Ferrari valmistelee terävämpää ja tehokkaampaa Purosangue-lippulaivaa
Useiden lähteiden mukaan Ferrari kehittää Purosanguesta aiempaa tehokkaampaa ja kuljettajakeskeisempää versiota, jonka ensiesittely ajoittuisi todennäköisesti vuoden 2026 jälkipuoliskolle. Lähteet näkevät kaksi mahdollista reittiä: Maranello voi tuoda erillisen suorituskykymallin tai tarjota aiempaa aggressiivisemman Assetto Fiorano -paketin. Reutersin mukaan Ferrari aikoo lanseerata tänä vuonna viisi uutta mallia, joten terävämpi Purosangue sopisi yhtiön nykyiseen tuotesykliin.
Nykyinen Purosangue lähtee jo valmiiksi hyvin korkealta tasolta. Ferrarin ensimmäinen neljäovinen, nelipaikkainen malli käyttää vapaasti hengittävää 6,5 litran V12:ta, joka tuottaa 725 hevosvoimaa 7 750 kierroksella minuutissa, ja kiihtyy paikallaan 100 km/h nopeuteen 3,3 sekunnissa. Toisin sanoen Ferrari ei yritä paikata heikkoa lähtökohtaa. Se etsii keinoja terävöittää luonnetta ja tuoda Purosanguea lähemmäs merkin perinteistä ihannetta aidosta kuljettajan autosta.
Assetto Fiorano -logiikka näyttää suuntaa
Jos Ferrari noudattaa tuttua Assetto Fiorano -kaavaa, insinöörit keskittyvät kolmeen päävipuun: massan pienentämiseen, aerodynaamisen downforcen kasvattamiseen ja auton dynaamisten reaktioiden terävöittämiseen. Ferrari on pitkään käyttänyt Assetto Fiorano -nimeä viestimään juuri tällaisesta käsittelystä. Muissa malleissa se tarkoittaa yleensä hiilikuituosia, alustan muutoksia ja säätöjä, jotka nojaavat vahvemmin ratakäyttöön.
Purosangueen sovellettuna resepti kävisi kaupallisesti järkeen. Se nostaisi auton tunnepitoista vetovoimaa ilman, että Ferrarin pitäisi luoda kokonaan uusi arkkitehtuuri. Yhtiölle, joka tietää tarkasti, kuinka paljon se voi veloittaa hieman suuremmasta dramatiikasta ja hieman pienemmästä kompromissista, kyse ei ole huono temppu.
Eksklusiivisuus vahvistaa perusteluja entisestään
Liiketoiminnan näkökulmasta ajatus näyttää vieläkin houkuttelevammalta. Ferrarin tilauskanta yltää yhtiön toimitusjohtajan mukaan jo vuoden 2027 loppuun. Kysyntä pysyy erittäin vahvana, ja Purosanguen tuotanto on tarkoituksella rajattu alle 20 prosenttiin kokonaisluovutuksista eksklusiivisuuden säilyttämiseksi.
Tässä tilanteessa kalliimpi ja kannattavampi lippulaivaversio antaisi Ferrarille mahdollisuuden kasvattaa tulosta ilman, että tuotantomäärää tarvitsee paisuttaa. Yksinkertaistettuna Maranello ei tekisi urheilullisempaa Purosanguea siksi, että se tarvitsisi pelastamista. Se tekisi sen, koska markkina on valmis maksamaan kalliisti entistä tiiviimmästä annoksesta sitä, mitä auto jo nyt tekee varsin hyvin.
Enemmän kuin yksi mallipäivitys
Ferrarin kannalta kyse olisi muustakin kuin rutiininomaisesta malliston laajennuksesta. Se vahvistaisi, että myös sähköistymisen muovaamassa ajassa yhtiö näkee vapaasti hengittävän V12:n vakavasti otettavana liiketoiminta-argumenttina, ei pelkkänä nostalgisena hemmotteluna.
Radikaalimpi Purosangue antaisi Ferrarille mahdollisuuden tehdä kahta asiaa yhtä aikaa. Se pitäisi perinteiden ystävät tiukasti mukana ja puristaisi lisää arvoa alustasta, jonka ostajat jo jonottavat. Maranellossa se on yleensä varsin elegantti ongelma.
