Gyenge eladások miatt kivezeti a Honda az e:Ny1-et, és ismét a hibridek felé fordul
A Honda kivezeti az e:Ny1-et, az egyetlen teljesen elektromos európai crossoverét, miután a modell magas árával és szerény adottságaival nem tudta meggyőzni a vásárlókat. A döntés túlmutat egy lassan fogyó típus pályafutásának végén, és arra utal, hogy a márka korrigálja szélesebb elektromos stratégiáját, legalábbis a közeljövőben egyértelműbben a hibridek felé fordulva.
A Handelsblatt szerint a Honda európai szervezete megerősítette, hogy a modell életciklusa végső szakaszába ért, és több országban már nem vesznek fel új rendeléseket. Németországban az autó már eltűnt a konfigurátorból, és ugyanez a folyamat más fontos piacokon is kirajzolódni látszik.
Amikor az e:Ny1 2023-ban megérkezett Európába, 204 lóerőt és legfeljebb 412 kilométeres WLTP hatótávot kínált. A gondot az jelentette, hogy olyan áron lépett piacra, amely mellett a riválisokkal való összevetés kifejezetten kellemetlen volt a Honda számára. Az árcsökkentések után is mindössze 105 autót tudott eladni a cég 2025-ben, ami arra utal, hogy a probléma nem egyszerűen az elektromos autók iránti általános lelkesedés gyengülése volt, hanem a modell sajátosan rossz pozicionálása.
Németországban, Olaszországban és Spanyolországban már leállították a rendelések felvételét, a Honda pedig a megmaradt készleteket olyan piacokra tervezi átirányítani, ahol a kereslet valamivel jobban kitart, elsősorban Észak-Európába és az Egyesült Királyságba. Vagyis a Honda nem egyik napról a másikra vonul ki az elektromos autók európai piacáról. Ugyanakkor jól láthatóan visszavesz a tempóból.
Egy autó, amely sosem találta meg a helyét
Az európai elektromosautó-piac nem omlott össze, az e:Ny1 azonban sosem talált meggyőző szerepet egy olyan szegmensben, ahol a vásárlók ugyanannyi pénzért либо nagyobb hatótávot, либо gyorsabb töltést, либо erősebb elektromos karaktert várnak. Nem csupán egy ismerős emblémát. A Honda egy kívülről teljesen korrekt autónak tűnő modellel érkezett, amely a versenytársak mellett kevésnek hatott.
Ez azért fontos, mert a piac kevésbé elnézővé vált. A vásárlók egy megfizethető elektromos autónál még elfogadják a kompromisszumokat. Sokkal kevésbé türelmesek akkor, ha az ár többre utal.
Szélesebb stratégiai visszalépés
A döntés mögötti stratégiai váltás ennél is fontosabb. A hírek szerint a Honda az átdolgozott tervében nagyobb hangsúlyt helyez a hibridekre, miközben néhány olcsóbb elektromos újdonság csak kiválasztott régiókba jut el. Az Egyesült Királyságban az e:Ny1 után a márka elektromos jelenlétét várhatóan a kis Super N ferdehátú adja majd, amelynek értékesítése még idén indul.
Mindez inkább megfontolt visszalépésre utal, nem pedig ideológiai fordulatra. A Honda nem mond le elvi szinten az elektromos autókról. Inkább visszafogja az ambícióit addig, amíg nem tud jobb egyensúlyt kínáló termékeket adni ár, pozicionálás és tartalom szempontjából.
Az e:Ny1 európai eltűnése nem az elektromos autók végét jelzi. Inkább azt mutatja, hogy a Honda első komoly próbálkozása egy prémiumárazású elektromos SUV-val nem talált célba. A piac meglehetősen kíméletlen volt egy modellel szemben, amely egyszerre bizonyult túl drágának, túl hétköznapinak és műszakilag is túl kevéssé figyelemre méltónak.
