Honda és GM: vége a hidrogén-szövetségnek
A Honda és a General Motors tízéves, milliárdokat felemésztő hidrogénes együttműködése is a valóság áldozatává vált. A két ipari óriás 2026 végéig leállítja közös üzemanyagcella-gyártását Michiganben, ezzel végleg búcsút intve a tömeges hidrogénautózás álmának.
A történet közel egy évtizede indult, amikor a két gyártó még abban hitt, hogy az üzemanyagcella egyszerre lesz olcsó és megbízható. A közös munka technológiai eredményeket hozott, például a Honda CR-V e:FCEV fejlett rendszerét, de a piac reakciója gyakorlatilag nulla volt. A hidrogénhajtású autók továbbra is ritka egzotikumok, még Kaliforniában vagy Japánban is, ahol a töltőhálózat annyira hiányos, hogy a mindennapi használat inkább logisztikai rémálom, mintsem jövőbe mutató élmény.
A partnerség felbontása nem jelent teljes feladást – legalábbis a hivatalos közlemények szerint. A Honda egyedül is folytatja a fejlesztést, hátha egyszer megtalálja azt a csodafegyvert, amivel a hidrogén legyőzheti az akkumulátoros villanyautókat. A General Motors viszont a realitás talaján marad: az amerikaiak inkább az akkumulátortechnológiára és az elektromos modellpaletta bővítésére koncentrálnak, mert ott van valódi piac. A GM vezetői nem kertelnek: a hidrogén szép álom, de jelenleg nincs rá kereslet.
Ez a szakítás elkerülhetetlen volt. Ha egy technológia tíz év alatt sem bizonyít, és a szükséges infrastruktúra is csak papíron létezik, akkor a legnagyobb márkák sem menthetik meg. Az FCSM közös vállalat iskolapéldája lett annak, hogyan törheti derékba a mérnöki lelkesedést a gazdasági realitás. A hidrogénkorszak, amelyet évtizedek óta csak ígérgetnek, továbbra is várat magára.
