Léiríonn praghsáil an Bovensiepen Zagato ré nua, tosaíonn an chéad chúipé GT ó iar úinéirí Alpina ag €369,495
Tá a chéad mhúnla, an Zagato, seolta ag Bovensiepen agus cuireadh díreach é ag barr mhargadh na gcúipéanna só ísealtoirte. Le praghas tosaigh de €369,495, inneall peitril sé shorcóir i líne le 611 bhp agus táirgeadh teoranta do 99 carr, tá an teachtaireacht soiléir. Níl teaghlach Buchloe ag saothrú toirt i stíl Alpina a thuilleadh. Tá corrlach nua á thógáil acu timpeall ar cheardaíocht, comhpháirtíocht dearaidh agus gannas.
Is briseadh straitéiseach d'aon ghnó atá sa chéim seo. D'fhógair BMW siar in 2022 go bhfaigheadh sé na cearta ar bhranda Alpina, agus go dtiocfadh deireadh leis an gcomhar fadbhunaithe faoi dheireadh 2025. Ar 1 Eanáir 2026, thosaigh BMW ALPINA ag feidhmiú mar mharc só ar leith laistigh de BMW Group. D'fhág sé sin dhá rogha ag teaghlach Bovensiepen, imeacht go ciúin sa chúlra nó a chéannacht féin a chruthú. Roghnaigh siad an dara bealach agus d'fhill siad le carr a iompraíonn a n-ainm féin.
Is ráiteas tomhaiste go cúramach é an Zagato féin, ó thaobh na teicneolaíochta agus na haeistéitice araon. De réir na bhfigiúirí oifigiúla, úsáideann an chúipé inneall dócháin 3.0 lítear a tháirgeann 449 kW, nó 611 bhp, agus 700 Nm de chasmhóimint. Téann sé ó 0 go 100 km/u i 3.3 soicind agus sáraíonn sé 300 km/u. Tógann sé níos mó ná 250 uair an chloig gach carr a chur i gcrích i mBuchloe, tá an corp déanta beagnach go hiomlán as snáithín carbóin, agus cuirtear le chéile níos mó ná 400 comhpháirt chun é a chruthú. Is iad dampairí Bilstein Damptronic a láimhseálann tiúnadh na fionraí, agus soláthraíonn sceithchóras tíotáiniam Akrapovič an fhuaimrian.
Insíonn an praghas an oiread céanna faoin gcarr seo agus a insíonn an tsonraíocht theicniúil. Ag €369,495, CBL na Gearmáine san áireamh, tagann an Bovensiepen Zagato isteach sa chríoch airgeadais chéanna le Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish nó Ferrari. Ach faoi bhun an dromchla, tá crua earraí bunaithe ar an BMW M4 ann. Go bunúsach, tá Bovensiepen ag díol níos lú eachchumhachta in aghaidh an euro agus i bhfad níos mó ceardaíochta, gannais agus mealltachta do bhailitheoirí. Is aistriú comhfhiosach é sin ó loighic an tiúnóra i dtreo eacnamaíocht déantóra boutique GT.
Is í an cheist is tábhachtaí anois an bhranda seachas an carr. Thóg Alpina a cháil thar na blianta ar chothromaíocht chasta idir innealtóireacht BMW, tiúnadh caolchúiseach, inúsáidteacht sa saol fíor agus só neamhthaispeántach. Tá Bovensiepen ag oscailt a chéad chaibidil eile i nideoige i bhfad níos costasaí, áit a mbeidh ceannaitheoirí ag íoc cuid shuntasach den sonrasc ar son údaracht an dearaidh, táirgeadh lámhdhéanta agus an fhíric nach mbeidh ach 99 sampla ann. D'fhéadfadh sé sin a bheith an bhrabúsach má ghlacann bailitheoirí go tapa leis an ainm nua. Ag an am céanna, caithfidh Bovensiepen a chur ina luí ar an margadh fós gur rud níos mó é seo ná BMW an chostasach, fiú má rinneadh athshamhlú cúramach air.
