CATL promet une batterie pour poids lourds d’une durée de vie de 1,5 million de kilomètres et offrant 1 000 km d’autonomie
Le fabricant chinois de batteries CATL a dévoilé à Hanovre sa nouvelle batterie TECTRANS II, qui pourrait permettre à un poids lourd électrique de parcourir jusqu’à 1 000 km avec une seule charge. Plus important encore, sa durée de vie prévue atteint 12 ans ou 1,5 million de kilomètres, au terme desquels elle devra conserver au moins 70 % de sa capacité initiale.
1 000 km et recharge mégawatt
TECTRANS II utilise des modules standardisés, dont le nombre peut être adapté en fonction de l’autonomie et de la charge utile requises pour le poids lourd. Selon CATL, la configuration la plus importante offre jusqu’à 1 000 km d’autonomie.
Grâce à une recharge rapide de classe mégawatt, la batterie atteint 80 % en 25 minutes. CATL n’a toutefois pas révélé la capacité du plus grand pack batterie ni précisé le cycle de conduite utilisé pour parvenir au chiffre de 1 000 km. Pour l’instant, celui-ci doit donc être considéré comme un objectif annoncé par le constructeur.
La densité énergétique de la batterie atteint 170 Wh/kg, soit environ 13 % de plus que la moyenne du secteur selon CATL. D’après les calculs du fabricant, cela permet de transporter environ 600 kg de fret supplémentaires à capacité identique. Le rendement du système en charge et en décharge atteint 96 %.
Pour un poids lourd, le million de kilomètres compte plus que l’accélération
Pour les voitures particulières, les discussions sur les batteries portent principalement sur l’autonomie et la vitesse de recharge. Pour un poids lourd, la rentabilité dépend bien davantage du kilométrage parcouru, des temps d’immobilisation et de la longévité du coûteux pack batterie.
C’est pourquoi la durée de vie de 1,5 million de kilomètres est peut-être le chiffre le plus important de TECTRANS II. CATL a conçu la version destinée aux poids lourds pour fonctionner pendant 12 ans ou 1,5 million de kilomètres, tout en conservant au moins 70 % de sa capacité à cette échéance.
Fait intéressant, il ne s’agit même pas de la batterie pour poids lourds offrant la plus grande longévité chez CATL. La précédente TECTRANS Long Life de l’entreprise était conçue pour durer jusqu’à 15 ans et parcourir 2,8 millions de kilomètres. La nouvelle TECTRANS II repose sur un compromis différent, associant une longue durée de vie à 1 000 km d’autonomie, une densité énergétique supérieure et une recharge mégawatt.
CATL vise directement les poids lourds diesel européens
Le moment choisi est important pour l’Europe. L’un des principaux défis des poids lourds électriques ne tient plus seulement à la capacité de leur batterie, mais aussi à leur aptitude à récupérer rapidement suffisamment d’énergie au cours d’une longue journée de travail et à la capacité de leur batterie à supporter des millions de kilomètres d’utilisation commerciale.
CATL a franchi une nouvelle étape dans cette direction à Hanovre en signant avec DHL un mémorandum de coopération visant à développer des corridors de fret verts en Europe. Le projet prévoit des travaux sur la recharge, l’échange de batteries et des projets pilotes impliquant des véhicules utilitaires électriques.
TECTRANS II ne rendra pas les poids lourds diesel obsolètes du jour au lendemain. Outre les 1 000 km d’autonomie, le poids réel de la batterie, son prix et la disponibilité d’un réseau de recharge mégawatt resteront déterminants. CATL n’a pas encore communiqué les deux premiers éléments.
Cependant, si une durée de vie de 1,5 million de kilomètres, une recharge en 25 minutes et une autonomie de 1 000 km se retrouvent réunies dans un même poids lourd produit en série à un prix raisonnable, l’argument économique en faveur des poids lourds électriques longue distance gagnera considérablement en poids.
