Το MARSIEN GT μεταμορφώνει την Porsche 911 Turbo S με 619 kW και πλήρες αμάξωμα από ανθρακονήματα

Το MARSIEN GT εξελίσσει την ιδέα που παρουσιάστηκε με το αρχικό MARSIEN το 2021, ακολουθώντας όμως διαφορετική κατεύθυνση. Ενώ το πρώτο αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ως ένα σπορ μοντέλο εμπνευσμένο από το Paris-Dakar, ικανό να κινηθεί πολύ πέρα από την άσφαλτο, το GT εστιάζει στην οδήγηση υψηλών ταχυτήτων στον δρόμο, στη μεγαλύτερη δυναμική ακρίβεια και στη βελτιωμένη καθημερινή χρηστικότητα.

Η Marc Philipp Gemballa θα κατασκευάσει μόλις 30 MARSIEN GT. Μαζί με τα 40 αντίτυπα του αρχικού MARSIEN, η συνολική παραγωγή του προγράμματος MARSIEN φτάνει τα 70 αυτοκίνητα, σηματοδοτώντας την 70ή επέτειο του Uwe Gemballa.

Η Porsche 911 είναι η αφετηρία, όχι το τελικό προϊόν

Κάθε MARSIEN GT ξεκινά ως Porsche 911 Turbo S γενιάς 992, προτού υποβληθεί σε εκτεταμένη μεταμόρφωση που περιλαμβάνει περίπου 1.500 νέα, ειδικά σχεδιασμένα και κατασκευασμένα εξαρτήματα.

Κάθε εξωτερικό πάνελ έχει επανασχεδιαστεί. Το πλήρες αμάξωμα από ανθρακονήματα αποτελείται από περισσότερα από 100 επιμέρους εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων αεραγωγοί, περιβλήματα καθρεφτών, επενδύσεις θόλων τροχών και ένα μεγάλο πίσω τμήμα του αμαξώματος που εκτείνεται από την κολόνα A έως την πίσω πτέρυγα.

Το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι επίσης κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, αντικαθιστώντας το αλουμινένιο δάπεδο. Η Marc Philipp Gemballa αναφέρει ότι το πλήρες πακέτο μειώνει το βάρος κατά 75 kg σε σύγκριση με μια τυπική 992 Turbo S, αν και η εταιρεία δεν έχει δημοσιεύσει το τελικό βάρος σε κατάσταση λειτουργίας του MARSIEN GT.

Τη σχεδίαση αναλαμβάνει και πάλι ο Alan Derosier, ο οποίος δημιούργησε και το αρχικό MARSIEN.

Ενεργή αεροδυναμική με πνευματική ενεργοποίηση

Το MARSIEN GT εισάγει ένα εντελώς νέο σύστημα ενεργής αεροδυναμικής. Πνευματικά ενεργοποιούμενες περσίδες στα εμπρός φτερά απελευθερώνουν τον αέρα υψηλής πίεσης από τους θόλους των τροχών, μειώνοντας την άντωση στον εμπρός άξονα και τις αναταράξεις στους θόλους.

Στο πίσω μέρος, μια ενεργή πτέρυγα μεταβάλλει τη γωνία προσβολής της για να αυξάνει την κάθετη δύναμη στον πίσω άξονα και τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Μπορεί επίσης να λειτουργεί ως αερόφρενο. Τόσο οι εμπρός περσίδες όσο και η πίσω πτέρυγα ενεργοποιούνται πνευματικά, εξασφαλίζοντας ταχεία απόκριση.

Ένας αεραγωγός οροφής αντλεί καθαρή ροή αέρα από πάνω από την καμπίνα και την κατευθύνει προς τα intercooler, ενώ ξεχωριστές εισαγωγές ram-air τροφοδοτούν τον κινητήρα. Πρόσθετοι αεραγωγοί ενσωματωμένοι στα μαρσπιέ διοχετεύουν αέρα ψύξης προς τους πίσω θόλους και τα φρένα.

Το πλήρες κάτω μέρος από ανθρακονήματα εξοικονομεί βάρος, ενώ παράλληλα συμβάλλει στη διαχείριση της ροής του αέρα προς τον πίσω διαχύτη.

Η RUF ανεβάζει την ισχύ πάνω από τους 830 hp

Η Marc Philipp Gemballa συνεχίζει τη συνεργασία της με τη RUF Automobile για την εξέλιξη του συστήματος κίνησης του MARSIEN GT.

Ο εξακύλινδρος boxer twin-turbo των 3,7 λίτρων αποκτά αναβαθμισμένους υπερσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας στροβίλου, αναθεωρημένη χαρτογράφηση ECU και τροποποιημένη ρύθμιση του κιβωτίου. Η ισχύς αυξάνεται σε περισσότερους από 830 hp, που αντιστοιχούν σε περίπου 619 kW, με ροπή 930 Nm.

Μια αναβάθμιση δεύτερου σταδίου βρίσκεται ήδη υπό εξέλιξη και αναμένεται να αποδίδει περισσότερους από 900 hp, ή περίπου 671 kW.

Οι τεχνικές προδιαγραφές της Marc Philipp Gemballa αναφέρουν επιτάχυνση 0–100 km/h σε 2,4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 330 km/h. Ωστόσο, η τιμή της επιτάχυνσης χρειάζεται κάποια διευκρίνιση, επειδή οι ίδιες προδιαγραφές την περιγράφουν ως «0–100 km/h (0–60 mph)». Οι δύο μετρήσεις δεν είναι ταυτόσημες: τα 60 mph αντιστοιχούν σε περίπου 97 km/h.

Επομένως, ο χρόνος των 2,4 δευτερολέπτων θα πρέπει να θεωρείται η τιμή που ανακοινώνει ο κατασκευαστής, έως ότου αποσαφηνιστεί η ακριβής μέθοδος μέτρησής του.

Το σύστημα μετάδοσης διατηρεί το οκτατάχυτο κιβώτιο Porsche Doppelkupplung (PDK) και την τροποποιημένη τετρακίνηση με Porsche Traction Management.

Η Akrapovič έχει εξελίξει ειδικά για το MARSIEN GT ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο με τέσσερις απολήξεις.

Η KW εξελίσσει ένα νέο πλαίσιο με προσανατολισμό στον δρόμο

Το MARSIEN GT εγκαταλείπει τη φιλοσοφία ανάρτησης του αρχικού MARSIEN, η οποία ήταν προσανατολισμένη στην εκτός δρόμου οδήγηση. Η KW Automotive έχει εξελίξει νέα εμπρός ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, ενώ πίσω διατηρείται διάταξη πολλαπλών συνδέσμων.

Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ βασίζονται στην τεχνολογία DDC V5 της KW. Δύο ηλεκτρομαγνητικές αναλογικές βαλβίδες στο εσωτερικό κάθε αμορτισέρ ρυθμίζουν ανεξάρτητα τη συμπίεση και την επαναφορά, επιτρέποντας στο σύστημα να ανταποκρίνεται στις μεταβαλλόμενες οδικές συνθήκες και οδηγικές καταστάσεις μέσα σε 20 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Η βασική απόσταση από το έδαφος είναι 100 mm. Ένα σύστημα ανύψωσης του εμπρός άξονα μπορεί να σηκώσει το ρύγχος κατά επιπλέον 60 mm, διευκολύνοντας τη διέλευση από ράμπες, απότομες εισόδους και σαμαράκια.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέγει διαφορετικά προγράμματα οδήγησης μέσω ενός χειριστηρίου στο τιμόνι, με το σύστημα να προσαρμόζει ανάλογα τα αμορτισέρ, τη ρύθμιση του κιβωτίου και τη χαρτογράφηση του κινητήρα.

Το MARSIEN GT εφοδιάζεται με σφυρήλατους τροχούς αλουμινίου με κεντρικό μπουλόνι, διαμέτρου 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω. Τα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 έχουν διαστάσεις 275/35 ZR20 εμπρός και 335/30 ZR21 πίσω.

Η μηχανολογική τεχνογνωσία της Porsche συναντά την κατά παραγγελία δεξιοτεχνία στο εσωτερικό

Η καμπίνα του MARSIEN GT διαθέτει υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα και αλουμινένιο επιλογέα ταχυτήτων εμπνευσμένο από την Porsche Carrera GT. Η λαβή του επιλογέα μπορεί να παραγγελθεί σε εμφανές ανθρακόνημα ή μαόνι, αντί για δέρμα ή Alcantara.

Οι επιλογές περιλαμβάνουν πακέτα εσωτερικού από ανθρακονήματα και μια μπάρα ασφαλείας Clubsport τοποθετημένη πίσω από τα καθίσματα. Η μπάρα μπορεί να έχει το χρώμα του αμαξώματος ή επένδυση από δέρμα, Alcantara ή εμφανές ανθρακόνημα.

Κάθε αυτοκίνητο αποκτά επίσης μια μεταλλική πλακέτα στην κεντρική κονσόλα, η οποία αναγράφει τον ατομικό αριθμό παραγωγής του στο σύνολο των 30 αυτοκινήτων.

Τα €770.000 είναι μόνο η τιμή εκκίνησης

Η τιμή του MARSIEN GT ξεκινά από €770.000 προ φόρων. Το ποσό αυτό δεν περιλαμβάνει το αυτοκίνητο-δότη Porsche 911 Turbo S, τους φόρους, τυχόν ισχύοντες δασμούς και τα έξοδα μεταφοράς, επομένως το τελικό κόστος θα είναι σημαντικά υψηλότερο.

Οι αγοραστές πληρώνουν για πολύ περισσότερα από μια αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Η μετατροπή περιλαμβάνει το πλήρως επανασχεδιασμένο αμάξωμα από ανθρακονήματα και την ενεργή αεροδυναμική, το ειδικά σχεδιασμένο πλαίσιο, το σύστημα κίνησης που εξελίχθηκε από τη RUF, την εξάτμιση τιτανίου της Akrapovič και μια εξαιρετικά περιορισμένη σειρά παραγωγής.

Οι πρώτες παραδόσεις σε πελάτες προγραμματίζονται για τα τέλη του 2027.

Το MARSIEN GT θα πραγματοποιήσει την παγκόσμια και βορειοαμερικανική πρεμιέρα του στο Pebble Beach στις 13 Αυγούστου 2026, κατά τη διάρκεια της Monterey Car Week. Μετά την αποκάλυψή του, προγραμματίζεται επίσης να εμφανιστεί στο The Quail, A Motorsports Gathering και στο Concept Lawn του Pebble Beach Concours d’Elegance.