Mercedes-Benz osvježio GLS, serijski dolazi MBUX Superscreen, motori rade uglađenije, a stražnja kabina je luksuznija

Ne radi se samo o novoj maski i duljem popisu opreme. Mercedes ovom nadogradnjom želi cijelu platformu približiti razini koju kupci očekuju od SUV-a koji se snažno oslanja na povezanost sa S-klasom. To znači više digitalnih mogućnosti, bolju akustičnu profinjenost i primjetno dojmljiviji nastup.

Dorade motora imaju dvije zadaće. GLS treba djelovati življe i uglađenije, ali jednako je važan i manji nivo buke i vibracija. U ovom segmentu upravo ta kombinacija mnogo jasnije oblikuje dojam kvalitete nego sama brojka snage. GLS mora isporučiti performanse bez vidljivog napora, bez osjećaja da njegova veličina i masa previše traže od vozača ili tehnike ispod karoserije.

U središtu digitalne nadogradnje nalazi se MB.OS, operativni sustav Mercedes-Benza. Svaki GLS sada koristi tu arhitekturu, pa se funkcijama vozila upravlja kroz jedinstvenu softversku logiku, a otvoren je i prostor za godine nadogradnji putem interneta.

Serijski MBUX Superscreen bitno mijenja vizualnu hijerarhiju u kabini. Tri zaslona dijagonale 12,3 inča smještena su ispod jedne staklene površine, pa GLS dobiva isti digitalni raspored koji kupci u luksuznom segmentu sve više smatraju osnovom, a ne ekstravagancijom. Važan detalj je i to da je zaslon za suvozača sada također dio serijske opreme.

MBUX Virtual Assistant podiže sustav na novu razinu. Može voditi razgovore u više koraka, dok navigacija spaja tehničku osnovu Google Mapsa s Mercedes-Benzovim sučeljem i uslugama.

Mercedes ni stražnji dio kabine nije tretirao kao sporednu temu. Vrh ponude, paket MBUX rear entertainment, donosi dva zaslona od 11,6 inča i uklonjive MBUX upravljačke tablete, pa putnici dobivaju pristup funkcijama vozila i personaliziranom medijskom sadržaju. Paket Comfort Plus dodatno podiže udobnost stražnjih sjedala.

Deset vanjskih kamera, do pet radarskih senzora i 12 ultrazvučnih senzora rade zajedno sa snažnom upravljačkom jedinicom i velikim računalnim kapacitetom. Mercedes ovaj GLS opisuje kao svoj najinteligentniji dosad, s naglaskom na funkcije temeljene na umjetnoj inteligenciji i dugoročan razvoj softvera, a ne na jednokratne salonske trikove.

Na strani podvozja Mercedes ostaje na poznatom putu, ali s više preciznosti. E-ACTIVE BODY CONTROL analizira uvjete vožnje 1000 puta u sekundi i prema tome prilagođava ovjes. Tvrtka tvrdi da GLS sada preko duljih ležećih policajaca prelazi uz vrlo malo ometanja. AIRMATIC dobiva novi sustav upravljanja amortizerima temeljen na oblaku, koji prilagođava prigušenje neposredno prije nego što automobil dođe do neravne površine.

Vanjski dizajn sada svjesno djeluje izraženije. Sprijeda GLS dobiva veću masku, naglašeniji kromirani okvir, konturno osvjetljenje i kromirani Mercedes-Benz uzorak. Uspravna zvijezda na poklopcu motora sada stoji okomito, a na nekim tržištima može biti i osvijetljena. Mercedes taj detalj izravno povezuje s regionalnim ukusima. U Kini se amblem osvjetljava kada vozilo miruje, dok u Sjedinjenim Državama može ostati osvijetljen i u vožnji.

Istom cilju služe i redizajnirani odbojnik, nova svjetla sprijeda i straga s motivom zvijezde te serijski DIGITAL LIGHT. Prema Mercedes-Benzu, novi sustav osvjetljenja stvara svjetlosno polje visoke rezolucije koje je oko 40 posto veće nego prije, dok svjetlosni modul troši do 50 posto manje energije.

U unutrašnjosti Mercedes uvodi novi dizajn upravljača s onime što naziva rocker i roller komandama, novu boju interijera Beech Brown i tri nove opcije ukrasnih obloga. Sedam sjedala ostaje serijski, sva tri reda imaju potpuno električno podešavanje sjedala, a Mercedes navodi da i treći red može primiti putnike visoke do 1,94 metra.

Šira poruka teško prolazi nezapaženo. Mercedes ne pokušava iznova osmisliti GLS. Cilj je da djeluje cjelovitije, profinjenije i uvjerljivije na samom vrhu klase luksuznih SUV-ova.