Η Louis Vuitton και η Singer δημιουργούν δύο ξεχωριστά πρότζεκτ βασισμένα στην Porsche 911

Το πρότζεκτ ξεκίνησε με ένα αίτημα για ένα μηχανικό ρολόι ταμπλό για ένα αυτοκίνητο που είχε επανασχεδιαστεί από τη Singer. Εμπνευσμένο από το ρολόι Tambour της Louis Vuitton, αποτέλεσε την αφετηρία μιας πολύ ευρύτερης συνεργασίας, η οποία τελικά οδήγησε στη δημιουργία δύο ολοκληρωμένων αυτοκινήτων, με εξατομικευμένες αποσκευές, ταξιδιωτικά αξεσουάρ και ενδύματα.

Η Classic αποκτά ατμοσφαιρικό κινητήρα 291 kW

Το πρώτο αυτοκίνητο βασίζεται στις υπηρεσίες αποκατάστασης Classic της Singer. Η 911 γενιάς 964, ως αυτοκίνητο-δότης, απογυμνώνεται έως το χαλύβδινο αυτοφερόμενο αμάξωμά της, το οποίο αξιολογείται, καθαρίζεται και ενισχύεται προτού τοποθετηθούν εξατομικευμένα πάνελ αμαξώματος από ανθρακονήματα. Το ολοκληρωμένο αυτοκίνητο διαθέτει επίσης πίσω αεροτομή που ενεργοποιείται ανάλογα με την ταχύτητα, προσαρμοζόμενα αμορτισέρ Öhlins και ανθρακοκεραμικά φρένα.

Ο αερόψυκτος boxer κινητήρας 4,0 λίτρων αποδίδει έως 291 kW, ή 390 hp, και φτάνει έως τις 7.500 rpm. Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου με έξι σχέσεις.

Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε χρώμα σαφράν, με κοβαλτίου μπλε και κίτρινες λεπτομέρειες. Στο εσωτερικό, δέρμα σε φυσικές αποχρώσεις συνδυάζεται με καθίσματα από ανθρακονήματα και ανάγλυφο ρομβοειδές μοτίβο που παραπέμπει στο malletage στο εσωτερικό των μπαούλων Louis Vuitton.

Ένα αποσπώμενο μηχανικό ρολόι, εμπνευσμένο από το Tambour, βρίσκεται στο ταμπλό και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως επιτραπέζιο ρολόι. Η Louis Vuitton δημιούργησε επίσης μια συλλογή ταξιδιωτικών αξεσουάρ κατά παραγγελία για το αυτοκίνητο, η οποία περιλαμβάνει εξατομικευμένες αποσκευές, μία σανίδα του σερφ και ένα ζευγάρι σκι, όλα σχεδιασμένα για χρήση με μια ειδικά εξελιγμένη σχάρα οροφής.

Η Classic Turbo συνδυάζει 380 kW με έμπνευση από κλασικά μηχανοκίνητα σκάφη

Το δεύτερο αυτοκίνητο είναι μια Singer Classic Turbo Cabriolet, σχεδιασμένη σε συνεργασία με τον Nicolas Ghesquière, Καλλιτεχνικό Διευθυντή Γυναικείων Συλλογών της Louis Vuitton.

Ο boxer κινητήρας 3,8 λίτρων χρησιμοποιεί δύο υπερσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας και υδρόψυκτα intercooler για να αποδίδει έως 380 kW, ή 510 hp, και 610 Nm ροπής. Η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου με έξι σχέσεις, ενώ τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας εξελίχθηκαν από τη Singer σε συνεργασία με τη Bosch.

Βαμμένη σε λευκό Calcaire Lutétien, η Cabriolet διαθέτει αμάξωμα από ανθρακονήματα, σταθερή πίσω αεροτομή τύπου whale-tail, τροχούς 18 ιντσών σε στιλ Fuchs και ανθρακοκεραμικά φρένα.

Η σχεδίαση αντλεί έντονη έμπνευση από κλασικά μηχανοκίνητα σκάφη. Ξύλο χρησιμοποιείται στις πλάτες των καθισμάτων, στο δάπεδο, στους χώρους αποσκευών και ακόμη και σε τμήματα των προφυλακτήρων, ενώ ένα κατάστρωμα εμπνευσμένο από ξύλο τικ αποτελεί μέρος του χώρου αποσκευών που ανοίγει προς τα πίσω. Η καμπίνα διαθέτει επίσης ένα αφαιρούμενο μηχανικό ρολόι ταμπλό, ενώ η Louis Vuitton δημιούργησε εξατομικευμένες αποσκευές ειδικά διαμορφωμένες ώστε να χωρούν στο αυτοκίνητο.

Η ίδια η Porsche δεν συμμετέχει στο πρότζεκτ

Και τα δύο αυτοκίνητα ξεκίνησαν ως Porsche 911 γενιάς 964, όμως κανένα δεν αποτελεί εργοστασιακή ειδική έκδοση της Porsche. Η Singer αποκαθιστά και επανασχεδιάζει ανεξάρτητα 911 που ανήκουν σε πελάτες και διευκρινίζει ότι δεν τελεί υπό χορηγία, δεν συνδέεται, δεν έχει εγκριθεί ούτε υποστηρίζεται από την Porsche AG.

Η συνεργασία με τη Louis Vuitton δείχνει επίσης πόσο έχουν εξελιχθεί τα πρότζεκτ 911 της Singer πέρα από τη συμβατική αποκατάσταση. Η μηχανολογία παραμένει στο επίκεντρο, όμως τα υλικά, η ωρολογοποιία, οι αποσκευές και η σχεδίαση του εσωτερικού αντιμετωπίζονται πλέον ως εξίσου σημαντικά μέρη μιας ενιαίας, συνεκτικής ιδέας.