Nissanov plug-in hibridni Terrano pokazuje novi kineski plan japanske marke

Nissan je za povratak Terrana odabrao pravu pozornicu. Auto China nije tek lokalni salon automobila, nego središte svjetskog tržišta elektrificiranih automobila. U Pekingu je Nissan istodobno predstavio dva koncepta plug-in hibridnih SUV-ova: Urban SUV PHEV, namijenjen mlađem urbanom kupcu, i Terrano PHEV Concept, s osjetno snažnijom porukom. Serijske izvedbe oba modela trebale bi debitirati u roku od godine dana.

Terrano je od ta dva strateški zanimljiviji. Nissan model pozicionira kao terenac koji mora spojiti nasljeđe vožnje izvan ceste, udobnost svakodnevne uporabe i plug-in hibridnu tehnologiju. Dizajn govori istim jezikom: uglata karoserija, kratki prevjesi, velik razmak od tla, robusna arhitektura odbojnika, dodatna svjetla, krovno rješenje s ljestvama te rezervni kotač pričvršćen na vrata prtljažnika svjesno stvaraju imidž staroškolskog terenca s okvirom.

Tehnički podaci zasad ostaju prilično nejasni. Nissan je potvrdio plug-in hibridni pogon, ali nije objavio pojedinosti o platformi, bateriji, mjenjaču i sustavu pogona na sve kotače. Logika ipak upućuje na Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, čija kineska verzija koristi 1,5-litreni turbobenzinski motor, elektromotor i poseban četverostupanjski hibridni prijenos. Za taj se sustav navodi ukupna snaga od 306 kW i okretni moment od 800 Nm, a električni doseg prema kineskom mjernom ciklusu doseže do 135 kilometara.

Upravo ovdje usporedba s Toyotom Land Cruiser 250 postaje suštinska. Toyota je novi Land Cruiser serije 250 izgradila na okvirnoj platformi GA-F i zadržala središnje obećanje modela: pouzdanost, sposobnost vožnje izvan ceste i svakodnevnu upotrebljivost. Nissan ide prema istom kupcu, ali u jednadžbu dodaje plug-in hibrid koji Toyota Prado u globalnoj ponudi još ne nudi u istom obliku.

Nissanova poruka zato je jasna: Terrano mora biti više od nostalgične oznake imena. Riječ je o pokušaju da se u Kini razvije nova izvozno sposobna platformska osnova za terenac, prikladna za Latinsku Ameriku, jugoistočnu Aziju, Bliski istok i druga tržišta na kojima kupci cijene velik doseg, vučnu sposobnost, robustan oblik karoserije i nižu potrošnju goriva. Nissan potvrđuje da je serijski Terrano namijenjen odabranim globalnim tržištima.

Nissan do fiskalne 2030. godine želi povećati godišnju prodaju u Kini, zajedno s izvozom, na milijun automobila. Prema istom planu, Kina za tvrtku postaje središte razvoja, troškovne učinkovitosti i izvoza, a ne samo prodajno tržište. To je važan zaokret za marku čija je pozicija u Kini posljednjih godina oslabila pod pritiskom domaćih proizvođača električnih automobila.

Najveće pitanje Terrana tiče se autentičnosti. Ako serijski model dobije samo grublji vanjski izgled i hibridnu tehniku svojstvenu gradskom SUV-u, ostat će nedorečen uz konkurente poput Prada i GWM Tanka. Ako Nissan automobilu osigura čvrstu šasiju, pravi pogon na sve kotače, veliku vučnu sposobnost i dovoljan električni doseg, Terrano bi mogao zauzeti mjesto ispod Patrola, ali jasno iznad običnog crossovera.

Nissanu takav automobil treba. Terensko nasljeđe marke snažno je, ali se ponuda proizvoda posljednjih godina pomaknula prema mekšim gradskim SUV-ovima. Povratak Terrana dao bi Nissanu priliku da ponovno govori u istom segmentu u kojem kupac mehaničku pouzdanost cijeni jednako koliko i zaslone i softver. Plug-in hibrid ne čini Terrano automatski ubojicom Prada, ali Nissanu daje oružje za napad na jednu od Toyotinih najbolje branjenih pozicija: sjecište tradicionalnog terenca i novog energetskog sustava.