Bugatti sprema W16 hiperautomobil s utjecajem Tourbillona i Bolidea
Bugattijev Programme Solitaire već bi mogao krenuti prema trećem modelu izrađenom po posebnoj narudžbi. Prema The Supercar Blogu, novi će automobil spojiti dizajnerski jezik Tourbillona, agresiju Bolidea namijenjenu stazi i W16 pogon iz ere Chirona. Za Molsheim bi to bio simboličan most, način da najpoznatiji motor marke ostane živ upravo dok glavna Bugattijeva linija kreće prema hibridnoj V16 budućnosti.
W16 još ne silazi s pozornice
Bugatti svoju budućnost gradi oko Tourbillona, čiji atmosferski V16 obujma 8,3 litre, tri elektromotora i baterija od 25 kWh zajedno razvijaju oko 1,3 MW te omogućuju više od 60 kilometara električnog dosega. Programme Solitaire, međutim, marki ostavlja prostor da postojeće motore i šasije iskoristi za pojedinačne automobile naručene za kupce koji žele nešto radikalnije od redovitog serijskog modela.
Novi projekt zvuči upravo tako. Dojava sugerira da će automobil tehnički ostati temeljen na Chironu i koristiti 8,0-litreni W16 s četiri turbopunjača. Ako Bugatti odabere istu konfiguraciju kao u modelima Brouillard i F.K.P. Hommage, snaga bi iznosila oko 1177 kW. To ne doseže približno 1,3 MW Tourbillona, ali W16 nudi nešto što elektrificirani V16 ne može kopirati: golemo mehaničko srce starog Bugattija, potisak četiriju turbopunjača i kontinuitet obitelji Chiron.
Tourbillon mu daje lice, Bolide stav
The Supercar Blog opisuje automobil kao mješavinu Tourbillona i Bolidea. To ne znači tehnički hibridni pogon, nego više zvuči kao dizajnerski recept. Tourbillon donosi široku potkovastu masku, niže i čišće proporcije te Bugattijevu prepoznatljivu tekuću bočnu liniju. Bolide dodaje svjetlosnu grafiku u obliku slova X sprijeda i straga, nisko držanje trkaćeg automobila i oštriji aerodinamički nastup.
Za Bugatti takva kombinacija ima strateške logike. Bolide je bio ograničen na 40 automobila isključivo za stazu i stajao je 4 milijuna eura prije poreza, dok Tourbillon izlazi na cestu u seriji od 250 primjeraka, s početnom cijenom od 3,8 milijuna eura prije poreza. Solitaire stoji negdje između njih, ne po broju primjeraka, nego po značenju. Kupcu ne prodaje najbrži krug. Prodaje jedinstvenost.
Zašto je važan u globalnoj igri hiperautomobila
Na vrhu svijeta hiperautomobila sama snaga više ne rješava raspravu. Rimac Nevera R razvija 1571 kW i do 100 km/h stiže za 1,72 sekunde. McLaren W1 koristi hibridni pogonski sklop od 938 kW, dok je Ferrari F80 u području od 895 kW. Koenigsegg odgovara Jeskom Absolutom, čiji 5,0-litreni V8 na gorivu E85 razvija do 1193 kW.
Bugattijev odgovor nije samo još jedno nadmetanje u konjskim snagama. Solitaire pokazuje kako Molsheim borbu gura u skuplji i osobniji prostor. Ferrari, McLaren i Koenigsegg grade ograničene serije. Bugatti narudžbu jednog kupca pretvara u model s vlastitim identitetom. Iz europske perspektive to je važno. Molsheim brani mjesto francuskog hiperautomobila u trenutku kada električne performanse dolaze iz Hrvatske, hibridna tehnologija za stazu iz Italije, a aerodinamički minimalizam iz Švedske.
Premijera bi mogla stići sredinom 2026.
Glasine upućuju na debi krajem drugog tromjesečja 2026. ili početkom trećeg. Bugatti automobil nije službeno potvrdio, pa ime, konačna snaga, cijena i cestovna homologacija ostaju otvorena pitanja. Ipak, logika programa Programme Solitaire već daje snažan trag. Ovaj Bugatti ne mora zamijeniti Tourbillon ni Bolide. Njegov je zadatak još jednom izoštriti završne emocije ere W16, za vrlo uzak krug kupaca.
Tehnička slika
Očekivana osnova: Chironova W16 arhitektura, a ne nova Tourbillonova hibridna V16 platforma.
Motor: vjerojatno 8,0-litreni W16 s četiri turbopunjača, pri čemu su prethodni modeli Solitaire razvijali oko 1177 kW.
Dizajn: Tourbillonova potkovasta maska i proporcije, Bolideov svjetlosni potpis u obliku slova X i aerodinamički stav nadahnut trkaćom stazom.
Pozicioniranje: jednokratni Programme Solitaire automobil za kupca, a ne klasičan model ograničene serije.
Europski kontekst: Bugatti koristi tradiciju karoserijske izrade po narudžbi kako bi se izdvojio iz rivalstva vođenog performansama, u kojem stoje Ferrari F80, McLaren W1, Rimac Nevera R i Koenigsegg Jesko Absolut.
