Subaru esittelee uuden sähköisen perhekatumaasturin 1. huhtikuuta
Subaru paljastaa 1. huhtikuuta New Yorkin autonäyttelyssä uuden täyssähköisen katumaasturin. Virallista tietoa on toistaiseksi niukasti, mutta kaksi yksityiskohtaa on kerrottu: tehoa on 420 hevosvoimaa ja vetotapana Symmetrical All Wheel Drive. Solterran jälkeen Subaru ei enää rakenna yksittäistä marginaalimallia, vaan laajentaa sähköautomallistoaan. Uutuus tähtää selvästi suuremmille perheille ja kalliimpaan markkinasegmenttiin.
Subarun ennakkokuva on niukka, mutta sen viesti on painavampi kuin yhtiö ensi alkuun antaa ymmärtää. Virallisen ilmoituksen mukaan uusi sähköinen katumaasturi debytoi 1. huhtikuuta ja tarjoaa 420 hevosvoimaa. Jo pelkästään se tekisi siitä Subarun kaikkien aikojen tehokkaimman sarjatuotantomallin. Se viittaa siihen, ettei kyse ole vain suuremmasta sähköautosta, vaan tietoisesta yrityksestä nostaa koko Subarun sähköautomalliston asemaa.
Sillä on merkitystä, koska Subarun nykyinen sähkökolmikko jää selvästi tämän lukeman alle. Trailseeker tuottaa 375 hevosvoimaa, Uncharted yltää enintään 338 hevosvoimaan ja Solterra XT:n huipputeho on niin ikään 338 hevosvoimaa. Jos 420 hevosvoiman lukema säilyy tuotantoversioon asti, uutuus nousee Subarun sähkömalliston kärkeen varsin selvällä erolla.
Käytännössä tämä luo merkille uuden hierarkian. Solterra hoitaa valtavirran roolin, Uncharted kattaa kompaktimman ja urheilullisemman pään, Trailseeker painottuu seikkailuhenkiseen kaksiriviseen koriin, ja uusi malli vie Subarun ensimmäistä kertaa suurten sähköisten perhekatumaasturien luokkaan.
Useat länsimaiset julkaisut ovat poimineet ennakkokuvasta myös toisen vihjeen. On hyvin mahdollista, että uusi Subaru on kolmirivinen malli, joka on tekniikaltaan läheistä sukua Toyotan vuoden 2027 Highlander EV:lle. Subaru ei ole vahvistanut tätä, mutta aikataulu, siluetti ja Toyotan ja Subarun pitkä yhteistyö tekevät teoriasta varsin uskottavan.
Toyota esitteli Highlander EV:n helmikuussa Yhdysvaltain markkinoiden ensimmäisenä kolmirivisenä täyssähköautonaan. Siinä on tilaa enintään seitsemälle, akku on enimmillään 95,8 kWh, nelivetoversion teho yltää 338 hevosvoimaan ja valmistajan arvioitu toimintamatka on parhaimmillaan 515 kilometriä. Jos Subaru käyttää samaa perusarkkitehtuuria mutta nostaa tehon 420 hevosvoimaan, se hakee selvästi voimakkaampaa tulkintaa samasta paketista.
Ajoitus ei sekään ole sattumaa. InsideEVs ja Autoblog viittasivat helmikuussa Subaru of American operatiivisen johtajan Jeff Waltersin kommentteihin, joiden mukaan Subaru aikoo tuoda markkinoille kolmirivisen sähköisen katumaasturin vuoden 2026 aikana ja kasvattaa Yhdysvaltain sähköautomallistonsa neljään malliin. Huhtikuun 1. päivän ensiesittely ei siis ole mikään yllättävä sivupolku, vaan jatkoa suunnitelmalle, jonka Subaru on jo aiemmin tuonut esiin.
Myös kohdeasiakas on olennainen osa kokonaisuutta. Walters liitti Subarun sähköautostrategian kahden auton talouksiin ja kotilatauksen saatavuuteen. Toisin sanoen Subaru ei yritä tällä mallilla murtautua koko massamarkkinaan. Se tähtää varakkaampiin ja käytännönläheisiin ostajiin, joille tekniikka on jo tuttua ja joille suuri sähköinen perhekatumaasturi toimii hyvin toisena tai kolmantena autona.
Liike on kunnianhimoinen. Kolmirivinen sähköinen katumaasturi on kallis kehittää, vaikea hinnoitella oikein eikä markkinassa, joka nojaa yhä hybrideihin ja edullisempiin crossovereihin, helpoin myytävä. Juuri siksi Subaru näyttää menevän markkinoille tuotelogiikka edellä eikä halpaan hintaan nojaten. Toyotaa enemmän tehoa, vakiona neliveto, enemmän perhekäyttöön sopivaa tilaa ja tuttu ripaus Subarun ulkoiluhenkisyyttä. Se on paljon vahvempi perustelu kuin pelkkä uuden sähkökatumaasturin tuominen tarjolle.
Subarulla on vielä paljon kerrottavaa, mutta varhainen viesti on jo varsin selvä. Tämä ei ole sähköinen Solterra Plus, vaan yritys siirtyä ylemmäs markkinassa, kasvaa hieman ja osoittaa, ettei perheille suunnatun sähköauton tarvitse olla varovainen tapaus.
