Hennessey nostaa GMC Sierra AT4:n 522 kilowattiin ja haastaa Raptor R:n

GMC jätti aukon, Hennessey täytti sen voimalla.

Hennesseyn mukaan Goliath 700 Sierra perustuu AT4-malliin. Sen 6,2-litrainen bensiinikäyttöinen V8 saa twin screw -tyyppisen mekaanisen ahtimen, vesi-ilma-välijäähdyttimen ja HPE-moottorinohjauksen kalibroinnin. Teho nousee 420 hevosvoimasta 700 hevosvoimaan eli noin 313 kilowatista 522 kilowattiin. Vääntö kasvaa 624 newtonmetristä 828 newtonmetriin.

Kyse ei ole kevyestä ohjelmistopäivityksestä. Hennessey kasvattaa tehoa 66 prosenttia ja siirtää Sierra AT4:n aivan eri seuraan. Vakio 6,2-litrainen Sierra on jo valmiiksi vahva, mukava ja nopea amerikkalainen täysikokoinen pick-up. Goliath 700 muuttaa saman alustan autoksi, joka voi asvaltilla huolestuttaa urheilullisia katumaastureita ja liikuttaa omaa massaansa soralla yllättävän rajusti.

Kiihtyvyys 0-97 km/h 4,2 sekunnissa on pick-upille kovaa vauhtia.

Hennessey ilmoittaa 0-60 mph -ajan olevan 4,2 sekuntia, mikä vastaa kiihtyvyyttä 0-97 km/h. Täysikokoisessa avolavassa tällainen lukema olisi vielä vähän aikaa sitten kuulunut nopeille urheilusedaneille. Goliath ei yritä olla rata-auto, mutta ahdettu V8 antaa sille välittömän vasteen ja vahvan keskialueen vedon, jota suuret maastorenkaat yleensä parhaansa mukaan tylsyttävät.

Vertailu Fordiin kertoo tarkasti, mihin Hennessey haluaa tämän auton sijoittaa. Vuoden 2026 Ford F-150 Raptor R käyttää 5,2-litraista mekaanisesti ahdettua V8:aa, joka tuottaa 720 hevosvoimaa ja 868 newtonmetriä. Se on noin 537 kilowattia, joten Goliath 700 jää teholtaan hieman jälkeen. Väännössä ero ei kuitenkaan ole erityisen suuri.

Ram 1500 RHO kulkee toista reittiä. Sen 3,0-litrainen kahdella turboahtimella ahdettu Hurricane-rivikuutonen tuottaa 540 hevosvoimaa ja 706 newtonmetriä. Ramin valtteja ovat modernimpi voimalinja ja tehdastakuu, kun taas Hennessey vastaa vanhan koulukunnan V8-luonteella ja selvästi suuremmalla teholla.

Alusta saa muutakin kuin korkeamman asennon.

Goliath 700 -paketti ei pääty moottoritilaan. Hennessey lisää BDS-alustan, ylätukivarret, Multimatic DSSV -iskunvaimentimet, 508 millimetrin maastovanteet ja 889 millimetrin maastorenkaat. Sillä on merkitystä, sillä 522 kilowatin pick-up ilman kunnollisia alustamuutoksia olisi lähinnä suoralla renkaita polttava kone.

AT4 on järkevä lähtökohta. GMC tarjoaa vuoden 2026 Sierra 1500 AT4:n nelivedolla, lyhyellä tai normaalipituisella lavalla sekä tehtaan 51 millimetrin korotuksella. Maavara on lyhyen lavan versiossa 282 millimetriä ja normaalipituisella lavalla 279 millimetriä.

Hennessey asentaa myös teräksiset etu- ja takapuskurit, pohjapanssaroinnin, 1016 millimetrin LED-valopalkin ja 76 millimetrin LED-valot. Hiilikuituinen konepellin upote ei ole pelkkää teatteria, sillä Hennesseyn mukaan toimiva ilmanpoistoaukko parantaa moottoritilan jäähdytystä.

Euroopassa eksoottinen, mutta ei vailla tarkoitusta.

Eurooppalaisesta näkökulmasta Goliath 700 elää hyvin kapeassa lokerossa. GMC Sierra 1500 ei ole täällä virallinen valtavirran malli, ja sen koko, päästöt ja polttoaineenkulutus tekevät siitä pikemminkin erityisen kiinnostuksen kohteen kuin rationaalisen arkiauton. Silti tällaiset projektit selittävät, miksi amerikkalainen täysikokoinen pick-up pitää kotimarkkinoillaan pintansa niin sitkeästi. Sama alusta voi olla työauto, luksusauto, maastokone ja järjettömän nopea V8-viihdelaite.

Euroopassa Goliathilla ei ole suoraa kilpailijaa. Volkswagen Amarok ja Ford Ranger Raptor pelaavat pienemmässä ja vähemmän tehokkaassa luokassa, kun taas Mercedes-AMG G 63 maksaa enemmän ja edustaa erilaista luksuskatumaasturin imagoa. Hennesseyn Sierra on karkeampi, äänekkäämpi ja vähemmän rationaalinen, mutta myös rehellisempi. Se ei väitä olevansa säästeliäs työkalu joka tilanteeseen.

Hennessey myy muutakin kuin teholukemaa.

Goliath 700:n arvo on kokonaisuudessa. Pakettiin kuuluvat ruostumattomasta teräksestä tehty cat-back-pakoputkisto, mustat pakoputkenpäät, Hennessey- ja Goliath-merkit, sähkötoimiset sivuaskelmat, joka sään lattiamatot, brodeeratut pääntuet ja numeroidut matkustamon laatat. Jokainen auto käy läpi dynamometrisäädön ja tietestauksen. Hennessey antaa lisäksi rajoitetun takuun kolmeksi vuodeksi tai 36 000 mailiksi, noin 57 900 kilometriksi.

Tällä on merkitystä, koska 522 kilowatin pick-upin ostaja ei halua vain suurta moottoria. Hän haluaa tarinan, äänen, asenteen ja hieman varmuutta siitä, että autoa voi todella käyttää. Hennessey Goliath 700 Sierra täyttää juuri tämän roolin. Se muuttaa GMC Sierra AT4:n malliksi, jota General Motors ei itse ole aivan uskaltanut lähettää Ford Raptor R:n perään.

Tekninen yhteenveto

Perusmalli: GMC Sierra 1500 AT4, 6,2-litrainen V8 ja neliveto.

Teho: 700 hevosvoimaa eli 522 kilowattia vakioauton 420 hevosvoiman eli 313 kilowatin sijaan.

Vääntö: 828 newtonmetriä vakioauton 624 newtonmetrin sijaan.

Kiihtyvyys: 0-97 km/h 4,2 sekunnissa.

Alusta: BDS-alusta, Multimatic DSSV -iskunvaimentimet, 508 millimetrin vanteet ja 889 millimetrin maastorenkaat.