Η BMW έφτασε τα δύο εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με το δεύτερο εκατομμύριο να έρχεται σε περίπου 25 μήνες
Το BMW Group ανακοίνωσε ότι το δίτομμυριοστό αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητό του βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο του Dingolfing, ένα BMW i5 M60 xDrive. Το πραγματικό βάρος της είδησης βρίσκεται στον ρυθμό, καθώς η BMW είχε ξεπεράσει το όριο του ενός εκατομμυρίου αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μόλις στις 10 Απριλίου 2024.
Αν το δει κανείς επιφανειακά, αυτό σημαίνει ότι το δεύτερο εκατομμύριο ήρθε σε λίγο παραπάνω από δύο χρόνια. Υπάρχει όμως μια μικρή λογιστική υποσημείωση. Το 2024, η BMW μιλούσε για το εκατομμυριοστό αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο που παραδόθηκε σε πελάτη. Αυτή τη φορά, γιορτάζει το δίτομμυριοστό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που παρήχθη. Αρκετά κοντά ώστε να γίνεται κατανοητό το νόημα, αλλά όχι ακριβώς το ίδιο πράγμα.
Το δίτομμυριοστό αυτοκίνητο είναι μια BMW i5 M60 xDrive sedan, κατασκευασμένη στο Dingolfing και με προορισμό πελάτη στην Ισπανία. Το ίδιο εργοστάσιο παράγει πλέον τη BMW iX, την i5 sedan και Touring, καθώς και την i7. Σύμφωνα με την BMW, το Dingolfing έχει κατασκευάσει περισσότερα από 320.000 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2021, ενώ το 2025 τα ηλεκτρικά οχήματα αντιστοιχούσαν σε πάνω από το ένα τέταρτο της συνολικής παραγωγής εκεί.
Το ορόσημο αυτό λέει πολλά και για τη συνολικότερη στρατηγική της BMW. Ο όμιλος εξακολουθεί να επιμένει σε μια τεχνολογικά ουδέτερη προσέγγιση. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι η ίδια γραμμή παραγωγής πρέπει να μπορεί να κατασκευάζει αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με τις μικρότερες δυνατές προσαρμογές. Από το 2028, η BMW σχεδιάζει να προσθέσει στο μείγμα και μοντέλα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
Η λογική είναι απλή. Η BMW δεν δεσμεύει το παραγωγικό της δίκτυο σε ένα και μόνο ενδεχόμενο. Θέλει περιθώριο αντίδρασης απέναντι σε ζήτηση που διαφέρει έντονα από περιοχή σε περιοχή. Αυτό μπορεί να μην προσφέρεται για το πιο καθαρό σύνθημα, δίνει όμως στην εταιρεία επιλογές.
Η υπέρβαση του ορίου των δύο εκατομμυρίων δεν σημαίνει ότι η ζήτηση για τα ηλεκτρικά της BMW αυξάνεται σε μια καθαρή ευθεία γραμμή. Το 2025, ο όμιλος πούλησε 442.056 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως, αυξημένα κατά 3,6%, που αντιστοιχούσαν στο 17,9% των συνολικών πωλήσεων. Αν προστεθούν και τα plug-in υβριδικά, τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα έφτασαν τις 642.071 μονάδες, σχεδόν το ένα τέταρτο όλων των πωλήσεων της BMW.
Παρόλα αυτά, η ίδια η πρόβλεψη της BMW για το 2026 ανέφερε ξεκάθαρα ότι το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων φέτος θα πρέπει να παραμείνει περίπου στο ίδιο επίπεδο με πέρυσι. Έτσι, η εικόνα έχει δύο όψεις. Η παραγωγή αυξάνεται, αλλά ο ρυθμός ανάπτυξης της αγοράς δεν κινείται πλέον με την ίδια ένταση όπως παλαιότερα.
Από επιχειρηματική σκοπιά, αυτό το ορόσημο δεν είναι γραμμή τερματισμού. Είναι ένας ενδιάμεσος σταθμός. Η διοίκηση της BMW αναφέρει ότι ο όμιλος θα προσφέρει 20 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το τέλος της φετινής χρονιάς, ενώ το πρώτο Neue Klasse iX3 έχει ήδη προκαλέσει ισχυρό ενδιαφέρον στην Ευρώπη πριν από το λανσάρισμά του. Σύμφωνα με την BMW, ένα στα τρία αμιγώς ηλεκτρικά BMW που έχουν προπαραγγελθεί στην Ευρώπη είναι iX3.
Κάπως έτσι αναδεικνύεται και το επόμενο ουσιαστικό ερώτημα. Η BMW έχει ήδη δείξει ότι μπορεί να κατασκευάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε μεγάλη κλίμακα. Αυτό που έχει σημασία τώρα είναι αν η Neue Klasse μπορεί να μετατρέψει τη σημερινή σταθερή ανάπτυξη στην premium κατηγορία σε κάτι μεγαλύτερο, και αν οι αγοραστές είναι έτοιμοι να ακολουθήσουν.
