A Rolls-Royce felidézi az EX prototípusokat, amelyek megalapozták a Spectre-t és a Bespoke üzletágat
A Rolls-Royce idén ismét reflektorfénybe állítja a goodwoodi korszak három kísérleti modelljét, a 101EX-et, a 102EX-et és a 103EX-et. A gyár a típusok 20., 15. és 10. évfordulóját ünnepli, és ezzel egyértelmű üzenetet fogalmaz meg: ezek az autók nem pusztán látványos szalonmodellek voltak, hanem olyan tesztplatformok, amelyek hozzájárultak a márka mai elektromos, coachbuild és Bespoke stratégiájához.
Három tanulmányautó, egy világos üzenet.
A Rolls-Royce tudatosan használja az EX modellek évfordulóját arra, hogy megmutassa jelenlegi üzleti logikájának gyökereit. A 101EX, a 102EX és a 103EX nem maradt puszta kiállítási dísz. Olyan ötleteket adtak a márkának, amelyekből később valódi modellek születtek, és legalább ilyen fontos, hogy egy kifejezetten nyereséges üzleti irányt is kijelöltek.
Másképp fogalmazva, a Rolls-Royce arra emlékeztet, hogy a mostani sikerek nem egyik napról a másikra jöttek. A mérnökök és a formatervezők éveken át tesztelték az elképzeléseket, és fokozatosan alakították a luxust a termék, a szolgáltatás és a státusz keverékévé.
A 2006-ban bemutatott 101EX a Phantom VII alapjaira épült, de a Rolls-Royce kupévá formálta, lerövidítette a karosszériát, és alacsonyabb, határozottabb kiállást adott neki. Még fontosabb volt azonban az utastér, mert itt mutatkozott be először a Starlight Headliner.
A csillagos égboltot idéző, megvilágított tetőkárpit gyorsan a márka egyik legismertebb ismertetőjegyévé vált. A 101EX megmutatta, hogyan nőhet egyetlen részletből egy teljes Rolls-Royce-ritus. Az autó később lényegét tekintve sorozatgyártásba is került Phantom Coupé néven, és tovább erősítette azt az elképzelést, hogy a Rolls-Royce többet értékesít magánál az autónál.
A 2011-ben bemutatott 102EX, más néven Phantom Experimental Electric, a márka első teljesen elektromos tesztautója volt. A Rolls-Royce nem közvetlen sorozatgyártási előfutárnak szánta, hanem olyan technológiai platformnak, amellyel a luxusszegmens szempontjából valóban fontos kérdésekre kereshetett választ.
A fő kérdés az volt, hogyan őrizhető meg a csend, a méltóság és a komfort minden rétege akkor is, ha eltűnik a V12-es motor. Ezt vizsgálta a 102EX. Akkoriban nem hozott azonnali áttörést, de a megszerzett tapasztalatok részben megalapozták a Spectre érkezését.
A 2016-ban bemutatott 103EX már jóval egyértelműbben töltötte be a jövőautó szerepét. Teljesen elektromos hajtásláncot, az önvezetés gondolatát és egy olyan utasteret vetített előre, amely kevésbé emlékeztetett hagyományos autóbelsőre, inkább egy privát társalgóra.
A központi gondolat maga az élmény volt. A Rolls-Royce a jövő luxusát úgy képzelte el, mint egy világot, ahol a tulajdonos nem vezet, hanem egy gondosan megkomponált térben tartózkodik. Ezt az üzenetet erősítette az Eleanor digitális asszisztens és a megvilágított üveg Spirit of Ecstasy is. A teljes autonómia máig nem jelent meg egy Rolls-Royce-ban sem, a 103EX azonban olyan nyelvezetet adott a márkának, amelyet ma is használ a modern luxus leírására.
A három modell eltérő célt szolgált, hatásuk azonban utólag könnyen végigkövethető. A 101EX előkészítette a Phantom Coupé útját, és megerősítette a Bespoke kultúrát. A 102EX segített felkészülni az elektromos Spectre-re. A 103EX pedig formát adott a jövő luxusának esztétikájához és szolgáltatási logikájához.
Ezért a Rolls-Royce évfordulós megemlékezése nem hat véletlenszerű kitérők nosztalgikus felidézésének. Sokkal inkább időzített emlékeztetőnek tűnik arra, hogy a márka jelenlegi helyzete a luxusvilág csúcsán régebbi kísérletekre épül.
