Louis Vuitton ja Singer loivat kaksi omaleimaista Porsche 911 -pohjaista projektia
Louis Vuitton ja Singer Vehicle Design esittelivät Monterey Car Week -tapahtumassa kaksi 964-sukupolven Porsche 911:een perustuvaa mittatilausprojektia. Ensimmäinen on Classic-coupé, jossa on 4,0-litrainen vapaasti hengittävä moottori, ja toinen 3,8-litraisella kahdella turbolla varustetulla bokserikuutosella kulkeva Classic Turbo Cabriolet. Porsche itse ei ole mukana yhteistyössä.
Projekti sai alkunsa pyynnöstä valmistaa mekaaninen kojelautakello Singerin uudelleen tulkitsemaan autoon. Louis Vuittonin Tambour-rannekellosta inspiraationsa saanut aikakappale käynnisti huomattavasti laajemman yhteistyön, jonka tuloksena syntyi lopulta kaksi kokonaisvaltaisesti suunniteltua autoa sekä niihin räätälöidyt matkalaukut, matkatarvikkeet ja vaatteet.
Classic saa 291 kW:n vapaasti hengittävän moottorin
Ensimmäinen auto perustuu Singerin Classic-entisöintipalveluihin. Lähtöautona toimiva 964-sukupolven 911 puretaan teräksiseen itsekantavaan koriinsa asti. Kori tarkastetaan, puhdistetaan ja vahvistetaan ennen räätälöityjen hiilikuitukoripaneelien asentamista. Valmiissa autossa on myös nopeuden mukaan aktivoituva takasiipi, Öhlinsin adaptiiviset iskunvaimentimet ja hiilikeraamiset jarrut.
Sen 4,0-litrainen ilmajäähdytteinen bokserikuutonen tuottaa enimmillään 291 kW eli 390 hv ja kiertää 7 500 r/min. Voima välittyy takapyörille kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta.
Auton sahraminväristä ulkoasua täydentävät koboltinsiniset ja keltaiset yksityiskohdat. Sisällä luonnonsävyinen nahka yhdistyy hiilikuituistuimiin ja vinoneliökuvioiseen kohokuviointiin, joka mukailee Louis Vuittonin matka-arkkujen sisäpuolelta tuttua malletage-aihetta.
Kojelaudassa on Tambour-rannekellon innoittama irrotettava mekaaninen aikakappale, jota voi käyttää myös pöytäkellona. Louis Vuitton loi autoon myös mittojen mukaan tehdyn matkatarvikemalliston. Siihen kuuluvat räätälöidyt matkalaukut, surffilauta ja sukset, jotka kaikki on suunniteltu toimimaan erityisesti kehitetyn kattotelineen kanssa.
Classic Turbo yhdistää 380 kW:n tehon klassisista moottoriveneistä ammentavaan tyyliin
Toinen auto on Singer Classic Turbo Cabriolet, joka suunniteltiin yhteistyössä Louis Vuittonin naisten mallistojen taiteellisen johtajan Nicolas Ghesquièren kanssa.
Sen 3,8-litraisessa bokserikuutosessa on kaksi muuttuvageometrista turboahdinta ja ilma-vesivälijäähdytys. Moottori tuottaa enimmillään 380 kW eli 510 hv ja 610 Nm vääntöä. Voima välittyy takapyörille kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta, ja Singer kehitti luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmät yhdessä Boschin kanssa.
Calcaire Lutétien -valkoiseksi viimeistellyssä Cabrioletissa on hiilikuitukori, kiinteä whale tail -takasiipi, 18-tuumaiset Fuchs-tyyliset vanteet ja hiilikeraamiset jarrut.
Muotoilu ammentaa vahvasti klassisista moottoriveneistä. Puuta käytetään istuinten selkänojissa, lattioissa, tavaratiloissa ja jopa puskurien osissa, ja taaksepäin avautuvan tavaratilan osana on tiikkiä muistuttava kansi. Matkustamossa on myös irrotettava mekaaninen kojelautakello, ja Louis Vuitton loi räätälöidyt matkalaukut, jotka muotoiltiin erityisesti autoon sopiviksi.
Porsche itse ei ole mukana projektissa
Molemmat autot aloittivat elämänsä 964-sukupolven Porsche 911 -malleina, mutta kumpikaan ei ole Porschen tehtaan erikoismalli. Singer entisöi ja tulkitsee asiakkaiden omistamia 911-autoja itsenäisesti ja tekee selväksi, ettei Porsche AG sponsoroi, hyväksy tai tue sitä eikä Singer ole Porsche AG:n yhteistyökumppani tai siihen muuten yhteydessä.
Yhteistyö Louis Vuittonin kanssa osoittaa myös, kuinka pitkälle Singerin 911-projektit ovat kehittyneet perinteistä entisöintiä pidemmälle. Tekniikka on yhä keskeisessä asemassa, mutta materiaaleja, kellonvalmistusta, matkalaukkuja ja sisustussuunnittelua pidetään nyt yhtä tärkeinä osina yhtä yhtenäistä kokonaisuutta.
