Škoda bi mogla napustiti Kinu već ove godine

Škoda je Reutersu rekla da će s regionalnim partnerom nastaviti prodavati automobile u Kini do sredine 2026., zadržati postprodajne aktivnosti, a potom prijeći u sljedeću fazu rasta u Indiji i jugoistočnoj Aziji.

Prema Reutersu, prodaja marke u Kini pala je na 15.000 automobila u 2025., iako je između 2016. i 2018. prelazila 300.000 vozila. Službeni prodajni rezultati za 2025. pokazuju gotovo istu sliku. Na Kinu je otpalo 15.000 automobila, na Indiju 70.600, a na europsko ključno tržište marke 836.200. Kina više ne donosi razmjere koji bi opravdali održavanje zasebne strategije za marku.

Tvrtka je 2025. zaključila s rekordnim prihodom od 30,1 milijardu eura, operativnom dobiti od 2,5 milijardi eura i povratom na prodaju od 8,3 posto. Isporuke su ponovno premašile milijun vozila, a Europa se jasno izdvojila kao glavni centar profitabilnosti marke. U takvim okolnostima odlazak iz Kine financijski je podnošljiv, a strateški teško osporiv.

Još 2024. Škoda si je zadala cilj da do 2026. u Indiji prodaje 100.000 automobila godišnje i da tu regiju pretvori u drugi stup izvan Europe. Uprava zato povlači resurse s tržišta na kojem je marka izgubila relevantnost i preusmjerava ih ondje gdje još gradi opseg poslovanja.

Gruba je činjenica da Volkswagen više ne vidi Škodu kao predvodnika u suočavanju s ubrzanim kineskim tehnološkim ciklusom. Reuters navodi da su domaći igrači poput BYD-a i Geelyja strane marke gurnuli u defenzivu, dok sam Volkswagen u Kini sada ponajprije ulaže kroz nova lokalno razvijena rješenja za VW i Audi. Škodina vrijednosna ponuda, koja je dobro funkcionirala u Europi i nekoć i u Kini, u današnjoj kineskoj borbi na tržištu električnih automobila više ne nudi dovoljno razlikovanja.

To je i glavna poruka ove priče. Škoda ne napušta toliko Kinu koliko priznaje da stari recept već neko vrijeme više ne funkcionira.