Η Hennessey Blackbird απορρίπτει οθόνες και υβριδική ισχύ, αλλά στοχεύει στα 220 mph

Η οδηγική συμμετοχή υπερισχύει του κυνηγιού των ρεκόρ

Η Blackbird είναι το τρίτο hypercar της Hennessey μετά τις Venom GT και Venom F5. Ενώ το πρόγραμμα Venom F5 έχει επικεντρωθεί σε μεγάλο βαθμό στην ακραία ισχύ και ταχύτητα, η Blackbird φιλοδοξεί να κερδίσει τον οδηγό της με τον ήχο του κινητήρα, την άμεση απόκριση στο γκάζι και τη μηχανική αλλαγή ταχυτήτων.

Η Hennessey και η Ilmor Engineering εξελίσσουν για το αυτοκίνητο έναν νέο ατμοσφαιρικό V8 6,2 λίτρων. Η επιδιωκόμενη απόδοση είναι 800–850 hp, που αντιστοιχεί σε περίπου 597–634 kW, ενώ ο κινητήρας αναμένεται να ξεπερνά τις 9.000 rpm. Η ισχύς θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων με οδηγό επιλογέα σε διάταξη πύλης.

Η Hennessey απέρριψε συνειδητά τους υπερσυμπιεστές και την ηλεκτρική υποβοήθηση, επιδιώκοντας γραμμική απόκριση και αμεσότερη σύνδεση ανάμεσα στο πεντάλ του γκαζιού και τα πίσω ελαστικά. Η εταιρεία στοχεύει σε επιτάχυνση 0–60 mph σε 2,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 220 mph, ή 354 km/h. Και οι δύο τιμές παραμένουν στόχοι εξέλιξης και όχι ανεξάρτητα επαληθευμένες επιδόσεις αυτοκινήτου παραγωγής.

Η δομή από ανθρακονήματα αποσκοπεί στον περιορισμό του βάρους

Η Blackbird θα χρησιμοποιεί ειδικά σχεδιασμένο μονοκόκ από ανθρακονήματα και αμάξωμα επίσης από ανθρακονήματα. Η Hennessey στοχεύει σε ξηρό βάρος κάτω από 3.000 lb, ή 1.360 kg. Με βάρος 1.360 kg, η προβλεπόμενη ισχύς θα αντιστοιχούσε σε περίπου 439–466 kW ανά τόνο. Ένα χαμηλότερο τελικό ξηρό βάρος θα βελτίωνε αυτές τις τιμές.

Η Hennessey έχει επίσης επιβεβαιώσει αρχιτεκτονική ανάρτησης με εσωτερικά τοποθετημένα στοιχεία και προσαρμοζόμενη απόσβεση, αν και δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει τη λεπτομερή γεωμετρία. Η διάταξη αποσκοπεί στον συνδυασμό ακριβούς οδικής συμπεριφοράς και άνεσης σε μεγάλα ταξίδια.

Τα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 θα ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό, ενώ το traction control και το ABS παραμένουν μέρος του πακέτου. Η Blackbird μπορεί να είναι σκόπιμα αναλογική, αλλά δεν καταργεί τα ηλεκτρονικά συστήματα που απαιτούνται για να παραμένουν διαχειρίσιμες οι επιδόσεις της.

Με βάση μόνο τα βασικά αριθμητικά στοιχεία, δεν θα ηγείται της κατηγορίας. Ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος V12 6,0 λίτρων της Pagani Utopia Roadster αποδίδει 635 kW και 1.100 Nm, ενώ το δηλωμένο ξηρό βάρος του αυτοκινήτου είναι 1.280 kg. Αυτό του προσδίδει αναλογία ισχύος προς βάρος περίπου 496 kW ανά τόνο. Η Pagani προσφέρει επίσης αμιγώς χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων, καθιστώντας την Utopia μία από τις εννοιολογικά πλησιέστερες αντιπάλους της Blackbird.

Η McLaren W1 αντιπροσωπεύει το αντίθετο άκρο του φάσματος των σύγχρονων hypercar. Το υβριδικό σύστημα κίνησης V8 αποδίδει συνδυαστικά 938 kW και 1.340 Nm. Η Blackbird δεν μπορεί να ανταγωνιστεί αυτό το επίπεδο απόδοσης μόνο βάσει αριθμών. Αντιθέτως, τα πλεονεκτήματά της θα εξαρτηθούν από την απόκριση του ατμοσφαιρικού κινητήρα, την ποιότητα των αλλαγών ταχυτήτων και της διεύθυνσης, καθώς και την ελκυστικότητα ενός λιγότερο περίπλοκου συστήματος κίνησης.

Η κληρονομιά του SR-71 διαμορφώνει την ενεργή αεροδυναμική

Η ονομασία και οι αναλογίες της Blackbird παραπέμπουν στο αναγνωριστικό αεροσκάφος Lockheed SR-71. Το πιο εμφανές αεροδυναμικό χαρακτηριστικό της είναι ένα ζεύγος ενεργών κατακόρυφων σταθεροποιητών που αναδύονται από το πίσω μέρος του αμαξώματος.

Αναπτύσσονται αυτόματα στα 71 mph, ή 114 km/h, κινούμενοι σε αντίθετες γωνίες +71 και −71 μοιρών. Τόσο η ταχύτητα ενεργοποίησης όσο και οι γωνίες λειτουργίας παραπέμπουν στην ονομασία SR-71. Ο οδηγός μπορεί επίσης να ενεργοποιήσει χειροκίνητα τους σταθεροποιητές σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Το πειραματικό αεροσκάφος Bell X-1 αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για τις τέσσερις ρομβοειδείς απολήξεις της εξάτμισης. Πλευρικά τμήματα τύπου Formula 1 και μικρά πτερύγια επηρεασμένα από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα LMP1 προσθέτουν στο αμάξωμα και άλλες αναφορές στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η προαιρετική, ασύμμετρα κωνική οροφή Sky Glass αντλεί έμπνευση από το κόκπιτ του SR-71. Η Hennessey χρησιμοποιεί επίσης γυαλί στο άνοιγμα του πίσω διαφράγματος και πάνω από τον χώρο του κινητήρα, αυξάνοντας το φως στην καμπίνα και διατηρώντας τον V8 ορατό κάτω από το γυάλινο κάλυμμά του.

Οι οθόνες εξαφανίζονται, αλλά το smartphone παραμένει

Δεν υπάρχει συμβατική οθόνη infotainment, ψηφιακός πίνακας οργάνων ή διακόπτες στο τιμόνι. Ένα μεγάλο αναλογικό στροφόμετρο δεσπόζει στο οπτικό πεδίο του οδηγού, ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία με φυσικό κλειδί και ο μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων παραμένει εκτεθειμένος. Η Hennessey υποστηρίζει ότι έτσι αποφεύγεται η τεχνολογία οθονών που παλιώνει γρήγορα και η προσοχή του οδηγού παραμένει στην οδήγηση.

Η Blackbird δεν εγκαταλείπει εντελώς τη συνδεσιμότητα. Η Hennessey αναφέρει ότι η πλοήγηση, το Apple CarPlay και το Android Auto θα λειτουργούν μέσω της συσκευής του οδηγού, η οποία θα τοποθετείται σε ειδικά σχεδιασμένη βάση στο ταμπλό. Ένα premium ηχοσύστημα ενσωματώνεται διακριτικά στην καμπίνα.

Αυτή η διάταξη είναι ασυνήθιστη και η Hennessey δεν έχει ακόμη εξηγήσει λεπτομερώς πώς θα υλοποιηθούν το CarPlay και το Android Auto χωρίς ενσωματωμένη οθόνη infotainment. Ο δηλωμένος στόχος είναι να διατηρηθούν οι λειτουργίες συνδεσιμότητας, χωρίς μια συμβατική οθόνη να κυριαρχεί στο ταμπλό.

Η Hennessey σχεδιάζει την Blackbird ως ένα grand-touring hypercar, ικανό να καλύπτει με άνεση περισσότερα από 800 miles, ή περίπου 1.280 km, σε μία ημέρα. Πρόκειται για ισχυρισμό σχετικά με τη χρηστικότητα και όχι για δηλωμένη αυτονομία με ένα ρεζερβουάρ. Οι πόρτες gullwing, η ευρυχωρότερη σε σχέση με εκείνη της Venom F5 καμπίνα, οι φιλόδοξοι στόχοι για θόρυβο και ποιότητα κύλισης, καθώς και οι τέσσερις ποτηροθήκες, υπογραμμίζουν ότι το αυτοκίνητο δεν προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα ή στατική έκθεση.

Ο εμπρός χώρος αποσκευών έχει σχεδιαστεί ώστε να χωρά δύο χειραποσκευές πλήρους μεγέθους. Πρόσθετοι αποθηκευτικοί χώροι βρίσκονται στα πίσω πλαϊνά τμήματα και στην καμπίνα. Σε μια κατηγορία όπου μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθεί χώρος ακόμη και για μια μικρή τσάντα, αυτός ο βαθμός πρακτικότητας προσδίδει στην Blackbird μια ξεχωριστή πρόταση.

Οι Ευρωπαίοι αγοραστές εξακολουθούν να περιμένουν απαντήσεις

Η παραγωγή θα περιοριστεί σε 71 αυτοκίνητα και η Hennessey αναφέρει ότι περισσότερα από τα δύο τρίτα έχουν ήδη κατανεμηθεί. Η έναρξη παραγωγής αυτοκινήτων πελατών προγραμματίζεται για την περίοδο 2029–2030 και κατόπιν θα ακολουθήσουν οι παραδόσεις. Η παραγωγή της Venom F5 αναμένεται να ολοκληρωθεί περίπου το 2028.

Η Blackbird πρόκειται να κάνει το δημόσιο ντεμπούτο της στην εκδήλωση The Quail στην Καλιφόρνια στις 14 Αυγούστου 2026. Οι τιμές ξεκινούν από $2,5 εκατομμύρια προ φόρων. Το τελικό κόστος για έναν Ευρωπαίο αγοραστή θα εξαρτηθεί από τις συναλλαγματικές ισοτιμίες, τους τοπικούς φόρους, τις επιλογές εξοπλισμού, τη μεταφορά και τα τέλη ταξινόμησης.

Η Hennessey αναφέρει ότι η Blackbird θα λάβει έγκριση τύπου για βασικές αγορές παγκοσμίως, αλλά δεν έχει διευκρινίσει το εύρος ενδεχόμενης έγκρισης στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τις χώρες στις οποίες σκοπεύει να διαθέσει το αυτοκίνητο ή την τοπική τιμολόγηση.

Για έναν Ευρωπαίο συλλέκτη, η ελκυστικότητα της Blackbird είναι απίθανο να βασίζεται μόνο στην απόλυτη ταχύτητα. Η πραγματική της ιδιαιτερότητα βρίσκεται σε έναν σπάνιο συνδυασμό: έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα που ανεβάζει υψηλές στροφές, χειροκίνητο κιβώτιο και αναλογικό κόκπιτ, μαζί με σύγχρονη δομή από ανθρακονήματα, προσαρμοζόμενη ανάρτηση και ουσιαστικές φιλοδοξίες για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.