A BMW elérte a kétmillió legyártott tisztán elektromos autót, a második millióhoz nagyjából 25 hónap kellett
A BMW Group közlése szerint legördült a dingolfingi gyárból a vállalat kétmilliomodik tisztán elektromos autója, egy BMW i5 M60 xDrive. A hír súlyát elsősorban a tempó adja: a BMW a teljesen elektromos modellek egymilliós határát csak 2024. április 10-én lépte át.
Első ránézésre ez azt jelenti, hogy a második millió valamivel több mint két év alatt jött össze. Van azonban egy kisebb módszertani eltérés. A BMW 2024-ben az egymilliomodik, ügyfélnek átadott tisztán elektromos autóról beszélt. Most a kétmilliomodik legyártott elektromos autót ünnepli. A különbség nem nagy, az állítás lényegét nem változtatja meg, de a két adat nem ugyanaz.
A kétmilliomodik autó egy Dingolfingban gyártott BMW i5 M60 xDrive limuzin, amely egy spanyolországi ügyfélhez kerül. Ugyanebben az üzemben készül jelenleg a BMW iX, az i5 limuzin és Touring, valamint az i7 is. A BMW szerint a dingolfingi gyár 2021 óta több mint 320 ezer tisztán elektromos autót gyártott, 2025-ben pedig az elektromos modellek az ottani teljes termelés több mint negyedét adták.
A mérföldkő a BMW tágabb stratégiájáról is sokat elárul. A csoport továbbra is kitart a technológiasemleges megközelítés mellett. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ugyanannak a gyártósornak különösebb nehézség nélkül kell tudnia belső égésű motoros autókat, konnektorról tölthető hibrideket és tisztán elektromos modelleket is előállítani. A BMW 2028-tól hidrogén üzemanyagcellás modelleket is be akar emelni ebbe a körbe.
A logika egyszerű. A BMW nem köti a gyártási hálózatát egyetlen forgatókönyvhöz. Mozgásteret akar hagyni magának, hogy reagálni tudjon a régiónként erősen eltérő keresletre. Ez talán nem a legtisztább szlogen, viszont mozgásteret ad a vállalatnak.
A kétmilliós határ átlépése nem jelenti azt, hogy a BMW elektromos autói iránti kereslet egyenletes, folyamatos ütemben nő. A csoport 2025-ben világszerte 442 056 tisztán elektromos autót értékesített, ami 3,6 százalékos növekedés, és az összes eladás 17,9 százalékát jelentette. A konnektorról tölthető hibridekkel együtt az elektrifikált modellek 642 071 darabot tettek ki, vagyis a BMW teljes értékesítésének csaknem negyedét.
A BMW saját, 2026-ra vonatkozó előrejelzése ennek ellenére egyértelműen úgy fogalmazott, hogy a tisztán elektromos autók aránya idén nagyjából a tavalyi szinten maradhat. Ettől a kép kissé kettős. A termelés nő, de a piac növekedési üteme már nem ugyanazzal a lendülettel halad, mint korábban.
Üzleti szempontból ez a mérföldkő nem célba érés, hanem egy köztes állomás. A BMW vezetése szerint a csoport az idei év végére 20 tisztán elektromos modellt kínál majd, és az első Neue Klasse iX3 már a piaci bevezetése előtt is erős érdeklődést váltott ki Európában. A BMW állítása szerint Európában minden harmadik előrendelt tisztán elektromos BMW egy iX3.
Ezzel a következő valóban fontos kérdés is kirajzolódik. A BMW már megmutatta, hogy nagy sorozatban is képes elektromos autókat gyártani. Most az a lényeg, hogy a Neue Klasse képes-e a jelenlegi, stabil prémium növekedést valami nagyobbá formálni, és hogy a vásárlók készen állnak-e erre.
