Mercedes-AMG šalje A 45 S u završnicu, ali ne dira njegovih 310 kW
Mercedes-AMG dao je modelu A 45 S 4MATIC+ jasan znak za oproštaj izdanjem Final Edition. Sportski kompakt nije dobio dodatnu snagu, oštrije podešen ovjes ni bolja ubrzanja. Umjesto toga, AMG svoj četverocilindarski adut s 310 kW odijeva u mat sivu ili crnu boju, sa žutim detaljima i detaljima od tamnog kroma — te tu preobrazbu naplaćuje do 10.091,20 €.
## Final Edition oprašta se stilom, a ne tehničkim izmjenama
Mercedes-AMG predstavio je Final Edition 27. srpnja 2026., opisavši ga kao slanje modela A 45 S u završnicu. Takva formulacija upućuje na skori odlazak modela, no tvrtka nije objavila datum završetka proizvodnje, ograničenje broja primjeraka tog izdanja ni mogućeg nasljednika. Stoga zasad nema osnove nazivati ga numeriranom ograničenom serijom niti kraj proizvodnje modela A 45 S smatrati službeno potvrđenim.
Kupci mogu birati između mat boje MANUFAKTUR Mountain Grey Magno i nemetalik boje Night Black. Kvake u tamnom kromu, mat crni 19-inčni kovani AMG naplatci i središnji poklopci sa žutim logotipima AMG daju automobilu odmah prepoznatljiv izgled posebnog izdanja. Kočne čeljusti u sjajnoj crnoj boji nose bijeli natpis AMG.
Final Edition također uključuje pakete AMG Night Package i AMG Night Package II. Zajedno donose sjajno crne ili tamno kromirane završne obrade kućišta retrovizora, vanjskih ukrasnih elemenata, završetaka ispušnog sustava, detalja maske hladnjaka i oznaka modela.
Velike žuto-crne grafike „45 S” na vratima nude se opcijski. Isto vrijedi i za AMG Aerodynamics Package, koji donosi veći prednji spliter, dodatna krilca, krovni spojler, elemente za usmjeravanje protoka zraka na stražnjem braniku i sjajno crnu letvicu difuzora. Komponente su razvijene u zračnom tunelu, a namijenjene su poboljšanju stabilnosti pri velikim brzinama i izoštravanju izgleda automobila.
## Sjedala kombiniraju umjetnu kožu i mikrovlakna
U ranijoj verziji članka materijali u unutrašnjosti bili su netočno opisani. AMG Performance sjedala kombiniraju crnu umjetnu kožu ARTICO s mikrovlaknima MICROCUT, a ne pravu kožu sa sintetičkom alternativom.
Žuti šavovi, amblemi „45 S” izvezeni na prednjim naslonima za glavu i oznaka „45 S Final Edition” na središnjoj konzoli nastavljaju vanjsku shemu boja. Upravljač presvučen Nappa kožom i mikrovlaknima MICROCUT također dobiva žute šavove. Paket zaokružuju aluminijski ukrasi s uzorkom AMG, crni osvijetljeni pragovi i tepisi specifični za ovo izdanje.
U Njemačkoj doplata za opremu Final Edition iznosi od 6.074,95 do 10.091,20 € s PDV-om. Najviši iznos uključuje AMG Aerodynamics Package i velike grafike na vratima, ali ne i troškove dostave ili preuzimanja u tvornici. Austrijske cijene od 7.300 do 9.660 € navedene u ranijoj verziji nisu odgovarale službenoj objavi.
## Dvolitreni motor i dalje razvija 310 kW
Ručno sastavljeni M139 ostaje pod poklopcem motora. Turbopunjeni četverocilindarski motor obujma 2,0 litre razvija 310 kW i 500 Nm, uz specifičnu snagu od gotovo 156 kW po litri. AMG ga opisuje kao najsnažniji serijski proizvedeni turbomotor s četiri cilindra na svijetu.
Osmerostupanjski mjenjač s dvije spojke AMG SPEEDSHIFT DCT-8G prenosi snagu na potpuno varijabilni pogon na sve kotače AMG Performance 4MATIC+. Sustav AMG TORQUE CONTROL raspodjeljuje pogonski moment između lijevog i desnog stražnjeg kotača, čime izoštrava ponašanje automobila u zavojima i podupire Drift Mode.
A 45 S ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi i postiže elektronički ograničenu najveću brzinu od 270 km/h. Potrošnja goriva prema WLTP-u iznosi 9,0–9,2 l/100 km, uz emisije CO₂ od 205–209 g/km. Final Edition ne mijenja nijednu od tih vrijednosti.
## Audi RS 3 ima manje snage, ali je neznatno brži
A 45 S zadržava krunu po snazi među aktualnim serijskim sportskim kompaktima s četverocilindarskim motorom, ali nije najbrži automobil u klasi. Turbopunjeni peterocilindarski motor obujma 2,5 litara u modelu Audi RS 3 Sportback razvija 294 kW i 500 Nm. Unatoč manjoj snazi, Audi do 100 km/h stiže za 3,8 sekundi te s paketom RS dynamic i keramičkim kočnicama može postići 290 km/h.
Volkswagen Golf R znatno je suzdržaniji, s 245 kW i 420 Nm. Do 100 km/h treba mu 4,6 sekundi. Golf nudi manje dramatičnosti i snage, ali predstavlja tradicionalnije, svakodnevici prilagođeno tumačenje formule sportskog kompakta.
A 45 S zauzima neobičnu sredinu između njih. Audi nudi egzotičniji peterocilindarski motor i neznatno bolje performanse na ravnoj cesti, dok Golf R donosi jednostavniji paket više usmjeren na svakodnevnu uporabu. Mercedes odgovara iznimnom specifičnom snagom, sofisticiranim pogonom na sve kotače i intenzitetom koji graniči s teritorijem sportskih automobila.
## Naziv obećava konačnost, ali Mercedes ostavlja otvorena vrata
Najveća slabost izdanja Final Edition jest to koliko malo tehnički mijenja. AMG ne povećava snagu, ne dira pogonski sklop i ne nudi posebno podešen ovjes. Kupci plaćaju do 10.091,20 € za izgled, detalje specifične za izdanje i objedinjenu opremu, a ne za bolje performanse.
S druge strane, modelu A 45 S možda i nije potrebno posljednje povećanje snage. Dvolitreni motor s 310 kW, ubrzanje do 100 km/h za 3,9 sekundi i pogon na sve kotače sposoban mijenjati raspodjelu momenta između stražnjih kotača i dalje su dovoljni za suprotstavljanje najbržim europskim kompaktnim sportskim automobilima.
Važnije je pitanje njegova nasljednika. Službena objava ne potvrđuje ni novu A-klasu ni nasljednika modela A 45, bilo s motorom s unutarnjim izgaranjem bilo na električni pogon. Final Edition stoga treba promatrati kao završni potez aktualnog modela, a ne kao dokaz da završava cijela AMG-ova loza sportskih kompaktnih modela.
Final Edition nije novo tehničko poglavlje. To je skupo pakiranje poznatog automobila. Ipak, automobil ispod njega ostaje izvanredan: malo je proizvođača iz dvolitrenog četverocilindarskog motora izvuklo 310 kW i oko njega izgradilo tako sofisticiran i silno brz sportski kompakt.
