Η Mercedes-AMG βάζει την A 45 S στην τελική ευθεία, αλλά αφήνει ανέγγιχτο το μηχανικό σύνολο των 310 kW

## Η Final Edition αποχαιρετά με στιλ, όχι με τεχνικές αλλαγές

Η Mercedes-AMG ανακοίνωσε τη Final Edition στις 27 Ιουλίου 2026, περιγράφοντάς την ως την έκδοση που βάζει την A 45 S στην τελική ευθεία. Η διατύπωση παραπέμπει στην επικείμενη αποχώρηση του μοντέλου, όμως η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ημερομηνία λήξης της παραγωγής, περιορισμένο αριθμό μονάδων για την έκδοση ή πιθανό διάδοχο. Συνεπώς, δεν υπάρχει ακόμη βάση για να χαρακτηριστεί αριθμημένη περιορισμένη έκδοση ή να θεωρηθεί επίσημα επιβεβαιωμένη η λήξη παραγωγής της A 45 S.

Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν είτε το ματ MANUFAKTUR Mountain Grey Magno είτε το απλό Night Black. Οι σκουρόχρωμες χρωμιωμένες χειρολαβές θυρών, οι ματ μαύρες σφυρήλατες ζάντες AMG 19 ιντσών και τα κεντρικά καπάκια με κίτρινα λογότυπα AMG χαρίζουν στο αυτοκίνητο άμεσα αναγνωρίσιμη εμφάνιση ειδικής έκδοσης. Οι γυαλιστερές μαύρες δαγκάνες φρένων φέρουν λευκή επιγραφή AMG.

Η Final Edition περιλαμβάνει επίσης τα AMG Night Package και AMG Night Package II. Μαζί, προσθέτουν γυαλιστερό μαύρο ή σκούρο χρωμιωμένο φινίρισμα στα περιβλήματα των καθρεφτών, στα εξωτερικά διακοσμητικά, στις απολήξεις της εξάτμισης, στις λεπτομέρειες της μάσκας και στα διακριτικά του μοντέλου.

Τα μεγάλα κίτρινα και μαύρα γραφικά «45 S» στις πόρτες είναι προαιρετικά. Το ίδιο ισχύει για το AMG Aerodynamics Package, το οποίο προσθέτει μεγαλύτερο εμπρός splitter, επιπλέον πτερύγια, αεροτομή οροφής, στοιχεία ελέγχου της ροής αέρα στον πίσω προφυλακτήρα και γυαλιστερό μαύρο πτερύγιο διαχύτη. Τα εξαρτήματα εξελίχθηκαν στην αεροδυναμική σήραγγα και αποσκοπούν τόσο στη βελτίωση της ευστάθειας σε υψηλές ταχύτητες όσο και στην πιο αιχμηρή εμφάνιση του αυτοκινήτου.

## Τα καθίσματα συνδυάζουν συνθετικό δέρμα με μικροΐνες

Προηγούμενη εκδοχή του άρθρου περιέγραφε λανθασμένα τα υλικά του εσωτερικού. Τα καθίσματα AMG Performance συνδυάζουν μαύρο τεχνητό δέρμα ARTICO με μικροΐνες MICROCUT και όχι γνήσιο δέρμα με συνθετική εναλλακτική.

Οι κίτρινες ραφές, τα εμβλήματα «45 S» κεντημένα στα εμπρός προσκέφαλα και το σήμα «45 S Final Edition» στην κεντρική κονσόλα συνεχίζουν τον χρωματικό συνδυασμό του εξωτερικού. Το τιμόνι, επενδεδυμένο με δέρμα Nappa και μικροΐνες MICROCUT, αποκτά επίσης κίτρινες ραφές. Το πακέτο ολοκληρώνουν τα αλουμινένια διακοσμητικά με μοτίβο AMG, τα μαύρα φωτιζόμενα μαρσπιέ και τα ειδικά πατάκια της έκδοσης.

Στη Γερμανία, η επιπλέον χρέωση για τον εξοπλισμό της Final Edition κυμαίνεται από €6.074,95 έως €10.091,20, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Η υψηλότερη τιμή περιλαμβάνει το AMG Aerodynamics Package και τα μεγάλα γραφικά στις πόρτες, αλλά όχι τα έξοδα παράδοσης ή παραλαβής από το εργοστάσιο. Οι τιμές για την Αυστρία, από €7.300 έως €9.660, που αναφέρονταν σε προηγούμενη εκδοχή, δεν αντιστοιχούσαν στην επίσημη ανακοίνωση.

## Ο δίλιτρος κινητήρας εξακολουθεί να αποδίδει 310 kW

Ο χειροποίητα συναρμολογημένος M139 παραμένει κάτω από το καπό. Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων αποδίδει 310 kW και 500 Nm, προσφέροντας ειδική ισχύ σχεδόν 156 kW ανά λίτρο. Η AMG τον περιγράφει ως τον ισχυρότερο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα μαζικής παραγωγής στον κόσμο.

Το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη AMG SPEEDSHIFT DCT-8G μεταφέρει την ισχύ στο πλήρως μεταβλητό σύστημα τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+. Το AMG TORQUE CONTROL μεταβάλλει τη ροπή μεταξύ του αριστερού και του δεξιού πίσω τροχού, οξύνοντας την απόκριση του αυτοκινήτου στις στροφές και υποστηρίζοντας το Drift Mode.

Η A 45 S επιταχύνει από 0–100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα και φτάνει σε ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 270 km/h. Η κατανάλωσή της κατά WLTP υπολογίζεται σε 9,0–9,2 l/100 km, με εκπομπές CO₂ 205–209 g/km. Η Final Edition δεν αλλάζει κανένα από αυτά τα στοιχεία.

## Το Audi RS 3 έχει λιγότερη ισχύ, αλλά είναι οριακά ταχύτερο

Η A 45 S διατηρεί το στέμμα ισχύος μεταξύ των σημερινών τετρακύλινδρων hot hatch μαζικής παραγωγής, αλλά δεν είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία της. Ο υπερτροφοδοτούμενος πεντακύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων του Audi RS 3 Sportback αποδίδει 294 kW και 500 Nm. Παρά τη χαμηλότερη ισχύ, το Audi φτάνει τα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα και μπορεί να αγγίξει τα 290 km/h με το πακέτο RS dynamic και κεραμικά φρένα.

Το Volkswagen Golf R είναι σημαντικά πιο συγκρατημένο, με 245 kW και 420 Nm. Χρειάζεται 4,6 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h. Το Golf προσφέρει λιγότερο δράμα και ισχύ, αλλά αποτελεί μια πιο παραδοσιακή και καθημερινή εκδοχή της φιλοσοφίας του hot hatch.

Η A 45 S καταλαμβάνει μια ασυνήθιστη ενδιάμεση θέση ανάμεσα στα δύο. Το Audi προσφέρει έναν πιο εξωτικό πεντακύλινδρο κινητήρα και οριακά καλύτερες επιδόσεις στην ευθεία, ενώ το Golf R διαθέτει ένα απλούστερο πακέτο, περισσότερο προσανατολισμένο στην καθημερινή χρήση. Η Mercedes απαντά με εξαιρετική ειδική ισχύ, ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης και ένταση που αγγίζει τα όρια ενός σπορ αυτοκινήτου.

## Η ονομασία υπόσχεται οριστικό τέλος, αλλά η Mercedes αφήνει ανοιχτή την πόρτα

Η μεγαλύτερη αδυναμία της Final Edition είναι το πόσο λίγο αλλάζει τεχνικά. Η AMG δεν προσθέτει ισχύ, αφήνει ανέγγιχτο το σύστημα μετάδοσης και δεν προσφέρει ειδική ρύθμιση πλαισίου. Οι αγοραστές πληρώνουν έως €10.091,20 για την εμφάνιση, τις ειδικές λεπτομέρειες της έκδοσης και τα πακέτα εξοπλισμού, αντί για επιπλέον επιδόσεις.

Από την άλλη, η A 45 S δεν χρειάζεται απαραιτήτως μία τελευταία αύξηση ισχύος. Ένας δίλιτρος κινητήρας 310 kW, επιτάχυνση στα 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα και ένα σύστημα τετρακίνησης ικανό να μεταβάλλει τη ροπή στον πίσω άξονα εξακολουθούν να αρκούν για να ανταγωνιστούν τα ταχύτερα ευρωπαϊκά compact υψηλών επιδόσεων.

Το σημαντικότερο ερώτημα αφορά τον διάδοχό της. Η επίσημη ανακοίνωση δεν επιβεβαιώνει ούτε μια νέα A-Class ούτε διάδοχο της A 45, είτε με κινητήρα εσωτερικής καύσης είτε ηλεκτρικό. Επομένως, η Final Edition θα πρέπει να θεωρείται η τελευταία πινελιά για το σημερινό μοντέλο και όχι απόδειξη ότι τερματίζεται ολόκληρη η γενεαλογία των hot hatch της AMG.

Η Final Edition δεν αποτελεί νέο τεχνικό κεφάλαιο. Είναι ένα ακριβό περιτύλιγμα γύρω από ένα γνώριμο αυτοκίνητο. Ωστόσο, το αυτοκίνητο που κρύβεται από κάτω παραμένει αξιοσημείωτο: λίγοι κατασκευαστές έχουν αντλήσει 310 kW από έναν δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα και έχουν δημιουργήσει γύρω του ένα τόσο προηγμένο και εκρηκτικά γρήγορο hot hatch.