Hyundai dovodi softver 42dota na cestu s modelom IONIQ 3

Hyundai Motor Group preuzeo je 42dot 2022. i od tada je tu južnokorejsku softversku tvrtku razvio u središte svojih globalnih softverskih operacija. Njezin rad sada obuhvaća operativne sustave vozila, usluge temeljene na umjetnoj inteligenciji i tehnologiju autonomne vožnje.

Uloga 42dota uvelike nadilazi pojedinačne aplikacije. Širi je cilj stvoriti zajednički softverski sloj putem kojeg različiti sustavi vozila mogu komunicirati, a razvojnim programerima omogućiti brže uvođenje novih funkcija.

Pleos objedinjuje softver automobila

Hyundai naziv Pleos upotrebljava za širi softverski ekosustav. Jedan njegov dio čini operativni sustav vozila, a drugi Pleos Connect, infotainment sloj s kojim vozači i putnici izravno komuniciraju.

Pleos Connect temelji se na sustavu Android Automotive OS i podržava bežična ažuriranja koja mogu dodavati značajke i poboljšavati performanse. U serijskoj proizvodnji debitirao je u Južnoj Koreji 2026. na modelu Hyundai Grandeur. IONIQ 3 bit će prvi Hyundaijev model u Europi koji će dobiti taj sustav.

Istodobno, softverski sloj vozila koji razvija 42dot trebao bi pojednostavniti razvoj novih funkcija. Primjerice, razvojni programer aplikacije može standardiziranom softverskom naredbom upravljati prozorom bez potrebe za razumijevanjem detaljne arhitekture motora podizača prozora i njegove upravljačke jedinice.

Takva je apstrakcija jedan od temelja softverski definiranog vozila. Standardizirani softverski sloj nalazi se između hardvera i aplikacija, što omogućuje brži razvoj funkcija i njihovu ponovnu primjenu u različitim modelima.

Gleo AI osmišljen je za razumijevanje namjere vozača

Jedna od ključnih značajki sustava Pleos Connect jest Gleo AI, glasovni asistent u vozilu zasnovan na velikom jezičnom modelu. Može uzeti u obzir kontekst razgovora i vožnje, obraditi nekoliko naredbi u jednom zahtjevu te upravljati funkcijama kao što su navigacija, postavke klimatizacije i grijanje sjedala.

Sustav također može prepoznati iz kojeg je dijela kabine stigla naredba. Tako se funkcije poput klimatizacije ili grijanja sjedala mogu prilagoditi posebno vozaču ili suvozaču.

Uz Gleo AI, 42dot razvija Gleo Guard, sigurnosni sloj osmišljen za tumačenje stvarne namjere korisnika i sprječavanje izvršavanja potencijalno nesigurnih ili pogrešno shvaćenih naredbi.

Slične tehnike umjetne inteligencije razvijaju se i za autonomnu vožnju. 42dot radi na modelima vida, jezika i djelovanja, odnosno VLA modelima, koji vizualnu percepciju i razumijevanje konteksta povezuju s donošenjem odluka i upravljanjem vozilom. Važan dio tog rada jest stvaranje mjerljivih kriterija ocjenjivanja jer prometne situacije u stvarnom svijetu nemaju uvijek jedan objektivno ispravan odgovor.

IONIQ 3 donosi novi sustav u Europu

Europskim kupcima rad 42dota najprije će postati opipljiv kroz IONIQ 3. Očekuje se da će kompaktni električni automobil u prodaju krenuti u četvrtom tromjesečju 2026.

IONIQ 3 temelji se na platformi E-GMP Hyundai Motor Groupa, ali umjesto sustava od 800 V iz većih modela IONIQ koristi električnu arhitekturu od 400 V. U ponudi su dvije veličine baterije: 42,2 i 61 kWh. Izvedba Standard Range nudi do 344 km dosega prema WLTP-u, dok Long Range postiže do 497 km.

U optimalnim uvjetima brzo punjenje istosmjernom strujom od 10 do 80% traje oko 29 minuta. Ovisno o specifikaciji, automobil podržava i punjenje izmjeničnom strujom snagom do 22 kW.

Za Hyundai je, međutim, IONIQ 3 važan ne samo zbog električnog pogona. Uvođenjem sustava Pleos Connect postaje prvi europski Hyundai koji kupcima daje jasan uvid u širu softversku strategiju Grupe.

Hyundai Motor Group namjerava do 2030. opremiti približno 20 milijuna vozila marki Hyundai, Kia i Genesis sustavom Pleos Connect.

AI postaje alat i za inženjere i tvornice

Hyundai sve više upotrebljava AI i izvan vozila. Njegov Crash Safety AI Assistant pomaže inženjerima pri pretraživanju, usporedbi i pregledu rezultata testova sudara, fotografija i prethodnih inženjerskih analiza.

Prema Hyundaiju, sustav je za oko 90% skratio vrijeme potrebno za pronalaženje relevantnih slučajeva i pregled analitičkih materijala. Cilj nije zamijeniti inženjersku prosudbu, nego skratiti vrijeme koje inženjeri provode pretražujući velike količine podataka u potrazi za korisnim informacijama.

U proizvodnji Grupa upotrebljava računalni vid temeljen na umjetnoj inteligenciji za automatsko prepoznavanje identifikacijskih brojeva vozila. Kamere na proizvodnim linijama očitavaju VIN-ove i u stvarnom vremenu provjeravaju odgovara li svako vozilo proizvodnim informacijama pohranjenima u sustavu. Hyundai Motor i Kia već primjenjuju tu tehnologiju u približno 70 proizvodnih procesa u Koreji, Sjedinjenim Američkim Državama, Europi, Indiji i azijsko-pacifičkoj regiji.

Rad 42dota i Hyundaija odražava širi zaokret u automobilskoj industriji. Softver više nije ograničen na zaslone i zabavu; sve više povezuje upravljanje vozilom, korisničko sučelje, inženjering i proizvodnju. U Europi će IONIQ 3 biti jedan od prvih Hyundaijevih modela u kojima će kupci moći jasno vidjeti tu tranziciju.