Το plug-in υβριδικό Nissan Terrano δείχνει το νέο κινεζικό σχέδιο της ιαπωνικής μάρκας
Η Nissan παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου το Terrano PHEV Concept, με το οποίο επαναφέρει ένα όνομα SUV που σε πολλές αγορές συνδέεται με το Pathfinder και το κλασικό off-roader. Το μοντέλο παραγωγής θα παρουσιαστεί μέσα στον επόμενο χρόνο και η Nissan το προορίζει όχι μόνο για την Κίνα, αλλά και για επιλεγμένες εξαγωγικές αγορές, ειδικά για περιοχές όπου το Toyota Land Cruiser 250 διατηρεί ακόμη πολύ ισχυρή θέση.
Η Nissan επέλεξε τη σωστή σκηνή για την επιστροφή του Terrano. Το Auto China δεν είναι απλώς μια τοπική έκθεση αυτοκινήτου, αλλά το νευραλγικό κέντρο της παγκόσμιας αγοράς εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων. Στο Πεκίνο, η Nissan παρουσίασε ταυτόχρονα δύο plug-in υβριδικά SUV concept: το Urban SUV PHEV, που απευθύνεται σε νεότερους πελάτες των πόλεων, και το Terrano PHEV Concept, με σαφώς πιο δυναμικό μήνυμα. Οι εκδόσεις παραγωγής και των δύο αναμένεται να κάνουν ντεμπούτο μέσα στον επόμενο χρόνο.
Από τα δύο, το Terrano είναι στρατηγικά πιο ενδιαφέρον. Η Nissan τοποθετεί το μοντέλο ως ένα SUV που πρέπει να συνδυάζει την κληρονομιά της εκτός δρόμου οδήγησης, την άνεση της καθημερινής χρήσης και την plug-in υβριδική τεχνολογία. Το ίδιο μήνυμα μεταφέρει και η σχεδίαση: τετραγωνισμένο αμάξωμα, κοντοί πρόβολοι, μεγάλη απόσταση από το έδαφος, στιβαρή αρχιτεκτονική προφυλακτήρων, πρόσθετα φώτα, λύση οροφής με σκάλα και εφεδρικός τροχός στερεωμένος στην πίσω πόρτα δημιουργούν συνειδητά την εικόνα ενός παραδοσιακού off-roader με πλαίσιο.
Τα τεχνικά στοιχεία παραμένουν προς το παρόν αρκετά ασαφή. Η Nissan επιβεβαίωσε το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, αλλά δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες για την πλατφόρμα, την μπαταρία, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα τετρακίνησης. Η λογική πάντως παραπέμπει στο Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, του οποίου η κινεζική έκδοση χρησιμοποιεί υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ηλεκτροκινητήρα και ειδικό τετρατάχυτο υβριδικό κιβώτιο. Η συνδυαστική ισχύς αυτού του συστήματος αναφέρεται στα 306 kW και η ροπή στα 800 Nm, ενώ η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει έως και τα 135 χιλιόμετρα κατά τον κινεζικό κύκλο μέτρησης.
Ακριβώς εδώ η σύγκριση με το Toyota Land Cruiser 250 αποκτά ουσία. Η Toyota έχτισε τη νέα σειρά Land Cruiser 250 στην πλατφόρμα πλαισίου GA-F και διατήρησε τη βασική υπόσχεση του μοντέλου: αξιοπιστία, ικανότητα εκτός δρόμου και χρηστικότητα στην καθημερινότητα. Η Nissan κινείται προς τον ίδιο πελάτη, αλλά προσθέτει στην εξίσωση ένα plug-in υβριδικό σύστημα, το οποίο το Toyota Prado δεν προσφέρει ακόμη με την ίδια μορφή στην παγκόσμια γκάμα του.
Το μήνυμα της Nissan είναι επομένως σαφές: το Terrano πρέπει να είναι κάτι περισσότερο από μια νοσταλγική πινακίδα ονόματος. Πρόκειται για μια προσπάθεια δημιουργίας στην Κίνα μιας νέας, εξαγώγιμης πλατφόρμας off-roader, που να ταιριάζει στη Λατινική Αμερική, στη Νοτιοανατολική Ασία, στη Μέση Ανατολή και σε άλλες αγορές, όπου οι αγοραστές εκτιμούν τη μεγάλη αυτονομία, την ικανότητα ρυμούλκησης, τη στιβαρή μορφή αμαξώματος και τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Η Nissan επιβεβαιώνει ότι το Terrano παραγωγής προορίζεται για επιλεγμένες παγκόσμιες αγορές.
Η Nissan θέλει να αυξήσει τις ετήσιες πωλήσεις της στην Κίνα μαζί με τις εξαγωγές στο ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα έως το οικονομικό έτος 2030. Σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο, η Κίνα μετατρέπεται για την εταιρεία σε κέντρο εξέλιξης, αποδοτικότητας κόστους και εξαγωγών, και όχι μόνο σε αγορά πωλήσεων. Πρόκειται για μια σημαντική στροφή για τη μάρκα, της οποίας η θέση στην Κίνα έχει αποδυναμωθεί τα τελευταία χρόνια υπό την πίεση των τοπικών κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Το μεγαλύτερο ερώτημα για το Terrano αφορά την αυθεντικότητα. Αν το μοντέλο παραγωγής αποκτήσει μόνο πιο σκληροτράχηλη εξωτερική εμφάνιση και υβριδική τεχνολογία τύπου αστικού SUV, θα μείνει ημιτελές απέναντι σε ανταγωνιστές όπως το Prado και το GWM Tank. Αν η Nissan δώσει στο αυτοκίνητο ισχυρό σασί, σωστή τετρακίνηση, μεγάλη ικανότητα ρυμούλκησης και επαρκή ηλεκτρική αυτονομία, το Terrano μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από το Patrol, αλλά ξεκάθαρα πάνω από ένα συνηθισμένο crossover.
Η Nissan χρειάζεται ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Η κληρονομιά της μάρκας στα off-roader είναι ισχυρή, όμως η γκάμα προϊόντων της έχει μετακινηθεί τα τελευταία χρόνια προς πιο ήπια SUV πόλης. Η επιστροφή του Terrano θα έδινε στη Nissan τη δυνατότητα να μιλήσει ξανά στην ίδια κατηγορία όπου ο αγοραστής εκτιμά τη μηχανική αξιοπιστία όσο και τις οθόνες και το λογισμικό. Το plug-in υβριδικό σύστημα δεν μετατρέπει αυτόματα το Terrano σε «φονέα» του Prado, αλλά δίνει στη Nissan ένα όπλο για να επιτεθεί σε μία από τις πιο προστατευμένες θέσεις της Toyota: στο σημείο τομής του παραδοσιακού off-roader και του νέου ενεργειακού συστήματος.
