Ο Τραμπ ξαναχτυπά: Δασμοί-σοκ για Hyundai και Kia
Ο άνθρωπος που του αρνήθηκαν το Νόμπελ Ειρήνης επιστρέφει στο αγαπημένο του όπλο της διεθνούς διπλωματίας: τον δασμό. Με μια κίνηση που προκάλεσε σεισμό από τα γραφεία της Hyundai μέχρι τη Βουλή της Σεούλ, ο Τραμπ ανακοίνωσε μέσω Truth Social νέο τελεσίγραφο. Τα κορεατικά αυτοκίνητα, τα φαρμακευτικά και η ξυλεία θα επιβαρυνθούν με δασμό 25%, από το προηγούμενο 15%. Η δικαιολογία; Η καθυστέρηση των Κορεατών βουλευτών να επικυρώσουν το «ιστορικό» εμπορικό πλαίσιο. Για τον σημερινό ένοικο του Λευκού Οίκου, οι διεθνείς συμφωνίες διαρκούν όσο το τελευταίο του ποστ.
Η ειρωνεία της υπόθεσης είναι εμφανής. Μόλις το περασμένο καλοκαίρι, Ουάσιγκτον και Σεούλ έμοιαζαν να έχουν κλείσει μια μεγάλη συμφωνία. Η Νότια Κορέα δεσμεύτηκε για επενδύσεις-μαμούθ 350 δισ. δολαρίων στις ΗΠΑ, με αντάλλαγμα τη μείωση των δασμών από 25% σε 15%. Τώρα, αυτή η συμφωνία μοιάζει να αξίζει όσο το ψηφιακό μελάνι με το οποίο ανακοινώθηκε. Ο Τραμπ παραμένει πεπεισμένος ότι το Κορεατικό Κοινοβούλιο σκόπιμα καθυστερεί, προτιμώντας το οικονομικό ρόπαλο από τον διπλωματικό διάλογο. Την ίδια ώρα, η κυβέρνηση της Σεούλ, που αιφνιδιάστηκε από την ανακοίνωση, σπεύδει να στείλει τον Υπουργό Εμπορίου στις ΗΠΑ για έκτακτες διαπραγματεύσεις.
Κρύο ντους για Hyundai και Kia
Για κολοσσούς όπως η Hyundai και η Kia, τα νέα είναι το απόλυτο κρύο ντους. Αν εφαρμοστεί πλήρως ο δασμός 25%, τα κορεατικά αυτοκίνητα θα γίνουν σχεδόν αμέσως ακριβότερα από τα αμερικανικά ή ευρωπαϊκά στην αγορά των ΗΠΑ. Δεν πρόκειται απλώς για προστασία του «Made in America», αλλά για ξεκάθαρη χρήση των δασμών ως μοχλό πολιτικής πίεσης. Για τον μέσο Αμερικανό καταναλωτή, το αποτέλεσμα είναι προβλέψιμο: λιγότερες επιλογές και πολύ υψηλότερες τιμές στα αυτοκίνητα.
Καθώς μπαίνουμε σε ένα ακόμη κεφάλαιο του «America First», η σταθερότητα θυσιάζεται ξανά στον βωμό της σκληρής διαπραγμάτευσης. Η Νότια Κορέα ισορροπεί σε διπλωματικό τεντωμένο σχοινί, προσπαθώντας να κατευνάσει έναν σύμμαχο που δείχνει όλο και πιο αδιάφορος για τις προηγούμενες δεσμεύσεις. Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, η επιτυχία δεν κρίνεται πια μόνο από την τεχνολογία ή την παραγωγική ικανότητα. Πλέον, η τύχη μιας εταιρείας παίζεται στη ρουλέτα της πολιτικής, με τα πονταρίσματα να έχουν ξεφύγει από κάθε λογική.
