Trumpov carinski udarac opet pogađa Korejce
Onaj kojem je odbijena Nobelova nagrada za mir vratio se svom omiljenom oružju globalne diplomacije: carinama. U potezu koji je uzdrmao od uprave Hyundaija do hodnika Nacionalne skupštine u Seulu, novo ultimatum objavljeno na Truth Socialu donosi južnokorejskim automobilima, farmaceutici i drvu carinu od 25 posto, što je naglo povećanje u odnosu na ranije dogovorenih 15 posto. Obrazloženje? Navodno odugovlačenje korejskih zakonodavaca s ratifikacijom "povijesnog" trgovinskog okvira. Ovaj potez jasno pokazuje da su međunarodni dogovori za aktualnog stanara Bijele kuće čvrsti koliko i njegov posljednji post na društvenim mrežama.
Ironija ove situacije je očita. Još prošlog ljeta činilo se da su Washington i Seul postigli veliki dogovor. Južna Koreja obećala je nevjerojatnih 350 milijardi dolara ulaganja u SAD, što je trebalo osigurati smanjenje carina s 25 na podnošljivijih 15 posto. Sada taj dogovor vrijedi otprilike koliko i digitalna tinta kojom je objavljen. Predsjednik Trump i dalje je uvjeren da korejski parlament namjerno odugovlači, pa je diplomatski dijalog zamijenio ekonomskim maljem. U međuvremenu, južnokorejska vlada, navodno zatečena objavom, žurno šalje ministra trgovine preko Pacifika na hitne pregovore.
Hladan tuš za Hyundai i Kiju
Za divove poput Hyundaija i Kije ova vijest je pravi hladan tuš. Ako se carina od 25 posto u potpunosti provede, korejski automobili gotovo će preko noći postati skuplji od domaćih ili europskih konkurenata na američkom tržištu. Ovo nije samo zaštita interesa "Made in America"; jasno je da se carine koriste kao poluga za političko prisiljavanje. Za prosječnog američkog kupca rezultat je predvidljiv: manji izbor i znatno veća cijena na etiketi.
Ulazimo u još jedno poglavlje sage "America First" u kojem je stabilnost ponovno žrtvovana zbog taktike visokog pritiska. Južna Koreja sada hoda po diplomatskom užetu, pokušavajući umiriti saveznika koji sve manje mari za prethodne dogovore. U današnjem automobilskom svijetu uspjeh više ne ovisi samo o inženjerskoj izvrsnosti ili proizvodnoj učinkovitosti. Sudbina proizvođača automobila sve se češće odlučuje u političkoj rulet igri u kojoj su ulozi postali apsurdno visoki.
