üleilmse toetusega rohujuuretasandi autospordile.

Toyota GR Supra maanteeautol on olulised omadused, mis teevad selle ahvatlevaks GT4 võidusõidu jaoks – täiuslikult tasakaalustatud alusvanker, kahe istmega salong, ülijäik ja -kerge kere, tagavedu ja väga madal raskuskese. Lühike teljevahe ja lai rööbe annavad sõidukile ideaalsed kuldlõikelised proportsioonid (1,55) suurepärase stabiilsuse ja erksuse jaoks, mis on väärtuslikud omadused sarjas, kus määrustes kasutatakse kõigile võistlejatele võrdse võistluse tagamiseks BoP (Balance of Performance) indeksi arvutust (kaalu reguleerimine vastavalt mootori võimsusele).

Toyota Gazoo Racingu välja töötatud ideemudel on Suprana äratuntav ja sel on säilinud sõiduauto madal jõuline kuju, kuid see on pikem ja veelgi madalam. GR Supra GT4 ideeautole lisati spetsiaalse kujundusega esidifuusor ja tagatiib alusvankri ümber õhuvoolu parandamiseks, vähendades sellega õhutakistust ja optimeerides surujõudu. Mõlema detaili valmistamisel on kasutatud komposiitmaterjale, mis on keskkonnale avalduva mõju vähendamiseks valmistatud looduslikest kiududest, näiteks kanepist ja linast. Originaalvaluveljed asendatakse viie auguga OZi võidusõiduvelgedega (11 × 18 tolli).

MacPhersoni tüüpi esivedrustus ja hulkhoob-tagavedrustus on üle võetud, kuid neile lisati võistlusvedrud, -amortisaatorid ja -põikstabilisaatorid. Võidusõiduks vajalikku jõulist aeglustust pakuvad võimsad Brembo pidurid.

GR Supra GT4 ideeauto kapoti all on säilinud 3,0-liitrine kuuesilindriline rida-bensiinimootor, millel on kaksikspiraaliga turboülelaadur, ja automaatkäigukast. Võimsust suurendatakse autospordile vastava elektroonilise juhtploki (ECU) ja spetsiaalsete kaablikimpude abil. Samuti on sõidukil autospordi spetsifikatsioonile vastavad veovõllid ja suurhõõrdediferentsiaal.

Minimalistlik salong on varustatud ülitugeva turvapuuri ning FIA standarditele vastava tulekustuti ja OMP ralliistmega. Ideeauto varustusse kuuluvad ka autospordile vastav kütusepaak ja kiirtankimissüsteem.

GT4 on üks maailma kiiremini kasvavaid autospordi kategooriaid, mille riiklikud ja piirkondlikud võistlused toimuvad Euroopas, Põhja-Ameerikas, Aasias ja Okeaanias. 2006. aastal loodud ja FIA sanktsioneeritud GT4 on kavandatud parimat hinna ja kvaliteedi suhet pakkuva sarjana nii profi- kui ka amatöörvõidusõitjate jaoks ning potentsiaalse hüppelauana GT3 võistlusele.

Toyota Gazoo Racing hindab potentsiaalsete klientide huvi Supra GT4 ideeauto vastu enne, kui otsustab sõidukit edasi arendada.

Toyota GR Supra GT4 ideeauto tehnilised andmed

Alusvanker

 

Pikkus

4460 mm

Laius

1855 mm

Kõrgus

1250 mm

Mass

Pole hetkel avaldatud

Konstruktsioon

Terasest kere ülitugeva turvapuuriga

Esidifuusor

Looduskiud-komposiitmaterjal

Tagatiib

Looduskiud-komposiitmaterjal

Kütusepaak

Autospordi spetsifikatsioonile vastav koos kiirtankimissüsteemiga

Juhiiste

FIA standardile vastav OMP ralliiste

Mootor ja käigukast

 

Tüüp

Kuus silindrit reas (R6), üks kaksikspiraaliga turboülelaadur

Töömaht

2998 cm³

Suurim võimsus

Pole hetkel avaldatud

Suurim pöördemoment

Pole hetkel avaldatud

Käigukast

Automaatkast, tagavedu

Diferentsiaal

Autospordi spetsifikatsioonile vastav suurhõõrdediferentsiaal

Veovõllid

Autospordi spetsifikatsioonile vastavad

Vedrustus, roolisüsteem ja pidurid

 

Esivedrustus

MacPhersoni tüüpi vedrud

Tagavedrustus

Hulkhoob

Keerdvedrud, amortisaatorid, põikstabilisaatorid

Autospordi spetsifikatsioonile vastavad

Roolisüsteem

Elektrohüdrauliline, hammaslattroll

Pidurid

Brembo võidusõidupidurid

Veljed

OZ, viie auguga, 11 × 18 tolli