Porsche Taycan Turbo GT s Manthey paketom srušio rekord Xiaomi SU7 Ultre

Porsche i Manthey razvili su prvi Manthey paket za Taycan Turbo GT. Paket je namijenjen izvedbi Taycan Turbo GT s Weissach paketom, a Porsche navodi da će od lipnja biti dostupan kao naknadna ugradnja.

Vožnja je odrađena na Nürburgring Nordschleife dugom 20,832 km. Porscheov razvojni vozač Lars Kern postavio je vrijeme 6:55,533, što je 12 sekundi brže od njegova prethodnog kruga u serijskom Taycanu Turbo GT s Weissach paketom. Prema Nürburgringu, rekord je potvrđen službenim mjerenjem vremena i pod javnobilježničkim nadzorom.

Xiaomi SU7 Ultra u istoj je klasi Electric Executive Car 2025. postavio vrijeme 7:04,957. Porscheov novi rezultat brži je za više od devet sekundi.

Riječ je o rekordu u klasi, a ne o općenitoj tvrdnji.

Porsche pritom ne tvrdi tek da ima najbrži električni automobil na svijetu. Ovo je rekord za električne executive automobile. Službeni Nürburgringovi rekordi vode se unutar definiranih klasa, a svaki rezultat ovisi o proizvodnom statusu, opremi i klasifikaciji.

Manthey paket nije stilska vježba. Porsche navodi da je potisna sila pri 200 km/h porasla s 95 kg na 310 kg. Pri novoj najvećoj brzini od 310 km/h, Taycan Turbo GT s Manthey paketom u svojoj stazi prilagođenoj postavci stvara oko 740 kg potisne sile.

Paket uključuje veliki novi stražnji spojler, optimizirani prednji difuzor, učinkovitiji stražnji difuzor, aerodinamičke elemente podnice i karbonske aerodinamičke pokrove stražnjih kotača. Automobil dobiva i lakše kovane 21-colne naplatke, šire gume za stazu, veće kočne diskove te ponovno kalibrirane sustave Porsche Active Ride, pogona na sve kotače i upravljanja.

Više od većeg spojlera

Za razliku od ranijih Manthey paketa, Porsche je ovaj put mijenjao i pogonski sklop. Dorade visokonaponske baterije, upravljačke jedinice i pretvarača podigle su maksimalnu struju s 1100 ampera na 1300 ampera. Snaga je porasla na 600 kW, dok Attack Mode nakratko isporučuje do 730 kW. Uz Launch Control, okretni moment raste na 1270 Nm.

To priči daje veću težinu od jedne brojke s Nürburgringa. U razvoju električnih sportskih automobila sama sirova snaga više ne presuđuje. Brz krug sada je rezultat zajedničkog rada termalnog upravljanja baterijom, strategije pretvarača, softvera, guma i aerodinamike. Manthey Taycan pokazuje kako se dorade električnih automobila udaljavaju od jednostavnih dodatnih dijelova i idu prema dubljem inženjerskom zahvatu.

Rekord Xiaomi SU7 Ultre bio je neugodna situacija za Porsche. Kineska tehnološka tvrtka sa svojim prvim većim serijskim automobilom uspjela je napasti područje koje europske marke visokih performansi dugo smatraju svojim. Porscheov odgovor nije stigao kao jeftina demonstracija sile. Došao je u obliku paketa partnera kojeg podupire tvornica, namijenjenog ozbiljnim vozačima na stazi i kupcima s ozbiljnim budžetom.

To ipak ne čini Taycan izravnim masovnim tržišnim suparnikom Xiaomiju. Ipak, šalje jasnu poruku. Porsche ne namjerava bez borbe prepustiti tablicu rekorda električnih sportskih automobila kineskim proizvođačima.