Lynk & Co hakee GT-urheilucoupéta, Pekingin autonäyttelyn konsepti vihjaa merkin seuraavasta siirrosta

Lynk & Co on vahvistanut virallisesti, että sen ensimmäinen GT-konsepti esitellään Pekingin autonäyttelyssä, joka avautuu 24. huhtikuuta. Toistaiseksi virallisia tietoja on niukasti, mutta yhtiön mukaan uuden mallin tarkoitus on vahvistaa merkin urheilullista DNA:ta.

Teaser tekee melko selväksi, ettei Lynk & Co rakenna jälleen yhtä virtaviivaista sedania. Tavoitteena on puhtaampi gran turismo -muoto. Kuvassa näkyvät kaksiovisen coupén siluetti, leveä hartialinja, voimakkaat takalokasuojan kaaret, koko auton levyinen valonauha ja jyrkästi kallistuva takalasi, joka liittyy merkin uudistettuun 10-sarjan muotokieleen. Tämä on olennaista, sillä tähän asti Lynk & Co on tuonut urheilullisia tavoitteitaan esiin lähinnä tehokkaampien sedanien ja TCR-kilpahistoriansa kautta. GT-konsepti vie tätä mielikuvaa ylemmälle ja imagovetoisemmalle tasolle.

Voimalinjan osalta kannattaa erottaa viralliset tiedot markkinahuhuista. Lynk & Co:n viralliset kanavat eivät ole kertoneet moottorista tai teknisestä arkkitehtuurista. Osa arvioi, että mallissa voisi olla 3,0-litrainen turboahdettu V6 ja jonkinlainen akkutuki. Toistaiseksi tätä ei ole vahvistettu. Strategisesti ratkaisu olisi kuitenkin looginen. Kiinalaisvalmistajat siirtyvät yhä enemmän tehokkaisiin sähköistettyihin GT-autoihin, koska niissä voi yhdistyä vahva kiihtyvyys, alempi virallinen kulutus ja terävämpi markkinointiviesti.

Toinen tärkeä kerros liittyy Lynk & Co:n laajempaan mallistoon. Samana päivänä, 24. huhtikuuta, yhtiö avaa Kiinassa tilauskirjat Lynk & Co 10:lle ja sen 925-hevosvoimaiselle 10+-versiolle, jota merkki liittää jo rataennätyksiin ja erittäin nopeaan lataukseen. GT-konsepti ei siis tule esiin irrallisena hankkeena. Se laajentaa selvästi urheilullista alabrändiä tai vähintään suorituskykypainotteisempaa tuoteperhettä. Lynk & Co rakentaa kahta tukijalkaa samaan aikaan: suuremman volyymin sähkö- ja hybridimalleja sekä pienemmän volyymin halo-autoja, jotka nostavat koko merkin koettua arvoa.

Yhtiön omien lukujen mukaan maaliskuun toimitukset kasvoivat vuositasolla vain hieman, samalla kun myynti laski edelliskuuhun verrattuna. Tällaisessa tilanteessa merkki tarvitsee uutisen, joka rakentaa suuremman tarinan kuin uusi varustetaso tai kasvojenkohotuksen saanut sedan. GT-konsepti tekee juuri sen. Se herättää huomiota, nostaa käsitystä teknisestä kunnianhimosta ja viestii sijoittajille, että merkki haluaa parantaa katteitaan imagotietoisemman premium-asemoinnin kautta.

Tämä sopii myös Geely-konsernin laajempaan logiikkaan. Viime vuosina konserni on antanut brändeilleen yhä selkeämmät roolit. Zeekr kattaa sähköisen premium-segmentin yläpään. Lotus ylläpitää puhtaan urheiluauton auraa. Lynk & Co sijoittuu teknologiapainotteisen, nuorekkaan valtavirran premiumin ja selvästi suorituskykyyn nojaavan tarjonnan rajalle. Tämä GT-konsepti antaa Lynk & Co:lle mahdollisuuden terävöittää asemaansa autolla, joka ei kilpaile vain hinnalla vaan tunteen, muotoilun ja suorituskyvyn yhdistelmällä.