Neste helpottaa sähköauton latausta asemillaan
Neste pyrkii poistamaan julkisesta latauksesta tutun ärsytyksen. Yhtiö ottaa Suomessa ja Baltiassa käyttöön Easy Charge -järjestelmän, joka tunnistaa auton automaattisesti. Tekniikka tunnistaa ajoneuvon sen yksilöllisen laitetunnisteen eli MAC-osoitteen perusteella, joten lataus alkaa ilman, että kuljettajan tarvitsee avata sovellusta tai käyttää maksupäätettä.
Nesten ratkaisu merkitsee siirtymää infrastruktuurikeskeisestä mallista ajoneuvokeskeiseen. Julkisessa latauksessa kuljettaja on tähän asti hoitanut työn itse, selannut valikoita, vahvistanut maksun ja odottanut järjestelmän reagoivan. Easy Charge automatisoi sen sijaan tunnistautumisen ja laskutuksen. Se on merkittävä askel kohti kitkatonta käyttökokemusta, josta Teslan Supercharger-verkosta on tullut mittapuu muille.
Teknisesti järjestelmä toimii siksi, että Neste on sitonut sovelluksensa tiiviisti latauslaitteistoon. Se yhdistää asiakkaan maksuprofiilin auton digitaaliseen sormenjälkeen. Ongelmana on, ettei autoteollisuus puhu ohjelmistojen osalta vieläkään yhdellä äänellä. Huomattava osa suurten eurooppalaisvalmistajien malleista, kuten Volkswagenin ID-mallisto, Audi Q4 ja Skoda Enyaq, ei vieläkään tue MAC-osoitteeseen perustuvaa automaattista tunnistusta. Tämä kertoo laajemmasta tarpeesta ottaa käyttöön standardoituja rajapintoja, kuten ISO 15118 eli Plug & Charge, jos ala haluaa välttää latauskokemuksen, joka riippuu liikaa konepellin merkkilogosta.
Neste toimii tilanteessa, jossa kiinalaisvalmistajien, kuten BYD:n ja NIO:n, paine kasvaa. Ne vievät ohjelmistomääriteltyjen autojen ajatusta eteenpäin selvästi määrätietoisemmin kuin moni eurooppalainen kilpailija. Niiden etu perustuu usein tiiviisti integroituihin ekosysteemeihin, joissa lataus ja maksaminen tuntuvat auton ohjelmiston luontevalta osalta eivätkä myöhemmin päälle liimatulta lisältä. Eurooppalaisilla energiayhtiöillä ei ole paljon aikaa hukattavaksi, jos ne aikovat pysyä kilpailukykyisinä. Helppokäyttöisyys ei ole enää mukava lisä. Siitä on nopeasti tulossa perusvaatimus.
Easy Charge näyttää välttämättömältä kiriltä kohti sitä, mitä kuljettajat nyt odottavat, vaikka ratkaisussa on myös väliaikaisen paikkauksen tuntua. MAC-osoitteeseen perustuva tunnistus vie oikeaan suuntaan, mutta se vaikuttaa enemmän välimallin ratkaisulta kuin päätepisteeltä. Täysi Plug & Charge on edelleen selkeämpi vastaus. Hyödyt ovat silti ilmeiset. Latauksen käynnistäminen vie vähemmän aikaa, eikä kuljettajan tarvitse kaivaa korttia esiin tai avata sovellusta sivuttain piiskaavassa sateessa. Jokaiselle, joka on käyttänyt julkista laturia Baltian talvessa, se on jo itsessään edistystä.
