Rolls-Royce odustaje od cilja potpune elektrifikacije do 2030. i zadržava V12
Rolls-Royce nije odustao od električnih automobila, nego od čvrsto zadanog roka. Marka iz Goodwooda 2022. je objavila da će cijela ponuda do kraja 2030. biti potpuno električna, no izvršni direktor Chris Brownridge 18. ožujka 2026. poručio je da će tvrtka nastaviti proizvoditi automobile s motorom V12 dok god ih kupci traže i dok to regulatorni okvir dopušta.
Ta odluka prije svega pokazuje strateški realizam. Brownridge nije doveo u pitanje širi smjer elektrifikacije, ali jest odbacio pretpostavku da će kupci u ultraluksuznom segmentu prijeći na isti raspored kao političari, regulatori i sudionici konferencijskih panela. Njegova je poruka bila jednostavna: Rolls-Royce proizvodi ono što klijenti naruče, a dio njih i dalje želi V12. Time marka štiti logiku potražnje, svoju cjenovnu moć i identitet prije nego što krene za datumom u koji više ne vjeruje.
Tvrtka pritom i dalje snažno ulaže u budućnost. Rolls-Royce izdvaja više od 300 milijuna funti, odnosno 347 milijuna eura, za proširenje tvornice u Goodwoodu, kako bi se pripremio za daljnji rast odjela Bespoke i Coachbuild, ali i za električnu budućnost pogona. Prema ažuriranju tvrtke od 17. ožujka 2026., proširenje ide prema planu, a nova zgrada trebala bi biti potpuno operativna 2029. godine. Odgođena je, dakle, isključivost električnog pogona, a ne sama tehnologija.
Još je važnije to što električni Spectre nije podbacio. Rolls-Royce je u pregledu za 2025. naveo da je Cullinan bio najtraženiji model, a odmah iza njega Spectre. Tijekom 2024. Spectre je bio najtraženiji automobil marke u Europi i drugi najtraženiji model na svjetskoj razini. Brownridge ga je početkom 2026. opisao i kao najuspješnije lansiranje kupea u povijesti tvrtke. To korekciju smjera stavlja u pravi kontekst. Problem nije u tome što električni Rolls-Royce nema smisla, nego u tome što još manje smisla ima prebrzo prisiliti cijelu gamu na jedan tip pogona.
S ekonomskog stajališta, potez je teško osporiti. Rolls-Royce zarađuje na rijetkosti, personalizaciji i vrlo visokim transakcijskim vrijednostima, a ne na lovu na volumen. U 2024. isporučio je 5712 automobila diljem svijeta, što je treći najveći godišnji rezultat u njegovoj povijesti, dok je prosječna vrijednost Bespoke sadržaja po automobilu porasla za 10 posto. Dok taj model i dalje funkcionira, uprava nema velik pritisak preoblikovati cijelu ponudu samo kako bi ispunila staru parolu. Umjesto toga usporit će tempo, nego riskirati da tehnološka ambicija nagrize marže.
I tehnička pozadina upućuje na isti zaključak. Šef razvoja BMW-a Joachim Post rekao je u siječnju 2026. da bi veći motori s unutarnjim izgaranjem u grupaciji mogli ostati usklađeni s normom Euro 7 zahvaljujući izmjenama ispušnog sustava i katalizatora. Ta logika u igri zadržava i Rolls-Royceov V12. Drugim riječima, tvrtka ne čuva 12 cilindara samo iz sentimentalnih razloga. U njima i dalje vidi stvaran tehnički i komercijalni životni prostor.
Tu se Rolls-Royce razilazi s velikim dijelom premium sektora. Mainstream električni automobil prodaje učinkovitost, softver i praktičnost punjenja. Rolls-Royce prodaje tišinu, dubinu materijala, izradu i određenu predodžbu o vlastitom imidžu. Električni pogon savršeno odgovara tišini i uglađenosti, ali V12 i dalje nosi ritual, prestiž i mehanički suverenitet na način kojeg se dio kupaca još nije spreman odreći. Čini se da Brownridge tu psihologiju vrlo dobro razumije i zasad je odlučio ne suprotstavljati joj se.
Najizgledniji ishod sada je strategija na dva kolosijeka. Spectre i modeli koji će ga slijediti čuvat će električni kredibilitet marke, dok će Ghost, Cullinan i Phantom nastaviti s V12 motorom, ili njegovim evolucijama, sve dok to budu dopuštali potražnja i propisi. To Goodwoodu daje vrijeme, smanjuje investicijski rizik i štiti prosječnu prodajnu cijenu dok tržište ne odluči kako bi se pravi električni Rolls-Royce trebao doimati. Za marku izgrađenu na smirenom autoritetu, to je poznata vrsta pragmatizma. Tiho na površini, skupo ispod nje i nimalo zainteresirano za tuđi raspored.
