Viie minuti test: Hyundai Kona Electric

Uusi elektriautosid lisandub valikusse juba nagu seeni pärast sooje sügisvihmu. Hyundai tõi Konast välja elektriversiooni, mis suurema akuploki toel suudab pakkuda juba pikemat läbisõitu. Auto enda välimus on meeldiv ja kaasaegseid moesuundi järgiv. Ninas hakkab silma esmalt esivõret jäljendava mustriga massiivne põrkeraud, mille taha peideti laadimispesa. „Vööri” disaini järgi ongi kõige kergem elektrilist Konat sisepõlemismootoriga isendist eristada, sest kõnealust mudelit saab ka fossiilseid kütuseid põletavana tellida.

Kona istmed asuvad linnamaasturile kohaselt kõrgemal, seega sisenemine autosse tundub mugav. Ka interjöör tundub igati viisakas, kuigi viimistlusmaterjalidena kasutatakse peamiselt plastikut. Kõrgemale tõstetud keskkonsooli ekraani ja nupuvaliku alla leiti ruum üsna suurele panipaigale, kuhu asju saab sisse pista külgedelt. Traditsiooniline käigukang asendati Kona Electricul nelja nupuga. Käetugi istmete vahel on täpselt õige kõrgusega, kuid vahetult selle ees asuvate nuppude käsitlemiseks tuleb pilk teelt ära suunata. Kui ees istujatele loodi Konas igati mugavad võimalused, siis taga jääb märgatavamalt kitsamaks. Väike ukseava, väike jalaruum ja liiga püstine seljatugi võimaldavad küll sõidu ära teha, kuid ilma eriliste mugavusteta. Küll aga peetakse tänapäeval tagumist istmerida pigem aksessuaariks laste vedamiseks ning enamikes autodes sõidab vaid juht ja heal juhul ka keegi tema kõrval.

Sõit elektrilise Konaga pakub tänu kõrgemale istumisel mugavust ning elektrimootori kõrge pöördemoment võimaldab kohalt kiiret starti. Mootori vaikset urinat kuuleb kuni kiiruseni 10 km/h, siis jääb kõik enam-vähem vaikseks, kuni suurematel kiirustel rehvi- ja tuulemüra võtab oma. Auto rool tundub konkreetne, sõidu dünaamika igati eeskujulik – auto on nobe ja igati võimekas.

Kona infopaneeli uskudes jääb keskmine energiatarve 19,8 kW juurde saja kilomeetri kohta, ehk Nissan Leafiga enam-vähem samale tasemele. Kona suurem aku aga võimaldab kuni 449 kilomeetri läbimist. See on muidugi ideaaltingimustel, kuid võib eeldada, et ka talvel suudab auto umbes 300 kilomeetrit siiski maha sõita, mis katab enamike kasutajate vajadused.

Hyundai Kona hinnad algavad 39 990 eurost, seega peaks riik selliste autode teedele toomiseks taas avama programmi elektriautode soetamise soodustamiseks.

Andri Maljutin