Οι Dacia Sandriders κυνηγούν τρίτη συνεχόμενη νίκη στην Αργεντινή

Η Dacia προηγείται αυτή τη στιγμή στις βαθμολογίες κατασκευαστών, οδηγών και συνοδηγών. Είναι ένα καθαρό τριπλό προβάδισμα, όμως η αργεντίνικη δοκιμασία των 3000 χιλιομέτρων θέτει τώρα ένα διαφορετικό ερώτημα. Μπορεί η ομάδα να συνεχίσει να κερδίζει όταν αλλάζουν το τοπίο, η εφοδιαστική αλυσίδα και ο ρυθμός;

Η Dacia θέλει να διευρύνει το προβάδισμά της σε τρία μέτωπα

Μετά από δύο μεγάλες νίκες στη σειρά, οι Dacia Sandriders φτάνουν στην Αργεντινή ως η ομάδα που όλοι οι υπόλοιποι πρέπει να κυνηγήσουν. Η σύνθεση παραμένει η γνωστή, με τρία έμπειρα πληρώματα, όλα με αυτοκίνητα της κατηγορίας Ultimate που κινούνται με συνθετικό καύσιμο.

Αυτή θα είναι η πρώτη εμφάνιση της Dacia στο φημισμένο ράλι της Νότιας Αμερικής, κάτι που φέρνει για τους μηχανικούς και τους στρατηγικούς αναλυτές μια νέα σειρά προκλήσεων στη ρύθμιση του αυτοκινήτου, την αξιοπιστία και τη διαχείριση της διαδρομής.

Ο Γάλλος Sébastien Loeb προηγείται στη βαθμολογία των οδηγών μαζί με τον συνοδηγό Édouard Boulanger, μετά τη δύσκολη νίκη στην Πορτογαλία τον Μάρτιο. Ο Loeb βρίσκεται επτά βαθμούς μπροστά από τον ομόσταυλό του Nasser Al Attiyah, κάτι που δίνει στη μάχη του πρωταθλήματος μια χρήσιμη δόση εσωτερικής έντασης. Υγιή, ίσως. Άνετη, σίγουρα όχι.

Γνώριμοι δρόμοι, νέες στρατηγικές δοκιμασίες

Η Dacia μπορεί να εμφανίζεται για πρώτη φορά στον αγώνα, όμως οι οδηγοί της δεν στερούνται εμπειρίας από τη Νότια Αμερική. Ο Καταριανός Nasser Al Attiyah, με συνοδηγό τον Fabian Lurquin, κέρδισε το Desafío Ruta 40 το 2023. Επίσης, κατέκτησε τρεις από τις έξι νίκες του στο Dakar Rally όταν ο μαραθώνιος διεξαγόταν ακόμη σε έδαφος της Νότιας Αμερικής.

Το τρίτο πλήρωμα της ομάδας, ο Βραζιλιάνος Lucas Moraes και ο Γερμανός Dennis Zenz, στοχεύει επίσης στο βάθρο, μετά την τέταρτη θέση στον γύρο της Πορτογαλίας.

Το φετινό, 13ο Desafío Ruta 40 επιστρέφει στην περιοχή San Rafael της επαρχίας Mendoza έπειτα από αρκετά χρόνια απουσίας. Οι αγωνιζόμενοι θα αντιμετωπίσουν συνολικά 2993 χιλιόμετρα, από τα οποία τα 1726 χιλιόμετρα κατανέμονται σε πέντε απαιτητικές ειδικές διαδρομές.

Το τερέν δεν υπόσχεται καμία επιείκεια. Παράκτιοι αμμόλοφοι, κοίτες ποταμών, αλυκές και βραχώδεις ορεινές διαδρομές σε μεγάλο υψόμετρο περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα. Με άλλα λόγια, ακριβώς το είδος της εβδομάδας που μπορεί να κάνει ένα καθαρό προβάδισμα στο πρωτάθλημα να μοιάζει ξαφνικά εύθραυστο.

Η βιώσιμη τεχνολογία μπροστά σε σκληρή δοκιμασία αντοχής

Η Dacia χρησιμοποιεί στα Sandrider συνθετικό βιώσιμο καύσιμο που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Aramco, ενώ η BFGoodrich προμηθεύει τα ελαστικά. Με μόλις δύο γύρους να απομένουν μετά την Αργεντινή, αυτό το ράλι δεν είναι απλώς ακόμη μια ευκαιρία για βαθμούς. Είναι μια σοβαρή εξέταση τεχνολογίας, αντοχής και ψυχραιμίας.

Η πίεση από τους αντιπάλους και η σφιχτή βαθμολογία του πρωταθλήματος αφήνουν ελάχιστο χώρο για ρομαντικούς ηρωισμούς. Η Dacia πρέπει να περιορίσει τα ρίσκα, να διαχειριστεί τον ρυθμό της και να δείξει τακτική ωριμότητα, αν θέλει να φύγει από την Αργεντινή παραμένοντας στην κορυφή του World Rally Raid Championship.

Μια τρίτη συνεχόμενη νίκη θα μετέτρεπε τη φόρμα των πρώτων αγώνων της σεζόν σε κάτι πιο πειστικό. Όμως στο rally raid, ειδικά στην Αργεντινή, η αυτοπεποίθηση είναι συνήθως το πρώτο πράγμα που προσπαθεί να θάψει το τερέν.