Το Yangwang U9 Xtreme πωλήθηκε για πάνω από 20 εκατ. γιουάν, το ακριβότερο BYD μέχρι σήμερα και σαφές σημάδι της στροφής της μάρκας προς την πολυτέλεια
Η πολυτελής μάρκα Yangwang της BYD πούλησε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τουλάχιστον ένα U9 Xtreme για πάνω από 20 εκατ. γιουάν, δηλαδή περίπου 2,7 εκατ. ευρώ. Αυτό καθιστά το μοντέλο το ακριβότερο αυτοκίνητο παραγωγής της BYD μέχρι σήμερα, αλλά και ένα από τα ακριβότερα supercar κινεζικής κατασκευής για τα οποία είναι δημόσια γνωστό ότι καταβλήθηκε τέτοιο ποσό.
Η ίδια η συναλλαγή δεν αλλάζει τους όγκους πωλήσεων της BYD, όμως η συμβολική της αξία είναι μεγάλη. Σύμφωνα με το CnEVPost, η παραγωγή του U9 Xtreme περιορίζεται σε μόλις 30 αυτοκίνητα παγκοσμίως. Η έκδοση παραγωγής του μοντέλου παρουσιάστηκε δημόσια στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου στις 24 Απριλίου. Σύμφωνα με την επικοινωνία της Yangwang, ο επιχειρηματίας Nick Politis έγινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης για την αγορά της Αυστραλίας, με τον επικεφαλής της BYD Wang Chuanfu να του παραδίδει το αυτοκίνητο στην έκθεση.
Το U9 Xtreme δεν είναι απλώς μια ακριβότερη έκδοση εξοπλισμού, αλλά μια πολύ πιο ακραία εξέλιξη από το κανονικό U9. Σύμφωνα με την επίσημη σελίδα του μοντέλου της Yangwang, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τέσσερις ηλεκτροκινητήρες με μέγιστη ισχύ 555 kW ο καθένας και αποδίδει συνολικά ισοδύναμο άνω των 3.000 ίππων. Το CnEVPost διευκρινίζει ότι η συνολική ισχύς ανέρχεται σε 2.220 kW, δηλαδή 2.977 ίππους, ενώ αρκετές άλλες πηγές αναφέρονται σε 3.019 ίππους. Σε ένα σημείο, πάντως, οι πηγές συμφωνούν: πρόκειται για ένα ηλεκτρικό hypercar περιορισμένης παραγωγής, βασισμένο σε αρχιτεκτονική 1.200 volt, που πέτυχε επίσημα επιβεβαιωμένη τελική ταχύτητα 496,22 km/h στην πίστα δοκιμών του Papenburg.
Τη θέση του U9 Xtreme στηρίζουν και τα ρεκόρ. Σύμφωνα με τη BYD, το μοντέλο κατέγραψε τον Σεπτέμβριο του 2025 ρεκόρ τελικής ταχύτητας 496,22 km/h στην κατηγορία των αυτοκινήτων παραγωγής και τον Οκτώβριο σημείωσε στο Nürburgring Nordschleife χρόνο 6.59,157, ο οποίος ήταν ο πρώτος γύρος κάτω από επτά λεπτά για αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής. Αυτό δίνει στη BYD το επιχείρημα να ζητήσει ένα επίπεδο τιμής που πριν από λίγα ακόμη χρόνια θα φαινόταν μη ρεαλιστικό για μια κινεζική μάρκα.
Σύμφωνα με ανάλυση του Reuters, η BYD αναζητεί σήμερα ανάπτυξη κυρίως μέσω ακριβότερων μοντέλων. Τα κέρδη του ομίλου στο πρώτο τρίμηνο του 2026 υποχώρησαν κατά 55% σε ετήσια βάση, στα 4,1 δισ. γιουάν, και οι πωλήσεις οχημάτων μειώθηκαν κατά 12%. Την ίδια στιγμή, τα ακριβότερα μοντέλα αντιστοιχούσαν ήδη περίπου στο 12% των πωλήσεων, δηλαδή στο διπλάσιο από ό,τι έναν χρόνο νωρίτερα, ενώ σύμφωνα με τη Citi το μικτό κέρδος ανά αυτοκίνητο αυξήθηκε κατά 18%. Υπό αυτό το πρίσμα, η πώληση του U9 Xtreme μοιάζει λιγότερο με μεμονωμένο θέαμα και περισσότερο με συνειδητή δοκιμή ενός σήματος τιμολόγησης.
Η σύγκριση με τη μέχρι σήμερα γκάμα της Yangwang δείχνει πόσο απότομο είναι αυτό το άλμα τιμής. Το κανονικό U9 ξεκινά, σύμφωνα με το CnEVPost, από 1,8 εκατ. γιουάν, το SUV U8 από 1,098 εκατ. και το sedan U7 από 628.000 γιουάν. Αυτό σημαίνει ότι το U9 Xtreme, με τιμή άνω των 20 εκατ. γιουάν, είναι τουλάχιστον 11 φορές ακριβότερο από το κανονικό U9 και πάνω από 18 φορές ακριβότερο από το U8, που βρισκόταν προηγουμένως στην κορυφή της τιμολογιακής κλίμακας της BYD. Αυτό ακριβώς είναι που καθιστά τη συναλλαγή τόσο ενδεικτική: η BYD δεν διευρύνει πλέον μόνο τα όρια της τεχνολογίας, αλλά δοκιμάζει και το ανώτατο όριο τιμολόγησης των κινεζικών πολυτελών αυτοκινήτων.
