GM kijózanítója: a plug-in hibrid csak adótrükk

A GM adatai szerint a PHEV-tulajdonosok jelentős hányada pontosan úgy használja autóját, mint egy hagyományos benzines modellt. Az okok prózaiak: a házi töltőinfrastruktúra hiánya, vagy egyszerűen a kényelem, hogy este nem akarnak kábelekkel bajlódni. Az eredmény: a valós fogyasztás és kibocsátás köszönőviszonyban sincs a prospektusokban és adókedvezmény-táblázatokban szereplő álomértékekkel. Ez újabb bizonyíték arra, hogy önmagában a technológia nem menti meg a bolygót, ha a felhasználó nem hajlandó minimális erőfeszítést sem tenni.

A helyzetet különösen ironikussá teszi, hogy a plug-in hibridek eleve bonyolultabbak és drágábbak, mint akár a tisztán elektromos, akár a sima benzines autók. Két teljes hajtásláncot cipelnek: egy belső égésű motort üzemanyagrendszerrel, és egy elektromos motort nehéz akkumulátorral. Ha utóbbit nem használják, a tulajdonos egy nehéz, pazarló gépet vezet, amely gyakran többet fogyaszt, mint egy könnyű benzines. A GM szerint sokan nem környezetvédelmi meggyőződésből, hanem állami támogatás vagy buszsáv-használati jog miatt választották ezt a típust.

A jelentés kijózanító pofon a döntéshozóknak és gyártóknak, akik azt remélték, a hibridek simítják el az utat az elektromos jövő felé. Ha a tulajdonosok nem hajlandók bedugni az autót, amikor a lehetőség ott van az orruk előtt, felmerül a kérdés: megéri-e ez a köztes lépés? A GM láthatóan levonta a tanulságot, és egyre inkább a tisztán elektromos platformok felé fordul, ahol a felhasználó kénytelen csatlakozni a hálózathoz. Úgy tűnik, a félmegoldások mindig csak félszívűek maradnak, ha az emberi tényezőt kihagyják az egyenletből.