Louis Vuitton i Singer stvorili dva osebujna projekta na bazi Porschea 911
Louis Vuitton i Singer Vehicle Design tijekom Monterey Car Weeka predstavili su dva projekta po narudžbi na bazi Porschea 911 generacije 964. Prvi je coupé Classic s atmosferskim 4,0-litrenim motorom, dok je drugi Classic Turbo Cabriolet s 3,8-litrenim bokserom s dva turbopunjača. Sam Porsche nije uključen u suradnju.
Projekt je započeo zahtjevom za mehanički sat na armaturnoj ploči automobila koji je Singer reinterpretirao. Inspiriran satom Louis Vuitton Tambour, taj je sat postao polazište za mnogo širu suradnju iz koje su naposljetku proizašla dva potpuno osmišljena automobila, zajedno s posebno izrađenom prtljagom, putnim dodacima i odjećom.
Classic ima atmosferski motor snage 291 kW
Prvi automobil temelji se na Singerovim uslugama restauracije Classic. Donorski 911 generacije 964 rastavlja se do čelične samonoseće karoserije, koja se pregledava, čisti i ojačava prije ugradnje posebno izrađenih panela karoserije od ugljičnih vlakana. Dovršeni automobil ima i stražnje krilo koje se aktivira ovisno o brzini, prilagodljive amortizere Öhlins te karbonsko-keramičke kočnice.
Njegov 4,0-litreni zrakom hlađeni bokser sa šest cilindara razvija do 291 kW, odnosno 390 KS, i vrti se do 7.500 o/min. Snaga se na stražnje kotače prenosi putem ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa.
Automobil je lakiran u boju šafrana, uz kobaltno plave i žute detalje. U unutrašnjosti je koža prirodne nijanse uparena sa sjedalima od ugljičnih vlakana i reljefnim uzorkom rombova koji podsjeća na motiv malletage iz unutrašnjosti kovčega Louis Vuitton.
Odvojivi mehanički sat, nadahnut modelom Tambour, smješten je u armaturnoj ploči, a može se koristiti i kao stolni sat. Louis Vuitton izradio je i kolekciju putnih dodataka po mjeri, uključujući posebno oblikovanu prtljagu, dasku za surfanje i par skija, sve prilagođeno posebno razvijenom krovnom nosaču.
Classic Turbo spaja 380 kW s nadahnućem iz klasičnih motornih brodova
Drugi automobil je Singer Classic Turbo Cabriolet, osmišljen u suradnji s Nicolasom Ghesquièreom, umjetničkim direktorom ženskih kolekcija u Louis Vuittonu.
Njegov 3,8-litreni bokser sa šest cilindara ima dva turbopunjača promjenjive geometrije i međuhlađenje stlačenog zraka putem vode, zahvaljujući čemu razvija do 380 kW, odnosno 510 KS, i 610 Nm okretnog momenta. Snaga se na stražnje kotače prenosi ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, dok je sustave kontrole proklizavanja i elektroničke kontrole stabilnosti Singer razvio s Boschom.
Lakiran u bijelu boju Calcaire Lutétien, Cabriolet ima karoseriju od ugljičnih vlakana, fiksni stražnji spojler u obliku kitova repa, 18-inčne kotače u stilu Fuchsa i karbonsko-keramičke kočnice.
Dizajn se uvelike oslanja na klasične motorne brodove. Drvo je upotrijebljeno na stražnjim stranama sjedala, podovima, u prtljažnim prostorima, pa čak i na dijelovima odbojnika, dok paluba nadahnuta tikovinom čini dio prtljažnog prostora s otvaranjem straga. U kabini se nalazi i uklonjivi mehanički sat na armaturnoj ploči, a Louis Vuitton izradio je posebnu prtljagu oblikovanu tako da stane u automobil.
Sam Porsche nije uključen u projekt
Oba su automobila izvorno bila Porschei 911 generacije 964, ali nijedan nije posebna tvornička izvedba Porschea. Singer neovisno restaurira i reinterpretira automobile 911 u vlasništvu kupaca te jasno navodi da ga Porsche AG ne sponzorira, da s njime nije povezan te da Porsche AG njegove projekte nije odobrio niti podržao.
Suradnja s Louis Vuittonom pokazuje i koliko su Singerovi projekti modela 911 odmaknuli od konvencionalne restauracije. Inženjering ostaje ključan, no materijali, urarstvo, prtljaga i dizajn interijera sada se tretiraju kao jednako važni dijelovi jedinstvenog, skladnog koncepta.
