Rezvani Beast X:ssä on 1 163 kW, ja sitä valmistetaan vain viisi kappaletta

Beast X vie nykyisen Beast-konseptin huomattavasti äärimmäisemmälle tasolle. Rezvanin tavallisen Beastin yksityiskohtaisten teknisten tietojen mukaan tehoa on enimmillään 1 000 hv eli noin 746 kW, kun taas Beast X nostaa lukeman 1 560 hevosvoimaan.

Voimalinja käyttää kahdeksanvaihteista kaksoiskytkinvaihteistoa ja Rezvanin mukaan jatkuvaa älykästä nelivetoa. Näillä suorituskykylukemilla pito ratkaisee, miten hyvin ilmoitettu teho muuttuu todelliseksi kiihtyvyydeksi. citeturn975757view0

1 163 kW ja 1 735 Nm

Beast X:n ytimessä on mittatilaustyönä kehitetty 6,2-litrainen kaksoisturboahdettu V8, joka tuottaa 1 560 hv ja 1 280 lb-ft vääntöä eli noin 1 163 kW ja 1 735 Nm. Rezvani ilmoittaa auton kiihtyvän 0–60 mph 1,9 sekunnissa. citeturn975757view0

Vertailun vuoksi Chevrolet Corvette ZR1X yhdistää 1 064 hv:n 5,5-litraisen kaksoisturboahdetun V8:n ja etuakselin 186 hv:n sähkömoottorin. Yhteisteho on 1 250 hv eli noin 932 kW. Chevrolet on mitannut 0–60 mph:n kiihdytysajaksi 1,68 sekuntia esikäsitellyllä pinnalla. Käsittelemättömällä pinnalla ZTK Performance Package -paketilla varustettu ZR1X saavutti ajan 1,89 sekuntia. citeturn975757view2turn975757view3

Beast X:n ilmoitettu teho on siis huomattavasti suurempi, mutta Rezvani ei ole julkistanut sen massaa tai riippumattomia suorituskykytuloksia. Siksi suora vertailu pelkän kiihtyvyyden perusteella on vaikeaa.

Hiilikuitukori ja magnesiumvanteet

Beast X käyttää hiilikuitukoria. Auto on 4 818 mm pitkä, 2 177 mm leveä ja 1 234 mm korkea, ja sen akseliväli on noin 2 723 mm. citeturn975757view0

Edessä on 20 x 10 tuuman magnesiumvanteet ja takana 21 x 13 tuuman vanteet. Renkaiden koko on edessä 275/30 ZR20 ja takana 345/25 ZR21. citeturn975757view0

Rezvanin mukaan magnesiumvanteet pienentävät jousittamatonta massaa 7 lb eli noin 3,2 kg vannetta kohden. Pienempi jousittamaton massa voi auttaa jousitusta hallitsemaan pyörän liikettä tehokkaammin sekä parantaa ohjausvastetta, jarrutusta ja alustan yleistä toimintaa. Beast X käyttää mukautuvaa päällekkäisiin kolmiotukivarsiin perustuvaa suorituskykyjousitusta. citeturn975757view0

Pelkkä teho ei määritä hyperautoa

Rezvani kuvailee Beast X:ää amerikkalaiseksi hyperautoksi, mutta useita tärkeitä lukuja ei ole julkistettu. Yhtiö ei ilmoita Beast X:n teknisten tietojen sivulla auton virallista massaa, huippunopeutta, varttimailiaikaa tai jarrutuslukemia. citeturn975757view0

Tämä vaikeuttaa suoraa vertailua Corvette ZR1X:ään. Chevrolet on jo julkaissut ZR1X:n varmennettuja varttimailituloksia, joihin kuuluu 8,675 sekunnin aika ja 159,57 mph:n loppunopeus esikäsitellyllä pinnalla. Rezvani puolestaan nojaa Beast X:n osalta tällä hetkellä pääasiassa omiin teknisiin tietoihinsa ja kiihtyvyysväitteeseensä. citeturn975757view2

Tästä huolimatta 1 163 kW antaa Beast X:lle poikkeuksellisen suorituskykypotentiaalin. Suurempi kysymys on, kuinka tehokkaasti renkaat, nelivetojärjestelmä, aerodynamiikka ja alusta pystyvät välittämään tehon tieolosuhteissa ja radalla.

Vain viisi autoa valmistetaan

Rezvani valmistaa maailmanlaajuisesti vain viisi Beast X:ää. Yhtiö ottaa nyt vastaan palautettavissa olevia 1 500 dollarin varausmaksuja rajatun tuotantoerän paikoista. citeturn975757view0

Rezvani ei ilmoita Beast X:n mallisivulla erillistä lopullista vähittäismyyntihintaa, joten yhtä lukua ei ole syytä esittää auton varmana virallisena lähtöhintana.

Euroopassa Beast X jää väistämättä eksoottiseksi harvinaisuudeksi. Viiden auton tuotantoerä tarkoittaa, ettei se kilpaile tavanomaisessa mielessä Ferrarin, Lamborghinin tai Porschen sarjatuotantomallien kanssa.

Sen merkitys piilee sen sijaan siinä, kuinka pitkälle Rezvani on vienyt Beast-konseptin. Beast X:n teho on 1 163 kW, siinä on neliveto ja sen tuotanto rajoittuu viiteen autoon, joten se on yksi äärimmäisimmistä pienen yhdysvaltalaisvalmistajan kehittämistä suorituskykyautoista. Lopullinen arvio riippuu kuitenkin siitä, mihin se pystyy teknisten tietojen ulkopuolella.