Mercedes-Benz fait évoluer le GLS avec MBUX Superscreen de série, moteurs plus doux et arrière plus luxueux

Il ne s’agit pas simplement d’une nouvelle calandre et d’une dotation enrichie. Avec cette mise à jour, Mercedes rapproche l’ensemble de la plateforme du niveau attendu d’un SUV qui revendique autant sa parenté avec la Classe S. Cela passe par davantage de capacités numériques, un raffinement acoustique accru et une présence visuelle encore plus affirmée.

Des motorisations retravaillées pour la douceur, pas pour l’effet d’annonce

Les évolutions apportées aux moteurs poursuivent deux objectifs. Mercedes veut rendre ce grand SUV plus réactif et plus fluide, tout en accordant la même importance à la réduction du bruit et des vibrations. Dans ce segment, cette combinaison pèse bien davantage dans la perception de qualité qu’un chiffre de puissance mis en avant. Un GLS doit délivrer ses performances sans effort apparent, sans jamais donner l’impression que son gabarit et sa masse mettent à l’épreuve le conducteur ou la technique qui les accompagne.

MB.OS devient central dans l’expérience GLS

Au cœur de la refonte numérique se trouve MB.OS, le système d’exploitation de Mercedes-Benz. Tous les GLS reposent désormais sur cette architecture, ce qui permet de gérer les fonctions du véhicule selon une logique logicielle unique et ouvre la voie à des mises à jour à distance pendant des années.

Le MBUX Superscreen de série modifie nettement la hiérarchie visuelle de l’habitacle. Trois écrans de 12,3 pouces prennent place sous une même surface vitrée, offrant au GLS une présentation numérique que les acheteurs de véhicules de luxe considèrent désormais comme un minimum plutôt qu’un luxe superflu. Le point notable, c’est que l’écran passager est lui aussi désormais livré de série.

Le MBUX Virtual Assistant fait entrer le système dans une nouvelle phase. Il peut gérer des conversations à plusieurs étapes, tandis que la navigation associe l’infrastructure technique de Google Maps à l’interface et aux services propres à Mercedes-Benz.

Les passagers arrière ne sont plus relégués au second plan

Mercedes n’a pas traité l’arrière de l’habitacle comme un sujet secondaire. Le pack MBUX Rear Entertainment, au sommet de l’offre, ajoute deux écrans de 11,6 pouces ainsi que des tablettes de commande MBUX amovibles, donnant accès aux fonctions du véhicule et à des contenus multimédias personnalisés. Le pack Comfort Plus va encore plus loin en matière de confort aux places arrière.

Dix caméras extérieures, jusqu’à cinq capteurs radar et 12 capteurs ultrason travaillent de concert avec une unité de contrôle puissante et d’importantes capacités de calcul. Mercedes présente ce GLS comme le plus intelligent à ce jour, avec un accent mis sur les fonctions basées sur l’IA et sur le développement logiciel à long terme, plutôt que sur des artifices destinés au seul effet en concession.

Une suspension qui lit la route avant vous

Côté châssis, Mercedes poursuit une voie déjà connue, mais avec davantage de précision. E-ACTIVE BODY CONTROL analyse les conditions de conduite 1 000 fois par seconde et adapte la suspension en conséquence. La marque affirme que le GLS franchit désormais les ralentisseurs longs avec très peu de perturbations. AIRMATIC reçoit un nouveau système de contrôle des amortisseurs basé sur le cloud, capable d’adapter l’amortissement juste avant que la voiture n’atteigne une irrégularité.

Plus de chrome, plus de lumière, plus de présence

Le design extérieur devient volontairement plus démonstratif. À l’avant, le GLS reçoit une calandre plus grande, un entourage chromé plus imposant, un éclairage de contour et un motif Mercedes-Benz chromé. L’étoile dressée sur le capot adopte une position verticale et, sur certains marchés, elle peut aussi être éclairée. Mercedes relie directement ce détail aux préférences régionales. En Chine, l’emblème s’illumine à l’arrêt, tandis qu’aux États-Unis il peut rester éclairé en roulant.

Un bouclier redessiné, de nouveaux feux avant et arrière à motif étoilé et les DIGITAL LIGHT de série répondent au même objectif. Selon Mercedes-Benz, ce nouveau système d’éclairage crée un champ lumineux haute définition environ 40 % plus large qu’auparavant, tandis que le module lumineux consomme jusqu’à 50 % d’énergie en moins.

Sept places restent de série

Dans l’habitacle, Mercedes ajoute un nouveau volant avec ce que la marque appelle des commandes à bascule et à rouleau, une nouvelle teinte intérieure Beech Brown et trois nouvelles finitions décoratives. Les sept places restent de série, les trois rangées bénéficient d’un réglage électrique complet des sièges, et Mercedes indique que même la troisième rangée peut accueillir des passagers mesurant jusqu’à 1,94 mètre.

Le message d’ensemble est clair. Mercedes ne cherche pas à réinventer le GLS. La marque veut le rendre plus abouti, plus raffiné et plus solide dans ses arguments tout en haut de la catégorie des SUV de luxe.