Mercedes-Benz päivitti GLS:n: MBUX Superscreen vakiona, hienostuneemmat moottorit ja ylellisempi takaosa
Mercedes-Benz esitteli päivitetyn GLS:n, jolla se vahvistaa asemiaan suurten luksuskatumaasturien kärjessä. Saksalaismerkki hioi voimalinjavalikoimaa, vähensi melua ja tärinää, teki MBUX Superscreenistä vakiovarusteen ja paransi samalla sekä ajomukavuutta että toisen istuinrivin mukavuutta.
Kyse ei ole pelkästä uuden ilmeen keulasta ja pidemmästä varustelistasta. Mercedes käyttää päivitystä koko alustan ja kokonaisuuden viemiseen lähemmäs sitä tasoa, jota ostajat odottavat katumaasturilta, jonka yhteys S-sarjaan on näin vahva. Se tarkoittaa enemmän digitaalisia ominaisuuksia, parempaa akustista hienostuneisuutta ja aiempaa vakuuttavampaa olemusta.
Moottoripäivitysten tavoitteena ei ole näyttävyys vaan hienostuneisuus.
Moottoreihin tehdyt muutokset palvelevat kahta tarkoitusta. Mercedes haluaa, että suuri katumaasturi tuntuu aiempaa pirteämmältä ja sulavammalta, mutta yhtä tärkeää on melun ja tärinän vähentäminen. Tässä kokoluokassa juuri tämä yhdistelmä määrittää koettua laatua selvemmin kuin yksikään huipputeholukema. GLS:n pitää tarjota suorituskykynsä vaivattomasti niin, ettei auton koko ja massa tunnu kuormittavan liikaa kuljettajaa tai tekniikkaa.
MB.OS nousee GLS-kokemuksen ytimeen.
Digitaalisen uudistuksen keskiössä on Mercedes-Benzin käyttöjärjestelmä MB.OS. Kaikissa GLS-malleissa käytetään nyt tätä arkkitehtuuria, joten auton toimintoja hallitaan yhden ohjelmistologiikan kautta. Samalla avautuu mahdollisuus vuosien ajan jatkuviin langattomiin ohjelmistopäivityksiin.
Vakiovarusteinen MBUX Superscreen muuttaa ohjaamon visuaalista hierarkiaa selvästi. Yhden lasipinnan alla on kolme 12,3 tuuman näyttöä, joten GLS saa saman digitaalisen asettelun, jota luksusautojen ostajat alkavat pitää pikemminkin perusvaatimuksena kuin ylellisyytenä. Olennaista on myös se, että matkustajan näyttö kuuluu nyt vakiovarusteisiin.
MBUX Virtual Assistant vie järjestelmän seuraavaan vaiheeseen. Se pystyy hoitamaan monivaiheisia keskusteluja, ja navigointi yhdistää Google Mapsin teknisen perustan Mercedes-Benzin omaan käyttöliittymään ja palveluihin.
Takaistuimen matkustajia ei ole jätetty sivurooliin.
Lippulaivatason MBUX-takaviihdepaketti tuo mukaan kaksi 11,6 tuuman näyttöä ja irrotettavat MBUX-ohjaustabletit. Niiden kautta matkustajat pääsevät käsiksi auton toimintoihin ja personoituun mediasisältöön. Comfort Plus -paketti vie takaistuimen mukavuuden vielä pidemmälle.
Kymmenen ulkokameraa, enintään viisi tutka-anturia ja 12 ultraäänianturia toimivat yhdessä tehokkaan ohjausyksikön ja suuren laskentakapasiteetin kanssa. Mercedes kuvaa tätä kaikkien aikojen älykkäimmäksi GLS:ksi. Painopiste on tekoälypohjaisissa toiminnoissa ja pitkäjänteisessä ohjelmistokehityksessä, ei yksittäisissä näyttelyhallikikoissa.
Jousitus lukee tietä ennen kuljettajaa.
Alustan osalta Mercedes jatkaa tutulla linjalla, mutta aiempaa tarkemmin. E-ACTIVE BODY CONTROL analysoi ajo-olosuhteita 1 000 kertaa sekunnissa ja säätää jousitusta sen mukaan. Yhtiön mukaan GLS liukuu nyt pitkienkin hidastetöyssyjen yli hyvin vähäisin häiriöin. AIRMATIC saa uuden pilvipohjaisen iskunvaimennuksen ohjausjärjestelmän, joka mukauttaa vaimennusta juuri ennen kuin auto saavuttaa epätasaisen kohdan.
Enemmän kromia, enemmän valoa, enemmän näyttävyyttä.
Ulkomuoto muuttuu tietoisesti aiempaa näyttävämmäksi. Edessä GLS saa suuremman säleikön, jykevämmän kromikehyksen, ääriviivavalaistuksen ja kromisen Mercedes-Benz-kuvion. Konepellin pystyssä seisova tähtimerkki on nyt entistä korostetumpi, ja joillakin markkinoilla se voidaan myös valaista. Mercedes kytkee yksityiskohdan suoraan alueellisiin mieltymyksiin. Kiinassa tunnus valaistuu auton seistessä paikallaan, Yhdysvalloissa se voi pysyä valaistuna myös ajon aikana.
Uudistettu puskuri, uudet tähtiaiheiset etu- ja takavalot sekä vakiovarusteinen DIGITAL LIGHT palvelevat samaa tavoitetta. Mercedes-Benzin mukaan uusi valaistusjärjestelmä luo noin 40 prosenttia aiempaa suuremman teräväpiirtomaisen valokentän auton ympärille, ja valomoduuli kuluttaa jopa 50 prosenttia vähemmän energiaa.
Seitsemän istuinta kuuluu edelleen vakiovarusteisiin.
Sisällä Mercedes tuo uuden ohjauspyörämallin, jossa on merkin mukaan keinukytkin- ja rullasäätimet, uuden Beech Brown -sisustusvärin sekä kolme uutta verhoiluvaihtoehtoa. Seitsemän istuinta säilyy vakiovarusteena, kaikilla kolmella istuinrivillä on täysin sähköiset säädöt, ja Mercedesin mukaan myös kolmannelle riville mahtuu jopa 1,94 metriä pitkiä matkustajia.
Kokonaiskuva on selvä. Mercedes ei yritä keksiä GLS:ää uudelleen. Tavoitteena on tehdä siitä aiempaa valmiimpi, viimeistellympi ja perustellumpi vaihtoehto luksuskatumaasturien huipulla.
