A Porsche eladja a Bugatti Rimacban és a Rimac Groupban lévő részesedéseit, a fókusz visszakerül az alapmárkára

A Porsche kilép a Bugatti Rimac tulajdonosi köréből
A Porsche olyan szerződéseket írt alá, amelyek alapján eladja a Bugatti Rimacban és a Rimac Groupban lévő részesedéseit a New York-i befektetési cég, a HOF Capital vezette konzorciumnak. A Porsche közlése szerint a tranzakció lezárása a szokásos előfeltételek, köztük a hatósági jóváhagyások teljesülésétől függ, és várhatóan 2026 vége előtt lép hatályba.

A Bugatti Rimac 2021-ben jött létre a Porsche és a Rimac Group közös vállalataként. Ebben a struktúrában a Porsche 45 százalékos, a Rimac Group pedig 55 százalékos részesedéssel rendelkezett. Emellett a Porsche külön 20,6 százalékos részesedést is tartott a Rimac Groupban. Most a Porsche mindkét pozícióját teljes egészében eladta.

Új erőviszonyok: HOF Capital, BlueFive és Mate Rimac
A vásárlói konzorciumot a HOF Capital vezeti, de a Porsche hivatalos közlése szerint a legnagyobb befektető benne a BlueFive Capital. A konzorciumhoz amerikai és európai intézményi befektetők is tartoznak. A tranzakció lezárása után a Rimac Group megszerzi a Bugatti Rimac feletti irányítást, és a további növekedés érdekében stratégiai partnerséget köt a HOF Capital-lal és a BlueFive Capital-lal.

Ezzel egy időben a HOF Capital a Rimac Group legnagyobb részvényese lesz a Rimac alapítójával és a Bugatti Rimac vezérigazgatójával, Mate Rimaccal együtt. Ez egyértelműen vállalkozóibbá és a pénzügyi befektetőkre jobban épülővé teszi a Bugatti Rimac tulajdonosi struktúráját: a Volkswagen és a Porsche korszakának hatása visszaszorul, a Rimac szerepe nő.

Az ügylet ára hivatalosan titok marad
A Porsche nem hozza nyilvánosságra a tranzakció pénzügyi feltételeit. A Reuters szerint egy, az ügyet ismerő forrás a Bugatti Rimac értékét több mint 1 milliárd dollárra becsülte, de ezt sem a Porsche, sem a Bugatti Rimac nem kommentálta.

A Porsche nyomás alatt adja el a részesedést
A Porsche 2025-ös pénzügyi éve éles visszaesést hozott: az árbevétel 40,08 milliárd euróról 36,27 milliárd euróra csökkent, az üzemi eredmény pedig 5,64 milliárd euróról 413 millió euróra zuhant. A Porsche saját adatai szerint a rendkívüli költségek nagyjából 3,9 milliárd eurót tettek ki, ebből 2,4 milliárd euró a termékstratégia átalakításához és a vállalat skálázásához kapcsolódott, 700 millió euró az akkumulátoros tevékenységekhez, 700 millió euró pedig az amerikai vámokhoz.

Ez a háttér egyértelmű stratégiai logikát ad az eladásnak. A Porsche nem csupán egy kisebbségi részesedést értékesít egy egzotikus hiperautó-gyártó vállalatban, hanem tőkét és vezetői fókuszt szabadít fel egy olyan időszakban, amikor az alapmárkának helyre kell állítania a nyereségességet, miután a marzs 2025-ben 14,1 százalékról 1,1 százalékra esett.

A Bugatti számára ez új fejezetet jelent
A Bugatti szempontjából a Porsche távozása nem feltétlenül jelent gyengülést. A Rimac Group megszerzi az irányítást a közös vállalat felett, és olyan befektetőket von be, akiknek érdeklődése a luxusmárka hosszú távú növekedésére összpontosul. Ugyanakkor a kockázati profil változik: a Porsche mérnöki kultúráját és a Volkswagen-csoport ipari hátországát nagyobb mértékben a pénzügyi befektetők tőkéje és a Rimac technológiai ambíciója váltja fel.