Volkswagen esitleb Genfi autonäitusel uut Golf GTI-d, GTE-d ja GTD-d

3. märtsil algaval Genfi rahvusvahelisel autonäitusel esitleb Volkswagen oma Golfi mudeliperekonna uusimaid liikmeid.

Uus Golf GTI on väike sportauto, mille võimsuseks 180 kW (245 hj). 180 kW koguvõimsusega on uus Golf GTE täpselt sama võimekas nagu Golf GTI. Hübriidülekanne tagab umbes 60-kilomeetrise emissioonivaba sõiduulatuse. Uus Golf GTD puhul on 147 kW (200 hj) võimsus ühendatud väga pikkade sõiduulatustega.

Uute võimekate mudelite standardvarustusse kuuluvad LED-esi- ja tagatuled. Kuulsas kärjemustriga radiaatorivõres on uued valikulised X-kujulised udutuled. Kõikidel mudelitel on standardina 17-tollised Richmond valuveljed. GTI, GTE või GTD kiri on nüüd paigutatud keskele Volkswageni märgi alla. Allpool eristab uusi versioone teistest õhuhajuti. Neid eristavad ka väljalasketorud - GTI-l on üks vasakul ja teine paremal, GTD-l on kaks väljalasketoru vasakul ja GTE-l ei ole nähtavat väljalasketoru.

Uus nahkkattega multifunktsionaalne puutenuppudega sportrool on koos valikulise Travel Assist nupuga, mis võimaldab kuni kiiruseni 210 km/h poolautonoomselt sõita. Alles on klassikaline sportistmete ruudumuster, mida on täiustatud uue Scalepaperi nimelise versiooniga. Standardina kuuekäigulise manuaalkäigukastiga varustatud Golf GTI-l on täiesti uus GTI käigukanginupp. GTI on saadaval ka valikulise seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga (DSG), GTD puhul on see DSG-käigukast ainus valik. GTE-l on hübriidülekande jaoks arendatud kuuekäiguline DSG-käigukast. DSG-käigukastiga varustatud mudelite puhul on käiguvahetus üldiselt elektrooniliselt juhitud, DSG-käigukang ise on spetsiaalselt disainitud.

Turbolaadimisega bensiinimootoriga GTI. Uue Golf GTI jõuallikaks on 180 kW (245 hj) 2,0-liitrine turbolaadimisega mootor. Suurim pöördemoment on 370 Nm. Neljasilindriline mootor on standardina koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga (MQ350). Seitsmekäiguline topeltsiduriga käigukast (DQ381 DSG) on valikuna saadaval.

Golf GTE pistikuhübriidtehnoloogia koosneb sisuliselt 110 kW (150 hj) 1,4-liitrisest turbolaadimisega bensiinimootorist (EA211 TSI), 85 kW elektrimootoriga hübriidmoodulist, kuuekäigulisest DSG-käigukastist ja uuest liitium-ioonakust. Mõlema mootori koostöös on maksimaalne võimsus 180 kW (245 hj) ja suurim pöördemoment on 400 Nm. Täiselektrilist sõiduulatust on märgatavalt suurendatud - see on nüüd umbes 60 km. Täiselektrilises režiimis saab sõita kiirusega kuni 130 km/h. Kui aku laetuse tase on piisav, käivitub Golf GTE alati täiselektrilises E-MODE režiimis. Auto lülitub hübriidrežiimile, kui aku laetuse tase langeb alla teatud piiri või kui kiirus tõuseb üle 130 km/h. Kui teejuhatus on navigatsioonisüsteemis aktiivne, võtab aku juhtsüsteem ennustavalt arvesse ka tee- ja kaardiandmeid kindlustamaks, et akus on sihtkohta jõudes soovitud voolutase.

Turbolaadimisega diiselmootoriga GTD. Pikkade distantside jaoks loodud sportautol on 2-liitrine neljasilindriline turbolaadimisega diiselmootor (TDI) võimsusega 147 kW (200 hj). Golf GTD mootori maksimaalne pöördemoment on 400 Nm. Sarnaselt kõikidele uue Golfi turbolaadimisega mootoritele on GTD süsteem ühendatud kahe järjestikku paigutatud SCR-katalüsaatoriga (SCR - selektiivne katalüütiline redutseerimine). See uus AdBlue topeltdoseerimise funktsiooniga SCR-süsteem vähendab märkimisväärselt lämmastikoksiidiemissioone. Volkswagen pakub Golf GTD-d standardina seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga.

Volkswagen Golf GTI, GTE ja GTD kasutavad esisillal MacPhersoni vedrustust ja taga mitmikhoobvedrustust. Esmakordselt kasutatakse Vehicle Dynamics Manageri nime kandvat sõidudünaamika juhtsüsteemi. Süsteem juhib nii elektroonilist diferentsiaalilukku XDS kui ka reguleeritavate amortisaatorite komponente. See suurendab märkimisväärselt varieeruvust maksimaalse mugavuse ja sõidudünaamika vahel, mille tulemuseks on ka märgatavalt teravam sõidudünaamika.