Η Ferrari μετατρέπει την SF90 Stradale στη μοναδική CZ26

Η CZ26 είναι το αποτέλεσμα συνεργασίας περίπου δύο ετών μεταξύ του πελάτη, της ομάδας Special Projects της Ferrari και του Ferrari Styling Centre, με επικεφαλής τον Flavio Manzoni. Έκανε το δημόσιο ντεμπούτο της στο Pebble Beach κατά τη διάρκεια της Monterey Car Week.

Παρότι τα μηχανικά μέρη προέρχονται από την SF90 Stradale, η Ferrari επανασχεδίασε πλήρως το αμάξωμα. Η σχεδίαση αντλεί έμπνευση από τη μορφολογική καθαρότητα του ιταλικού βιομηχανικού σχεδιασμού της δεκαετίας του 1970, συνδυάζοντας καθαρές γεωμετρικές φόρμες με τη σύγχρονη αεροδυναμική της Ferrari.

Γνώριμο υβριδικό σύστημα κίνησης, εντελώς νέο αμάξωμα

Η CZ26 διατηρεί το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης της SF90 Stradale. Ο twin-turbo V8 κινητήρας των 4,0 λίτρων αποδίδει 574 kW και συνεπικουρείται από τρεις ηλεκτροκινητήρες, με τη συνολική ισχύ του συστήματος να φτάνει τα 736 kW.

Ένας ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται μεταξύ του V8 και του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων, ενώ άλλοι δύο κινούν τους εμπρός τροχούς. Ως εκ τούτου, η CZ26 διατηρεί την ηλεκτρικά υποβοηθούμενη διάταξη τετρακίνησης της SF90 Stradale.

Η Ferrari δεν έχει δημοσιεύσει ξεχωριστές τιμές επιτάχυνσης ή τελικής ταχύτητας για την CZ26. Οι επιδόσεις της SF90 Stradale δεν μπορούν απλώς να μεταφερθούν αυτούσιες, καθώς το μοναδικό αυτό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί διαφορετικό αμάξωμα και ένα σημαντικά αναθεωρημένο αεροδυναμικό πακέτο.

Η αεροδυναμική εξελίχθηκε παράλληλα με τη σχεδίαση

Η CZ26 είναι βαμμένη στην αποκλειστική ασημί απόχρωση Argento Veloce, με κόκκινες λεπτομέρειες Rosso Lampante που δημιουργούν αντίθεση. Το εμπρός μέρος της χαρακτηρίζεται από μια φαρδιά οριζόντια διαμόρφωση, ενώ τα λεπτά πίσω φώτα και η έντονα σμιλεμένη ουρά τονίζουν το πλάτος του αυτοκινήτου.

Η Ferrari προχώρησε πολύ πέρα από μια απλή αλλαγή αμαξώματος στο αυτοκίνητο-δότη. Η αεροδυναμική του εμπρός μέρους ανασχεδιάστηκε για να αυξηθεί η κάθετη δύναμη στον εμπρός άξονα, ενώ επανασχεδιάστηκαν επίσης το κάτω μέρος του αμαξώματος και το σύστημα γεννητριών στροβιλισμού, ώστε να βελτιστοποιηθεί η αεροδυναμική απόδοση.

Οι ειδικά σχεδιασμένοι τροχοί αποτελούν μέρος της συνολικής σχεδιαστικής προσέγγισης, ενώ οι απολήξεις της εξάτμισης από τιτάνιο με ακατέργαστη όψη προσθέτουν μια σκόπιμα τεχνική πινελιά στο πίσω μέρος.

Η καμπίνα ακολουθεί το ίδιο οπτικό θέμα

Η Ferrari μεταφέρει το σχεδιαστικό θέμα του εξωτερικού και στην καμπίνα. Στοιχεία στο χρώμα του αμαξώματος στο ταμπλό και στις επενδύσεις των θυρών συνδυάζονται με διακριτικές λεπτομέρειες Rosso Lampante, συνδέοντας στενά το εσωτερικό με το εξωτερικό. Τα καθίσματα φέρουν κεντημένα λογότυπα CZ26.

Η CZ26 δεν έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά την SF90 Stradale χάρη σε μεγαλύτερη ισχύ. Η σημασία της έγκειται, αντίθετα, στη μοναδική σχεδίασή της και στον τρόπο με τον οποίο η Ferrari μετέτρεψε ένα υπάρχον υβριδικό supercar σε μια απολύτως εξατομικευμένη παραγγελία για έναν μόνο πελάτη.

Μέσω του προγράμματος Special Projects, η Ferrari δημιουργεί μοναδικά αυτοκίνητα για επιλεγμένους πελάτες, χρησιμοποιώντας την τεχνική βάση υφιστάμενων μοντέλων παραγωγής. Η CZ26 θα παραμείνει μοναδική και η Ferrari δεν έχει αποκαλύψει ούτε την τιμή της ούτε την ταυτότητα του ιδιοκτήτη της.