Helikopter-turbina az MR2-ben: tuning határok nélkül
Aki azt hitte, hogy az autótuningnak még vannak ésszerű korlátai, most csendben nézheti, ahogy ezek szertefoszlanak. Dustin Brice, egy amerikai, aki a sugárhajtóművekért rajong, olyan Toyota MR2-t épített, amely nemcsak a repülés világából merít stílust. Egy valódi katonai helikopterturbina táplálja a motort extra nyomással. Az eredmény inkább egy földhöz ragadt repülőgépre emlékeztet, amely lekéste a felszállási ablakát, mintsem egy klasszikus japán sportautóra.
Brice repülés iránti rajongása, különösen a sugárhajtás iránt, teljesen átalakította az MR2-t kívül-belül. Az utastér inkább pilótafülkére hasonlít, mint közúti autóra, a műszerfal tele van repüléstechnikai utalásokkal, az egész autó kiállása inkább előtti ellenőrzésre, mint autópályás ingázásra emlékeztet.
A leglátványosabb elem hátul található: egy Boeing CH-47 Chinook katonai helikopterből származó turbina. Ez nem díszlet, hanem egy működő segédhajtómű-turbina, amelyet Brice egy közúti kísérlet kedvéért épített be, ezzel a tuningot egészen szokatlan területre vitte.
A projekt ártatlanul indult. Brice kiszerelte az eredeti MR2-motort, és egy 3,5 literes V6-ost tett be egy Toyota Sienna egyterűből. A legtöbb sofőrnek ez bőven elég lett volna, de Brice-nak kevésnek tűnt.
Egy hagyományos turbó vagy kompresszor túl kiszámíthatónak tűnt. Mivel egy sugárhajtóművekkel foglalkozó cégnél dolgozik szerelőként, Brice hozzáfért egy helikopter segédhajtómű-turbinához. Ezzel a lépéssel a projekt az ambiciózusból az egészen szokatlan kategóriába lépett.
A helikopterturbina nem hajtja meg a kerekeket, és nem is önálló motor. Ehelyett a V6-os motort táplálja extra nyomással, mintha egy extrém turbó lenne. Az így keletkező levegő hőmérséklete olyan magasra emelkedett, hogy egy komoly intercooler nélkül a motor nem élte volna túl.
A turbina saját, 26,5 literes üzemanyagtartályból kapja a repülőgép-üzemanyagot. Meglepő módon a V6-os belső alkatrészei gyáriak maradtak, és mindenféle megerősítés nélkül is bírták a terhelést. Ez csendes elismerése a Toyota mérnökeinek és Brice precíz kivitelezésének.
A turbina külön kapcsolható, Brice pedig bevallottan ritkán használja, mert a zajszint elviselhetetlen. Külön lánghatás is van, amely a kipufogóból tüzet okád, de ez csak a látvány kedvéért, a turbina működésétől függetlenül. Vagyis az MR2 tud visszafogott sportautóként viselkedni, de ha provokálják, úgy visít, mint egy alacsonyan szálló repülő, amely eltévesztette az irányt.
Ez a projekt nem a végsebességről vagy a köridőkről szól. Inkább arról, hogy a technikai szenvedély nem mindig hallgat a józan észre. Egy helikopterturbina egy autóban semmilyen gyakorlati problémát nem old meg, de bizonyítja, hogy a mérnöki tudás és a fantázia még mindig találkozhat ott, ahol senki sem számolja a szabályokat.
