Mercedes-AMG saattelee A 45 S:n loppusuoralle mutta jättää 310 kW:n tekniikan ennalleen

## Final Edition hyvästelee tyylillä, ei tekniikalla

Mercedes-AMG julkisti Final Editionin 27. heinäkuuta 2026 ja kuvaili saattelevansa sillä A 45 S:n loppusuoralle. Sanavalinta viittaa mallin lähestyvään poistumiseen, mutta yhtiö ei ole ilmoittanut tuotannon päättymispäivää, erikoismallin tuotantomäärää tai mahdollista seuraajaa. Siksi sitä ei vielä voi kutsua numeroiduksi rajoitetuksi eräksi eikä A 45 S:n tuotannon päättymistä voi pitää virallisesti vahvistettuna.

Ostajat voivat valita joko mattapintaisen MANUFAKTUR Mountain Grey Magno -värin tai yksivärisen Night Blackin. Tummakromiset ovenkahvat, mattamustat 19-tuumaiset taotut AMG-vanteet ja keltaisin AMG-logoin koristellut keskikupit tekevät erikoismallista heti tunnistettavan. Kiiltävänmustissa jarrusatuloissa on valkoiset AMG-tekstit.

Final Edition sisältää myös AMG Night Package- ja AMG Night Package II -paketit. Yhdessä ne tuovat peilikoteloihin, ulkopuolen somisteisiin, pakoputkenpäihin, jäähdyttimensäleikön yksityiskohtiin ja mallimerkintöihin kiiltävänmustia tai tummakromisia viimeistelyjä.

Suuret keltamustat ”45 S” -oviteippaukset ovat lisävaruste. Sama koskee AMG Aerodynamics Package -pakettia, johon kuuluvat suurempi etusplitteri, lisäohjaimet, kattospoileri, takapuskurin ilmavirranhallintaelementit ja kiiltävänmusta diffuusorin siipi. Tuulitunnelissa kehitettyjen osien tarkoitus on parantaa vakautta suurissa nopeuksissa ja terävöittää auton ulkonäköä.

## Istuimissa yhdistyvät keinonahka ja mikrokuitu

Artikkelin aiemmassa versiossa sisustusmateriaalit kuvattiin virheellisesti. AMG Performance -istuimissa yhdistyvät musta ARTICO-keinonahka ja MICROCUT-mikrokuitu, eivät aito nahka ja synteettinen vaihtoehto.

Keltaiset tikkaukset, etupääntukiin brodeeratut ”45 S” -tunnukset ja keskikonsolin ”45 S Final Edition” -merkki jatkavat ulkopuolen värimaailmaa. Nappanahalla ja MICROCUT-mikrokuidulla verhoiltu ohjauspyörä saa sekin keltaiset tikkaukset. Kokonaisuuden täydentävät AMG-kuvioidut alumiinisomisteet, mustat valaistut kynnyslistat ja erikoismallikohtaiset lattiamatot.

Saksassa Final Edition -varusteiden lisähinta on arvonlisävero mukaan lukien 6 074,95–10 091,20 euroa. Korkein hinta sisältää AMG Aerodynamics Package -paketin ja suuret oviteippaukset mutta ei toimitus- tai tehdasnoutokuluja. Aiemmassa versiossa mainitut Itävallan 7 300–9 660 euron hinnat eivät vastanneet virallista tiedotetta.

## Kaksilitrainen moottori tuottaa yhä 310 kW

Käsin koottu M139 pysyy konepellin alla. 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori tuottaa 310 kW ja 500 Nm, joten sen litrateho on lähes 156 kW. AMG:n mukaan se on maailman tehokkain sarjatuotannossa oleva turboahdettu nelisylinterinen moottori.

Kahdeksanvaihteinen AMG SPEEDSHIFT DCT-8G -kaksoiskytkinvaihteisto välittää voiman täysin muuttuvatoimiselle AMG Performance 4MATIC+ -nelivetojärjestelmälle. AMG TORQUE CONTROL jakaa vetomomenttia vasemman ja oikean takapyörän välillä, mikä terävöittää auton kaarrekäytöstä ja mahdollistaa Drift Moden.

A 45 S kiihtyy 0–100 km/h 3,9 sekunnissa, ja sen elektronisesti rajoitettu huippunopeus on 270 km/h. WLTP-kulutus on 9,0–9,2 l/100 km ja CO₂-päästöt 205–209 g/km. Final Edition ei muuta mitään näistä luvuista.

## Audi RS 3 on tehottomampi mutta hitusen nopeampi

A 45 S säilyttää tehokuninkuuden nykyisten sarjatuotantoisten nelisylinteristen hot hatch -mallien joukossa, mutta se ei ole luokkansa nopein auto. Audi RS 3 Sportbackin 2,5-litrainen turboahdettu viisisylinterinen moottori tuottaa 294 kW ja 500 Nm. Pienemmästä tehostaan huolimatta Audi saavuttaa 100 km/h nopeuden 3,8 sekunnissa ja RS dynamic package -paketin sekä keraamisten jarrujen kanssa 290 km/h huippunopeuden.

Volkswagen Golf R on selvästi hillitympi: sen lukemat ovat 245 kW ja 420 Nm. Se kiihtyy 100 km/h nopeuteen 4,6 sekunnissa. Golf tarjoaa vähemmän draamaa ja tehoa, mutta edustaa perinteisempää ja arkisempaa tulkintaa hot hatch -konseptista.

A 45 S sijoittuu näiden kahden väliin epätavallisella tavalla. Audi tarjoaa eksoottisemman viisisylinterisen moottorin ja aavistuksen paremman suorituskyvyn suoralla, kun taas Golf R on yksinkertaisempi ja arkikäyttöön painottuva kokonaisuus. Mercedes vastaa poikkeuksellisella litrateholla, hienostuneella nelivetojärjestelmällä ja urheiluauton reviiriä lähentelevällä intensiivisyydellä.

## Nimi lupaa lopullisuutta, mutta Mercedes jättää oven auki

Final Editionin suurin heikkous on teknisten muutosten vähäisyys. AMG ei lisää tehoa, muuta voimansiirtoa tai tarjoa mallikohtaisia alustasäätöjä. Ostajat maksavat jopa 10 091,20 euroa ulkonäöstä, erikoismallikohtaisista yksityiskohdista ja varustepaketeista eivätkä lisäsuorituskyvystä.

Toisaalta A 45 S ei välttämättä tarvitse enää viimeistä tehonlisäystä. 310 kW:n kaksilitrainen moottori, 3,9 sekunnin kiihdytys 100 km/h nopeuteen ja takapyörien välistä vääntömomenttia muuttava nelivetojärjestelmä riittävät yhä haastamaan Euroopan nopeimmat kompaktit suorituskykyautot.

Tärkeämpi kysymys koskee seuraajaa. Virallinen tiedote ei vahvista uutta A-sarjaa eikä polttomoottori- tai sähkökäyttöistä A 45:n seuraajaa. Final Editionia on siksi syytä pitää nykyisen mallin viimeisenä silauksena, ei todisteena AMG:n koko hot hatch -mallilinjan päättymisestä.

Final Edition ei avaa uutta teknistä lukua. Se on tuttu auto kalliissa kääreessä. Sen alla oleva auto on silti edelleen merkittävä: harva valmistaja on ottanut kaksilitraisesta nelisylinterisestä moottorista 310 kW ja rakentanut sen ympärille näin hienostuneen ja raivokkaan nopean hot hatchin.