Fréamhshamhail uathúil Cizeta-Moroder V16T le dul ar ceant i Monterey

Sroicheann an meastachán $1.8 milliún

Tá an fhréamhshamhail le dul faoin casúr ag ceant Monterey de chuid RM Sotheby’s, a bheidh ar siúl ón 13 go dtí an 15 Lúnasa 2026. Measann an teach ceantála gur fiú $1.4–1.8 milliún í agus sonraíonn sé gur teastas teidil SAM é an doiciméad clárúcháin a ghabhann léi.

D’athraigh an carr céanna lámha an uair dheireanach ag ceant Arizona de chuid RM Sotheby’s i mí Eanáir 2022, nuair a díoladh é ar $1,363,500.

Tagraíonn “an t-aon cheann” don fhréamhshamhail agus dá suaitheantas, ní don tsraith táirgeachta ar fad

Is é fonnadh 001 an bhunfhréamhshamhail a bhí ag feidhmiú agus an carr taispeántais. Is é freisin an t-aon sampla ar ar cuireadh suaitheantas oifigiúil Cizeta-Moroder. Tar éis do Giorgio Moroder agus Claudio Zampolli deireadh a chur lena gcomhpháirtíocht, baineadh ainm Moroder agus díoladh na carranna do chustaiméirí go simplí mar Cizeta V16Tanna.

Deir RM Sotheby’s gur críochnaíodh naoi gcarr táirgeachta sa bhreis ar an bhfréamhshamhail, rud a thugann deich V16T san iomlán. Is féidir le figiúirí táirgeachta do charranna lámhdhéanta ar líon beag a bheith éagsúil ó fhoinse go foinse, ach tá an teach ceantála soiléir agus é ag comhaireamh naoi gcarr custaiméara móide fonnadh 001.

Tagann an t-ainm Cizeta ó fhuaimniú Iodáilise thúslitreacha an bhunaitheora Claudio Zampolli, C agus Z. Ba iar-innealtóir tástála agus forbartha le Lamborghini é Zampolli; bhog sé go Los Angeles sna 1980idí agus bhunaigh sé gnólacht rathúil cothabhála carranna coimhthíocha. Ba é an cumadóir agus léiritheoir ceirníní Giorgio Moroder an t-infheisteoir a thacaigh lena uaillmhian sárcharr dá chuid féin a thógáil.

Tá an V16 suite go trasnach taobh thiar den chábán

Is í an ghné theicniúil shainiúil an V16 5,995cc asúite nádúrtha atá suite go trasnach taobh thiar d’urrann na bpaisinéirí — foinse na litreach T in ainm na samhla. Seoltar an chumhacht chuig na rothaí cúil trí thras-acastóir láimhe cúig luas.

Tá 64 comhla agus ocht gcamseafta lastuas san inneall uile-alúmanaim, agus rátáladh é ag 540 hp, nó thart ar 403 kW, ag 8,000 rpm, agus 400 lb ft, nó 542 Nm, ag 6,000 rpm.

Teilgtear bloc an innill mar phíosa aonair, ach tá dhá chromsheafta san inneall. Tá ceann amháin ar gach taobh, agus comhcheanglaíonn giaráil a n-aschur trí sheafta aonair a chuireann cumhacht chuig tras-acastóir ZF atá suite go fadaimseartha. Cuireann dhá chóras insteallta breosla Bosch K-Jetronic V8 breosla ar fáil don inneall, ach is é ord adhainte fíor-V16 atá aige. Dá bhrí sin, ní thugann cur síos air mar dhá V8 ceangailte le chéile léargas iomlán ar ghné thábhachtach den dearadh.

Réamh-mheastacháin a bhí i bhformhór na bhfigiúirí feidhmíochta

In 1989, thug Car and Driver meáchan colbha measta na fréamhshamhla mar 3,750 lb, nó 1,701 kg, agus a leithead mar 80.8 orlach, nó 2,052 mm. Mheas an iris go mbainfeadh sí 0–60 mph amach in 4.2 soicind agus go mbeadh luas uasta 204 mph, nó 328 km/h, aici.

Ní torthaí a tomhaiseadh go neamhspleách a bhí iontu sin. Ríomh Car and Driver na figiúirí luais ó na cóimheasa giaranna roghnaithe, an tiomáint deiridh 4.11:1, an teorainn bheartaithe 8,500 rpm agus an t-aschur a luaigh an monaróir.

Bhí an Cizeta thart ar thrí orlach, nó 76 mm, níos leithne ná Ferrari Testarossa comhaimseartha. Chuir dearadh Marcello Gandini lena seasamh mórthaibhseach, ach bhí spás suntasach de dhíth freisin ar an V16 trasnach agus ar a tharchur chun tosaigh ar an acastóir cúil.

Úsáideann an V16T spásfhráma cruach feadánach a bhfuil cabhail alúmanaim air. Coinníonn géaga crochta dúbailte ar fhaid neamhionanna na rothaí ina n-áit ag an dá cheann. Ar chúl, tá dhá aonad lingeáin agus maolaitheora suite thart ar dheich n-orlach isteach ó na rothaí agus gníomhaítear iad trí luamháin uillinne agus nascálacha, rud a laghdaíonn an mhais a iompraítear go díreach ag na cóimeálacha rotha.

Gandini a dhear an carr, ach is ábhar léirmhínithe fós é an ceangal leis an Diablo

Ba é Marcello Gandini a dhear cuma an Cizeta-Moroder, agus tá an Lamborghini Miura agus Countach agus an Lancia Stratos i measc a shaothar freisin. Is dosheachanta go meabhraíonn a chabhail dingeach agus roinnt sonraí smaointe luatha a bhain leis an Lamborghini Diablo.

De réir cuntais a luaitear go forleathan, d’fhorbair Gandini an Cizeta ó thogra luath don Diablo a diúltaíodh nó a athraíodh go mór tar éis do Chrysler seilbh a ghlacadh ar Lamborghini. Deimhníonn RM Sotheby’s gurbh é Gandini an dearthóir, ach ní dhearbhaíonn sé gur aistríodh cabhail an Cizeta gan athrú ón tionscadal Lamborghini. Is fearr, dá bhrí sin, caitheamh leis an gceangal mar léirmhíniú ar stair dhearaidh na samhla seachas mar fhíric nach bhfuil aon chonspóid fúithi.

Tá difríochtaí sofheicthe éagsúla idir an fhréamhshamhail agus na carranna táirgeachta. Tá iontóga aeir taoibh níos mó uirthi agus níos mó stiallacha iontu, fillte trasnánach sa chuid íochtair den chabhail, agus táscairí, soilse ceo agus scátháin dorais éagsúla. Tá a deais, a tollán láir, a roth stiúrtha, a painéil dorais agus a suíocháin uathúil freisin.

Choinnigh Moroder an carr go dtí 2022

Rinne an fhréamhshamhail a céad láithriú poiblí in Los Angeles an 5 Nollaig 1988. Ba é Jay Leno a chuir an ócáid i láthair, agus chum Moroder píosa dar teideal “A Car Is Born” di. Taispeánadh an carr ina dhiaidh sin ag seónna mótair Los Angeles agus na Ginéive in 1989.

Choinnigh Moroder fonnadh 001 tar éis deireadh a theacht lena dhualgais taispeántais agus d’fhan sé aige go dtí 2022. Rinne Canepa Design athchóiriú iomlán meicniúil in 2018, agus cuireadh sciathú teasa timpeall na n-umar breosla leis agus ceartaíodh easnaimh a bhain le stádas an chairr mar fhréamhshamhail. Rinne Canepa tástáil ansin ar an gcarr críochnaithe sular chuir sé ar ais i riocht ródacmhainneach é.

Choimisiúnaigh an t-úinéir reatha breis agus $13,000 d’obair bhreise mheicniúil agus chosmaideach in 2024. An bhliain sin, bhí an carr le feiceáil freisin ag an Pebble Beach Concours d’Elegance sa rang speisialta do charranna coincheapa agus fréamhshamhlacha dingeacha.

Áirítear leis an díolachán pacáiste NFT uathúil ina bhfuil EP eisiach ceithre rian le Giorgio Moroder, saothar ealaíne digiteach, scanadh tríthoiseach den charr agus doiciméid digitithe faoina stair agus a úinéireacht. Ní féidir a luach airgeadais a mheas go muiníneach, ach cuireann sé sraith dhoiciméadaithe eile le stair neamhghnách an chairr.

Ní chruthaíonn easpa VIN 17 ndigit go bhfuil cosc domhanda ar an gcarr a úsáid ar bhóithre

Tugann RM Sotheby’s faoi deara nach bhfuil VIN 17 ndigit ag an bhfréamhshamhail. Ag an am céanna, sonraíonn an chatalóg teastas teidil SAM agus cuireann sí síos ar fhonnadh 001 mar fhréamhshamhail lánfheidhmiúil ar chuir Canepa ar ais i riocht ródacmhainneach í.

D’fhéadfadh easpa VIN san fhormáid nua-aimseartha clárú agus árachas a dhéanamh deacair, nó dodhéanta, i ndlínsí áirithe. Braithfidh an toradh ar an dlí áitiúil, ar na doiciméid a sholáthraítear agus ar aon nósanna imeachta atá ar fáil d’fheithiclí arna gceadú ina n-aonar nó d’fheithiclí stairiúla.

Ba cheart, dá bhrí sin, do thairgeoir Eorpach incháilitheacht an chairr le haghaidh clárúcháin sa tír atá beartaithe a dheimhniú sula gceannaítear é. Ní ráthaíonn teastas teidil SAM clárú san Aontas Eorpach ná ní chuireann sé deireadh leis an ngá ceanglais allmhairiúcháin, chánach agus theicniúla a chomhlíonadh.

Is tábhachtaí stair agus úinéireacht an chairr ná a fheidhmíocht lom

Níor shocraigh an Cizeta-Moroder V16T aon taifead luais a fíoraíodh go neamhspleách agus níor tháinig sé gar riamh don líon táirgeachta a bhí beartaithe. Is in áit eile atá tábhacht fhonnadh 001: is é an bhunfhréamhshamhail é, an t-aon charr leis an suaitheantas dhá ainm, carr pearsanta Giorgio Moroder ar feadh breis agus tríocha bliain agus an pointe tosaigh do cheann den fhíorbheagán carranna iarchogaidh le hinneall V16 a cuireadh i dtáirgeadh.

Fágann an meascán sin go bhfuil sé éagsúil le gach Cizeta V16T eile. Ní inneall 403 kW ná cruth de chuid Gandini amháin a bheidh á cheannach ag an tairgeoir rathúil, ach an déantán lárnach atá fós ar marthain ó thionscadal sárchairr nár éirigh leis ach a bhí neamhghnách ó thaobh na teicneolaíochta de.